本刊特約記者 黃言為

國道347線項(xiàng)目作為安徽省首批“品質(zhì)工程”示范工程，在規(guī)劃之初，就以打造“品質(zhì)工程”作為建設(shè)目標(biāo)，始終將“踐行安徽精度，打造品質(zhì)工程”作為追求和擔(dān)當(dāng)，并貫穿建設(shè)始終。在四級(jí)質(zhì)量保證體系的精細(xì)化管理模式下，建設(shè)者們排除萬難，共完成40公里軟基路段的高難度挑戰(zhàn)、打入高強(qiáng)度混凝土管樁242萬米，建設(shè)大橋5座、中小橋梁19座、涵洞260道……歷時(shí)2年多的時(shí)間，探索出了一套可推廣、可復(fù)制的普通國省干線的“品質(zhì)工程”建設(shè)模式。

將“品質(zhì)”落到實(shí)處

“還有0.01的數(shù)值偏差？”“會(huì)不會(huì)是微小玻璃珠的密度不夠？”2018年9月20日，在施工現(xiàn)場(chǎng)，銅陵市公路管理局黨委書記、局長劉應(yīng)托和施工人員、檢測(cè)人員蹲在檢測(cè)機(jī)器前，并不時(shí)用手觸摸著國道347線項(xiàng)目的道路標(biāo)線……這種對(duì)“零誤差”的較真精神，只是國道347線“踐行安徽精度，打造品質(zhì)工程”的一個(gè)縮影。

建設(shè)伊始，銅陵市交通運(yùn)輸局就深度分析了《安徽公路水運(yùn)重點(diǎn)工程質(zhì)量安全管理指南和國省干線公路施工標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施要點(diǎn)》，制定了符合項(xiàng)目特點(diǎn)的工地建設(shè)、施工工藝和施工安全標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施要點(diǎn)，全面落實(shí)施工標(biāo)準(zhǔn)化。

在推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的過程中，國道347線項(xiàng)目并沒有把標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建停留在拌和站、中心實(shí)驗(yàn)室等傳統(tǒng)領(lǐng)域，而是全面推行工藝、工序標(biāo)準(zhǔn)化和管理標(biāo)準(zhǔn)化。

突出原材料質(zhì)量控制。項(xiàng)目對(duì)PHC管樁、鋼筋、水泥、鋼絞線、支座、瀝青、伸縮縫等主要材料實(shí)行業(yè)主、監(jiān)理、施工考察準(zhǔn)入制，選擇一些品牌認(rèn)知度高和質(zhì)保體系完善的供應(yīng)廠家，從源頭控制原材料質(zhì)量。

執(zhí)行首件許可認(rèn)可制。推行工程首件許可和認(rèn)可制，提高質(zhì)量改進(jìn)意識(shí)，樹樣板工程。按照施工單位申報(bào)、駐地監(jiān)理許可和總監(jiān)辦認(rèn)可的程序，對(duì)樁基、立柱、梁板、護(hù)欄、路基填筑、路面各結(jié)構(gòu)層等工程納入首件工程管理，并總結(jié)首件經(jīng)驗(yàn)及推廣。

堅(jiān)持方案審批制。強(qiáng)力推進(jìn)專項(xiàng)施工方案審批程序及現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)，對(duì)重要工藝和特殊工藝施工安全方案實(shí)行專家論證和審查。項(xiàng)目對(duì)鋼便橋、老路改擴(kuò)建交通組織管控方案、白蕩湖大橋主墩鋼圍堰和懸臂澆筑掛籃施工、架橋機(jī)和龍門吊等特種設(shè)備安裝和拆卸專項(xiàng)方案組織專家進(jìn)行論證和審查，對(duì)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和總體進(jìn)度計(jì)劃組織項(xiàng)目單位互審，集思廣益，提高了方案的可行性和可操作性。

推行工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化。全面推行工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化，為項(xiàng)目創(chuàng)建品質(zhì)工程創(chuàng)造良好的施工條件。項(xiàng)目辦依據(jù)招標(biāo)文件和國省干線標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施要點(diǎn)進(jìn)一步細(xì)化實(shí)施要點(diǎn)，對(duì)參建單位項(xiàng)目經(jīng)理部建設(shè)、拌和站建設(shè)、預(yù)制場(chǎng)和鋼筋加工場(chǎng)建設(shè)及工地試驗(yàn)室建設(shè)提出明確規(guī)定，通過檢查、驗(yàn)收和整改，各參建單位工地建設(shè)實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化。

