戴德軍

（中鐵十九局集團(tuán)第七工程有限公司，廣東珠海 519000）

0 引言

引入移動(dòng)模架法時(shí)需要使用平臺(tái)設(shè)備，該設(shè)備可以在豎直方向上順著橋軸線自由移動(dòng)。在制作移動(dòng)模架時(shí)，臨時(shí)支撐梁是用鋼箱梁、鋼桁梁搭建的，當(dāng)橋梁上方的混凝土澆注完成后，便能進(jìn)行移動(dòng)。在現(xiàn)澆梁施工的過(guò)程中，有許多技術(shù)方法，其中最能保障施工質(zhì)量、增強(qiáng)機(jī)械化程度、擴(kuò)大施工范圍的是移動(dòng)模架法。在工程中引入這種施工方法，可以降低建筑成本、加快施工進(jìn)度、縮短施工周期、提高企業(yè)收入、保障工人安全，所以很多建筑單位在進(jìn)行現(xiàn)澆梁施工時(shí)，優(yōu)先選擇的方法便是這種。文章根據(jù)實(shí)際工程項(xiàng)目，研究現(xiàn)澆施工過(guò)程中使用承式牛腿自行式移動(dòng)模架法，制定詳細(xì)的實(shí)施方案以及施工步驟。

1 工程概況

文章研究的工程項(xiàng)目是修建大橋，大橋的橋梁上部是54聯(lián)、206孔的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。本次工程對(duì)施工質(zhì)量、施工進(jìn)度的要求較高，因此施工過(guò)程中建筑單位使用了移動(dòng)模架法完成梁體的逐孔現(xiàn)澆施工操作，最終在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)順利完工。

2 移動(dòng)模架的實(shí)施方案

實(shí)際項(xiàng)目工程中，橋梁是由變截面段、直線段、連接線橋組成。變截面段是梁高＞18 m，＜25 m的雙幅單箱多室連續(xù)箱梁，直線段是梁高為18 m的雙幅單箱單室連續(xù)箱梁，連接線橋段是梁高為11 m的雙幅單箱單室連續(xù)箱梁。工程規(guī)定的施工時(shí)間較短、要求施工進(jìn)度較快且工程質(zhì)量要求較高、施工工序繁瑣，施工單位為了能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成施工，確保橋梁的質(zhì)量，故在3個(gè)橋段中均使用了移動(dòng)模架法[1]。

2.1 安裝移動(dòng)模架

工程選擇了下承式移動(dòng)模架作為施工移動(dòng)模架，主要技術(shù)參數(shù)，整機(jī)重量（400～460）t，整機(jī)功率 55 kW，縱移速度 0.6 m/min，適應(yīng)曲線半徑＞2100 m，適應(yīng)坡度2%，工作時(shí)支點(diǎn)最大支反力5900 kN。

下承式移動(dòng)模架是由橫梁、導(dǎo)梁、主梁等部分組成。該模架體積較大，不能在車(chē)間完成安裝，因此要先將模架的各個(gè)部分分別運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)，然后如圖1一樣完成安裝。下承式移動(dòng)模架在投入使用前要先進(jìn)行壓力測(cè)試，當(dāng)符合要求后，才能投入使用。下承式移動(dòng)模架的安裝步驟如下：調(diào)整施工過(guò)程中所用的各種儀器設(shè)備→設(shè)立牛腿→設(shè)立主梁→設(shè)立橫梁→不斷調(diào)整系統(tǒng)，放置在合適的位置中→設(shè)立外部模板的支架→設(shè)立外部模板→壓力測(cè)試→整體吊裝→設(shè)立C形梁→設(shè)立后橫梁。

2.2 移動(dòng)模架的移位與拆除

（1）牛腿、落模進(jìn)行橫向移動(dòng)。當(dāng)完成孔道壓漿、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力施工等工序時(shí)，便能將牛腿、落模橫向進(jìn)行移動(dòng)。移動(dòng)落模時(shí)，操作工序比較簡(jiǎn)單，只需使用頂升油缸便可完成，落?？梢允鼓０迮c橋身分離，也可以使主梁向下部移動(dòng)。與此同時(shí)，牛腿也可以借助油缸的作用脫離橋墩，拔出銷(xiāo)梁，在主梁上方掛住牛腿與小車(chē)[2]。

圖1 移動(dòng)模架安裝示例圖

（2）牛腿的前移。油缸具有強(qiáng)大的作用力，能夠推動(dòng)牛腿在任何方向上自由移動(dòng)。

（3）牛腿準(zhǔn)備就緒、主梁開(kāi)始支撐、模板已經(jīng)開(kāi)啟。橋梁的下方設(shè)立了兩個(gè)牛腿，當(dāng)2個(gè)牛腿都處在橋梁橋墩處時(shí)，就可以借助油缸的作用力移動(dòng)牛腿，將其推至橋墩，嵌入牛腿時(shí)也使用的是同一種原理。只要牛腿插入橋墩，就能輕松獲得牛腿所處位置的信息。最后在橫移液壓系統(tǒng)的操控下橫向開(kāi)啟模板、牽引主橋梁。

