左 融，冼玲標(biāo)

（廣州JFE鋼板有限公司（GJSS），廣東 廣州 510000）

隨著汽車行業(yè)的高速發(fā)展，消費者對汽車的產(chǎn)品的質(zhì)量要求越來越苛刻，要求汽車外觀時尚美觀，安全性能卓越，駕駛性能優(yōu)越，產(chǎn)品經(jīng)久耐用，這樣汽車廠家對汽車板表面質(zhì)量的要求也隨之苛刻，GJSS作為一家專業(yè)生產(chǎn)汽車板材的廠家，面對汽車廠家的苛刻要求，提高制造工藝，改善品質(zhì)管理。

然而就目前而言,GJSS面對鱗狀折疊這一缺陷，暫時沒有特別有效的辦法，如果流出給沖壓，該缺陷嚴重時沖壓缺陷部分會脫落，造成沖壓開裂，甚至損壞模具，且GJSS需要分切，造成分切損失以及單重不良的降級損失，因此分析這種缺陷，找到其產(chǎn)生原因?qū)窈蟮恼{(diào)查改善有重大意義[1]。

除了改善熱軋鱗狀折疊以外，GJSS也嘗試探索與下工序合作來降低鱗狀折疊帶來的分切損失以及單重不良損失[2]。

1 缺陷分類及其產(chǎn)生原因

根據(jù)GJSS生產(chǎn)的實際情況，以及缺陷的分析結(jié)果，GJSS將鱗狀折疊分為以下幾種：

1.1 氧化皮性鱗狀折疊

通過圖1可知，通常能在截面發(fā)現(xiàn)夾層，SEM分析有時能夠檢出微量的O成分殘留，但有時無法檢出，但是兩者形貌一致，且會導(dǎo)致鋅層相對于正常位置異常增厚，此類缺陷是熱軋精軋機架溫度控制局部偏高導(dǎo)致機架內(nèi)生產(chǎn)氧化皮，隨后氧化鐵皮被軋入鋼板所致或者除鱗能力設(shè)置偏低，導(dǎo)致氧化皮無法完全去除所致[3,4]。

1.2 保護渣性鱗狀折疊

通過圖2可知，通常能在截面發(fā)現(xiàn)夾層，SEM分析檢出保護渣成分Ca、Al、Na等，此類缺陷經(jīng)過熱軋廠家調(diào)查，是熱連鑄時保護渣卷入鋼坯所致，。

1.3 劃傷或者擦傷類鱗狀折疊

通過圖3可知，通常截面無夾層，此類缺陷是鍍鋅前機械劃傷或者擦傷所致，通常的，此類造成此類機械劃傷或擦傷的原因主要是設(shè)備變形、輥系脫膠輥系卡死等等。

有的情況下SEM分析無法找到異常成分，那么可以考慮為普通碳素鋼設(shè)備劃傷所致，如果SEM分析發(fā)現(xiàn)合金鋼元素，諸如Cr元素等，則考慮為產(chǎn)線不銹鋼（GJSS通常為輥系刮刀等）、工具鋼（卷取設(shè)備等）設(shè)備劃傷擦傷所致。

2 鱗狀折疊的損失以及GJSS的應(yīng)對方法

就目前的熱軋技術(shù)而言，無法消除鱗狀折疊缺陷，GJSS一方面要求熱軋廠家改善，另一方面在線或者RC重卷對超出放行標(biāo)準(zhǔn)的鱗狀折疊進行分切，但是分切的小卷往往卷重偏低不足以交貨，造成單重不良降級（一般客戶接受單重為5噸以上），材料浪費嚴重。

另一方面GJSS借鑒國內(nèi)外先進的加工方法，通過和加工中心（卷材切成片材）合作，在GJSS標(biāo)記鱗折，在加工中心識別并剔除鱗折片材再供給沖壓使用，可以大大緩解材料浪費嚴重的問題。

圖2 保護渣性鱗狀折疊外觀以及SEM分析情況

圖3 保護渣性鱗狀折疊外觀以及SEM分析情況