在推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的過程中，國道347線改擴(kuò)建項(xiàng)目全面推行工藝、工序標(biāo)準(zhǔn)化和管理標(biāo)準(zhǔn)化。

銅陵市公路管理局黨委書記、局長劉應(yīng)拖和施工人員、檢測(cè)人員查看道路標(biāo)線小玻璃珠密度。

正在施工中的白蕩湖大橋主橋墩

工作人員正在檢測(cè)路面滲漏質(zhì)量

落實(shí)工藝標(biāo)準(zhǔn)化。監(jiān)理單位在每個(gè)新的分項(xiàng)工程開工前對(duì)施工設(shè)備和工藝均進(jìn)行了相關(guān)要求，提前告知，對(duì)施工方案進(jìn)行嚴(yán)格審查。

——軟基處理中，項(xiàng)目辦針對(duì)PHC管樁施工特點(diǎn)制定質(zhì)量管理辦法，對(duì)材料管理、設(shè)備型號(hào)、施工工藝、視頻監(jiān)控和檢查驗(yàn)收提出了明確要求,對(duì)PHC管樁全程監(jiān)控和過程巡查。施工單位委托有資質(zhì)的單位對(duì)PHC管樁進(jìn)行檢測(cè)，監(jiān)理單位旁站，中心試驗(yàn)室抽檢，一類樁達(dá)到97%以上。采用定型鋼模進(jìn)行管樁樁帽施工，提高了結(jié)構(gòu)尺寸合格率。

——橋梁工程中，樁基鋼筋籠鋼筋采用套筒連接，比傳統(tǒng)焊接方式連接強(qiáng)度高，質(zhì)量可靠。橋梁墩柱拆模后，采用薄膜包裹，墩頂土工布覆蓋，放置水桶滴灌養(yǎng)生。墩柱蓋梁采用鋼抱箍加工字鋼托架法施工，蓋梁鋼筋骨架整體預(yù)制和吊裝，提高了工作效率，保證了施工質(zhì)量和安全。在梁板施工前對(duì)臺(tái)座設(shè)置、進(jìn)場(chǎng)模板、鋼筋加工、噴淋養(yǎng)護(hù)設(shè)施、智能張拉壓漿設(shè)備及存梁等環(huán)節(jié)全面要求，全線路基每個(gè)標(biāo)段全部采用數(shù)控設(shè)備進(jìn)行鋼筋加工、智能張拉、智能壓漿和噴淋養(yǎng)護(hù)，梁板鋼筋全部使用骨架加工胎具，切實(shí)保證梁板實(shí)體和外觀質(zhì)量，梁板出場(chǎng)驗(yàn)收合格率100%。

——路基工程中，80%的路基填筑采用石料，因材料材質(zhì)不均勻和粒徑不可控，項(xiàng)目辦明確要求各路基單位采取破碎設(shè)備進(jìn)行石料初加工和垂直振動(dòng)壓實(shí)的施工工藝，每個(gè)施工斷面施工設(shè)備配備標(biāo)準(zhǔn)化，嚴(yán)格控制石料材質(zhì)、粒徑和壓實(shí)遍數(shù)。對(duì)加工石料填筑路床采用土基回彈模量和貝克曼梁彎沉聯(lián)合檢測(cè)，確保路床質(zhì)量穩(wěn)定。

——路面工程中，著力推進(jìn)項(xiàng)目路面工程施工精細(xì)化。設(shè)備保工藝、工藝保質(zhì)量，推廣使用國內(nèi)先進(jìn)的智能化、自動(dòng)化路面施工設(shè)備，以工藝工法標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)施工標(biāo)準(zhǔn)化。水穩(wěn)拌和站均配備具有振動(dòng)裝置的攪拌缸，能有效提高水穩(wěn)混合料的拌和質(zhì)量。瀝青拌和站均在5000型以上，具有良好的除塵功能。機(jī)制砂一律采用現(xiàn)場(chǎng)加工，施工單位對(duì)進(jìn)場(chǎng)瀝青每車必檢，監(jiān)理和中心試驗(yàn)室對(duì)改性瀝青每車必檢。明確水穩(wěn)和瀝青混合料、拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓和質(zhì)量缺陷處理施工要點(diǎn)，提高了路面施工精細(xì)化，確保路面施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化落地生根。