（4）主梁前行。橫移液壓系統(tǒng)的操控下可實(shí)現(xiàn)主梁向前移動(dòng)的目的。

（5）主梁到達(dá)指定位置，關(guān)閉模板。主梁到達(dá)第二孔的澆注點(diǎn)后，就可以進(jìn)行橫向合模，之后使用豎直方向的千斤頂提升主梁，到達(dá)指定位置后，便要精確調(diào)整。在移動(dòng)過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)必須有專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行監(jiān)控、指導(dǎo)。移動(dòng)時(shí)各個(gè)方位都要排除障礙物，確保移動(dòng)支架不被任何物質(zhì)所牽制。在移動(dòng)支架的移動(dòng)過(guò)程中，存在許多危險(xiǎn)因素，工人作業(yè)時(shí)，稍有些大意便會(huì)埋下安全隱患，因此，一定要加強(qiáng)該過(guò)程中的安全監(jiān)督，相關(guān)人員通過(guò)監(jiān)控內(nèi)容及時(shí)排查不安全因素，若出現(xiàn)機(jī)器故障等其他意外事件，必須讓工人停止作業(yè)，等一切恢復(fù)正常才能繼續(xù)施工，只有這樣才能最大程度地保障施工人員的生命安全，減少意外事故的發(fā)生。

（6）拆除移動(dòng)模架。移動(dòng)模架的體積較大，為了減少占用施工場(chǎng)地，當(dāng)箱梁的施工完全結(jié)束后，便可使用吊架拆除移動(dòng)模架，之后通過(guò)運(yùn)輸車(chē)將移動(dòng)模架運(yùn)回車(chē)間。

3 橋梁施工中使用移動(dòng)模架法的施工步驟

3.1 鋼筋的施工過(guò)程

在修建橋梁的過(guò)程中，要在2個(gè)部位進(jìn)行鋼筋的施工。①通常在車(chē)間內(nèi)便要完成鋼筋的加工與下料處理，在這個(gè)過(guò)程中，一定要保證鋼筋接頭的地方是按施工要求處理的。②通常在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行腹板處、端梁處鋼筋的施工處理。要注意的是必須使用鐓粗直螺紋連接主筋，不在施工現(xiàn)場(chǎng)的主筋要先輸送至現(xiàn)場(chǎng)再安裝，施工現(xiàn)場(chǎng)的主筋直接安裝即可[3]。

3.2 混凝土的澆筑過(guò)程

在振搗過(guò)程中，使用最廣泛的機(jī)器是平板振動(dòng)器與插入式振搗棒。振搗混凝土?xí)r最基本的要求是緊實(shí)。通常情況下，在澆注混凝土?xí)r，使用的方法都是一次性完成的。按照施工計(jì)劃中的規(guī)定，必須根據(jù)底板、腹板、頂板的順序依次完成混凝土的澆注。并且要注意的是，需要使用逐步推進(jìn)的方法澆注混凝土。為了保障在澆注混凝土過(guò)程中不出現(xiàn)缺陷，因此常常要連續(xù)性進(jìn)行澆注。在澆注混凝土?xí)r采用水平分層、縱向分段的方式，分段的長(zhǎng)度根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的天氣狀況、混凝土初次凝固的時(shí)間確定。在澆注過(guò)程中，不能為了提高速度盲目澆注，一定要確定下方的混凝土完全凝固后，才能在上方進(jìn)行澆注[4]。

3.3 預(yù)應(yīng)力的施工過(guò)程

預(yù)應(yīng)力橫向張拉施工時(shí)使用的千斤頂標(biāo)準(zhǔn)為YCD240型，采用單根張拉的方式。預(yù)應(yīng)力縱向張拉施工時(shí)使用的千斤頂標(biāo)準(zhǔn)為YCW500型，采用單端張拉的方式。在預(yù)應(yīng)力的施工中，通常會(huì)通過(guò)分級(jí)加載完成鋼束的張拉，在這個(gè)過(guò)程中，要以緩慢的速度施加荷載。根據(jù)施工計(jì)劃，該工程的張拉程度、張拉重量、回油、錨固均要按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行，預(yù)應(yīng)力施工的全階段都得確保有安全監(jiān)控，在操作過(guò)程中一旦發(fā)現(xiàn)安全隱患，便要停止作業(yè)，直到安全隱患徹底排除，最大程度的保障施工人員的生命安全、財(cái)產(chǎn)安全[5]。

3.4 標(biāo)高的控制過(guò)程

現(xiàn)澆梁的施工中使用移動(dòng)模架法時(shí)，最重要的施工工序便是控制標(biāo)高，在這個(gè)過(guò)程中，設(shè)定模板的預(yù)拱度是最繁瑣、最難的。實(shí)際施工中，要全程進(jìn)行監(jiān)控，確保每一個(gè)墩頂?shù)臐捕戎刀急粚?zhuān)業(yè)人員掌握。與此同時(shí)，還要準(zhǔn)確測(cè)量出張拉上拱度以及模架在施工前后的變形值。相關(guān)建筑文件中有規(guī)定：設(shè)計(jì)出的橋梁高程與實(shí)際修建出的橋梁高程間的差值必須＜±5 mm。

4 結(jié)束語(yǔ)

在現(xiàn)澆梁施工過(guò)程中使用移動(dòng)模架法，能很大程度地節(jié)省人力、物力、財(cái)力，減小工人的工作量，施工過(guò)程趨于現(xiàn)代化，工程質(zhì)量也得等到了很大的保障。實(shí)際施工項(xiàng)目中，在對(duì)梁體進(jìn)行逐孔現(xiàn)澆施工的過(guò)程中引入了移動(dòng)模架法，正確的安裝方法、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度保障了工程的順利竣工。