故障現(xiàn)象：2015款新科魯茲，行駛里程18 167km，客戶抱怨車輛無(wú)法啟動(dòng)，幫車搭電啟動(dòng)后來(lái)店檢修。

故障診斷與排除：到店后用電腦檢測(cè)，有很多通訊類和電源電壓低的故障碼。測(cè)量寄生電流，總是存在200mA的寄生電流。檢查發(fā)現(xiàn)蓄電池安裝槽中有水，電源穩(wěn)壓器模塊插頭已經(jīng)泡水，出現(xiàn)腐蝕跡象，備胎槽中也有積水。

近日來(lái)大雨天氣不斷，懷疑車輛涉水、進(jìn)水或車身漏水。據(jù)客戶描述，該車沒(méi)有涉水行駛，這幾天一直停放，需要用車時(shí)，發(fā)現(xiàn)因無(wú)電無(wú)法啟動(dòng)。車輛停放的位置也不是低洼積水處。檢查車身外觀，看不出車身有曾經(jīng)浸泡在較深積水中的痕跡。

所以懷疑是車身漏水，造成蓄電池安裝槽積水，導(dǎo)致電源穩(wěn)壓模塊腐蝕、漏電，從而引發(fā)車輛無(wú)法啟動(dòng)的故障。查找車身漏水的部位，既然是行李箱內(nèi)積水，因此重點(diǎn)在行李箱附近查找漏水的部位。拆掉行李箱中的所有內(nèi)襯，仔細(xì)檢查有無(wú)漏水的痕跡。

檢查發(fā)現(xiàn)，由于車身鈑金與減壓閥接觸的表面不平整，減壓閥安裝后，不能與車身完全貼合密封，造成外部的水能夠漏入車內(nèi)(圖1)。

圖1 減壓閥與車身結(jié)合部位密封不良導(dǎo)致水漏入車內(nèi)

平整車身，更換減壓閥后，淋水測(cè)試，未見有水漏入車內(nèi)，密封良好。至此，故障排除。

維修小結(jié)：根據(jù)漏水部位和車身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分析，按常理，隨著漏入的水量增加，幾乎絕大部分的水會(huì)流到備胎槽中，而不會(huì)流到蓄電池槽中。但是該故障中，蓄電池槽中的水非常多，而備胎槽中的水很少，這是為什么呢？該車很有可能是以“左前側(cè)車頭低，右后車尾高”的姿態(tài)停放，這樣絕大部分漏入的水，就會(huì)沿著車身左側(cè)邊緣，流入到蓄電池槽中。這就會(huì)導(dǎo)致備胎槽積水少，而蓄電池槽被“淹沒(méi)”的奇怪積水現(xiàn)象。