——附屬工程中，強(qiáng)化附屬設(shè)施的施工精細(xì)化管理，推動(dòng)實(shí)施精益建造，提升工程整體質(zhì)量。邊溝、路緣石等小型預(yù)制構(gòu)件采用集中預(yù)制，砌筑砂漿采用集中機(jī)械拌和，對(duì)材料加大抽查頻率，不定期開展砌筑工程實(shí)體和外觀質(zhì)量巡查，落實(shí)檢查、驗(yàn)收和整改機(jī)制，路基附屬工程切實(shí)做到內(nèi)實(shí)外美，線型順暢。

工程質(zhì)量通病治理。銅陵市公路管理局黨委委員、國道347線項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)辦主任凌東強(qiáng)介紹，針對(duì)工程建設(shè)質(zhì)量問題，他們要求總監(jiān)辦制定質(zhì)量通病治理方案，進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，從結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填、混凝土外觀質(zhì)量、鋼筋保護(hù)層厚度、新舊路基結(jié)合部、支座安裝、基層裂縫、路面離析等方面提出技術(shù)要求，并督促落實(shí)到位。

……

對(duì)“零誤差”的較真精神、對(duì)細(xì)節(jié)的“吹毛求疵”、對(duì)管理的精細(xì)化……國道347線項(xiàng)目的建設(shè)者們，真正將“品質(zhì)”二字，落到了工程建設(shè)實(shí)處。

信息化管理實(shí)現(xiàn)質(zhì)量控制高效

全長61.749公里的國道347線項(xiàng)目，是銅陵市擁江發(fā)展“1號(hào)”交通工程，路基施工共分為6個(gè)標(biāo)段，集中了數(shù)百臺(tái)施工設(shè)備、上千名建設(shè)工人，新建路段超過50公里、打入高強(qiáng)度混凝土管樁242萬米、建設(shè)大橋5座、中小橋梁19座、涵洞260道……如何讓這些人、材、物、機(jī)有序、安全、高效地運(yùn)轉(zhuǎn)起來呢？“這得益于項(xiàng)目施工全過程的信息化管理?！便~陵市交通運(yùn)輸局局長凌勇說，在建設(shè)過程中，他們落實(shí)“智慧工地”建設(shè)要求，推動(dòng)信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)在品質(zhì)工程建設(shè)中的應(yīng)用，打造了工地現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)管理、現(xiàn)場(chǎng)施工的智能監(jiān)控和動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)的全新管理模式，構(gòu)建項(xiàng)目信息化生態(tài)圈、改變施工各方的交互方式、工作方式，實(shí)現(xiàn)全過程安全、綠色、智慧建造。

“目前，一標(biāo)段、二標(biāo)段、三標(biāo)段、四標(biāo)段、五標(biāo)段，施工進(jìn)展順利；六標(biāo)段征遷快速推進(jìn)，難點(diǎn)的拆遷戶也一個(gè)個(gè)突破……”“我們正在與樅陽縣國道347線項(xiàng)目建設(shè)指揮部辦公室積極協(xié)調(diào)解決?！边@是國道347線項(xiàng)目微信群里的一段普通對(duì)話?！懊刻?，項(xiàng)目的建設(shè)、監(jiān)理等相關(guān)負(fù)責(zé)人，都會(huì)在群里上報(bào)工程的進(jìn)展情況、待解決的難點(diǎn)等?！绷栌陆榻B道，他們利用互聯(lián)網(wǎng)建立的現(xiàn)場(chǎng)管理微信群和QQ工作平臺(tái)，及時(shí)發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)施工管理情況、現(xiàn)場(chǎng)安全動(dòng)態(tài)、管理有關(guān)要求等，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)管理，提高了工作效率。

除了管理的智能化，國道347線項(xiàng)目還在材料的應(yīng)用方面實(shí)現(xiàn)了智能化監(jiān)控。填筑土石方750萬立方米、攤鋪瀝青混凝土28萬立方米……這么多瀝青混合料的應(yīng)用，會(huì)不會(huì)發(fā)生偷工減料的情況？聽到疑問，凌勇肯定的回答道：“不會(huì)！”凌勇的底氣來自于應(yīng)用在國道347線項(xiàng)目的路面工程瀝青混合料拌和智能監(jiān)控和動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)，管理人員可利用手機(jī)App實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)超限報(bào)警，將超出誤差范圍的預(yù)警信息及時(shí)發(fā)送到施工、監(jiān)理、檢測(cè)和業(yè)主相關(guān)負(fù)責(zé)人，保證了瀝青混凝土配合比的精準(zhǔn)性。

交通運(yùn)輸部公路督查組一行在國道347線改擴(kuò)建項(xiàng)目路面二標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)督查

可復(fù)制、可推廣的“安全和綠色”

在交通運(yùn)輸部印發(fā)的《公路水運(yùn)品質(zhì)工程評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》的七大項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)中，安全保障、綠色環(huán)保的基準(zhǔn)分均為150分，重要性顯著。銅陵市交通運(yùn)輸局依據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)，在施工過程中，積極推進(jìn)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理雙重預(yù)防體系建設(shè)，健全多方參與、風(fēng)險(xiǎn)管控、隱患排查和應(yīng)急救援機(jī)制，大力推進(jìn)重大事故隱患清單管理制度，督促安全生產(chǎn)隱患有效整治。扎實(shí)推進(jìn)“單元預(yù)警法”“一校一會(huì)一志”“三階段安全生產(chǎn)分析與預(yù)防”等一系列安全生產(chǎn)管理方法落到實(shí)處。

此外，深化“平安工地”建設(shè)、推行符合項(xiàng)目特點(diǎn)安全管理標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)等，也成為國道347線項(xiàng)目在安全保障方面的突出亮點(diǎn)。

在深化“平安工地”建設(shè)方面，按照《安徽省交通運(yùn)輸廳辦公室關(guān)于開展全省公路水運(yùn)工程“平安工地”考核評(píng)價(jià)工作的通知》要求，務(wù)實(shí)開展“平安工地”達(dá)標(biāo)考核工作，以“平安工地”建設(shè)為抓手，扎實(shí)做好安全標(biāo)準(zhǔn)化，建立危險(xiǎn)性較大工程專項(xiàng)施工方案專家審查機(jī)制，開展施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

在推行符合項(xiàng)目特點(diǎn)安全管理標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面，動(dòng)員各參建單位圍繞安全管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、安全責(zé)任崗位化、安全教育標(biāo)準(zhǔn)化、臨建工程安全標(biāo)準(zhǔn)化等管理要求全面開展安全生產(chǎn)各項(xiàng)工作，創(chuàng)造安全、舒適的施工環(huán)境，通過各參建單位的努力，該工程安全生產(chǎn)形勢(shì)平穩(wěn)，推進(jìn)有序。

除了安全生產(chǎn)，在建設(shè)過程中，建設(shè)者們以全壽命周期作為最根本的理論，將綠色低碳和環(huán)保節(jié)約的理念貫徹始終。

“項(xiàng)目設(shè)置之初，我們就始終遵循‘零棄方、少借方’的原則?！便~陵市交通運(yùn)輸局副局長王廣衛(wèi)介紹道，項(xiàng)目把長達(dá)40余公里的施工便道全部布置在公路建設(shè)用地范圍內(nèi)，不在路外占地建設(shè)施工便道，減少耕地占用300余畝。

此外，國道347線項(xiàng)目長約40公里軟基段采取低填路堤設(shè)計(jì)，大面積采用PHC管樁處理，不僅減少了土地占用面積，而且大量減少了土石方填筑數(shù)量。通過合理的土方調(diào)配，有效減少取土場(chǎng)和棄土場(chǎng)數(shù)量，進(jìn)一步節(jié)約土地資源，保護(hù)了沿線植被與自然環(huán)境，實(shí)現(xiàn)公路與環(huán)境景觀的協(xié)調(diào)。同時(shí)，將清表?xiàng)壨良右员４婧屠?，作為后期綠化工程種植土，變廢為寶。

銅陵市市委書記李猛就國道347線項(xiàng)目“綠色公路”建設(shè)做法的批示中寫道：該項(xiàng)目‘綠色公路’建設(shè)的做法值得大力推廣，特別是將原地面表層土地收集起來再利用，做法很好?！?/p>