張克新

摘 要 傳統(tǒng)的民用飛機裝配受各種不確定性因素的影響，生產(chǎn)管理水平不高。本文對民用飛機生產(chǎn)裝配作業(yè)及作業(yè)現(xiàn)場的不確定性影響因素進行分析，同時提出一種有利于飛機生產(chǎn)裝配作業(yè)的動態(tài)管理模式，以期促進民用飛機生產(chǎn)裝配作業(yè)管理水平的提高。

關鍵詞 民用飛機 不確定性影響因素 生產(chǎn)裝配作業(yè)動態(tài)管理

相比其他機械產(chǎn)品的生產(chǎn)過程而言，飛機生產(chǎn)裝配作業(yè)要復雜得多，原因在于飛機生產(chǎn)裝配作業(yè)有區(qū)別于其他制造業(yè)的獨特之處，比如，其他機械產(chǎn)品因為成本不高而且需求量較大，可以批量生產(chǎn)，然而飛機卻并不如此，飛機生產(chǎn)裝配作業(yè)是依據(jù)客戶訂單計劃生產(chǎn)的，且生產(chǎn)裝配作業(yè)難以獨立完成，往往需要大量的工裝制造支持及相互協(xié)作，同時它的質量要求也是所有產(chǎn)品中最嚴格的，涉及整個飛機生產(chǎn)裝配的部門眾多，由于設計思路的頻繁更改，生產(chǎn)過程煩瑣，工作量大、生產(chǎn)周期長。盡管我國民用飛機生產(chǎn)裝配作業(yè)技術相對比較成熟，但是由于飛機生產(chǎn)裝配作業(yè)過程具有復雜多變的特性，各種問題層出不窮。本文對民用飛機生產(chǎn)裝配作業(yè)管理問題進行研究，并對我國民用飛機生產(chǎn)裝配的改良方法進行探究，以期對于促進我國民用飛機生產(chǎn)裝配作業(yè)管理水平的提高有所幫助。

一、民用飛機生產(chǎn)裝配作業(yè)及其不確性影響因素

現(xiàn)代科學技術水平的提高使得自動化水平大大提高，同時企業(yè)生產(chǎn)設備也得到了極大的改進，各種新生的現(xiàn)代生產(chǎn)管理理論以其信息化、網(wǎng)絡化特點得到了諸多企業(yè)的應用。在這些生產(chǎn)管理理論當中，ERP思想對于解決企業(yè)生產(chǎn)管理過程中的許多問題具有顯著作用。ERP思想的應用一定程度上提高了現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)與管理效率，但是對于民用生產(chǎn)裝配企業(yè)來說，這種思想對于解決生產(chǎn)裝配過程中的一些不良現(xiàn)象并沒有很大作用，其主要原因是民用生產(chǎn)裝配制造設計大量的大型設備和中小型單件離散，且在生產(chǎn)裝配現(xiàn)場很容易受到各種不確定因素的影響。種種原因使得飛機生產(chǎn)裝配作業(yè)很難準確地進行整體把握。飛機生產(chǎn)裝配作業(yè)現(xiàn)場的不確定性影響因素主要表現(xiàn)在以下幾點：第一，生產(chǎn)裝配所需的零件可能存在質量問題，致使廢品率過高，同時工裝設備有時會出現(xiàn)故障等；第二，訂單產(chǎn)品的設計出現(xiàn)突發(fā)性更改；第三，飛機生產(chǎn)裝配作業(yè)往往需要一些輔助資源，而這些輔助資源往往又是臨時需求，所以有時候不能迅速到位；第四，如果客戶在飛機生產(chǎn)裝配的過程中對飛機功能提出新的要求，會導致生產(chǎn)裝配過程變得更加復雜；第五，飛機生產(chǎn)裝配涉及的領域以及資源很多，經(jīng)常需要多部門合作、協(xié)調，這個過程同樣會延長飛機生產(chǎn)裝配的時間。

二、民用飛機生產(chǎn)裝配作業(yè)的“動態(tài)管理”方法探析

目前，民用飛機生產(chǎn)裝配作業(yè)大多面向訂單設計，本文對面向訂單設計的民用飛機生產(chǎn)裝配作業(yè)過程的動態(tài)管理方法進行闡述。民用飛機生裝配期間的生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場需要零部件管理部、工裝部門和設計部門等多個部門協(xié)同作業(yè)，整個過程涉及頻繁的信息傳遞，涉及的要求和信息層次也比較多，正因如此，很容易出現(xiàn)速度過慢和零件調動遲緩等現(xiàn)象，這些問題對于飛機生產(chǎn)裝配作業(yè)的有序進行有不良的影響。因此建立一套面向飛機生產(chǎn)裝配作業(yè)的高效信息化管理系統(tǒng)具有重要意義。

從飛機生產(chǎn)裝配作業(yè)系統(tǒng)角度出發(fā)，不同機型、架次的飛機生產(chǎn)裝配作業(yè)可以看作是獨立的生產(chǎn)制造鏈條，獨立的生產(chǎn)制造鏈條能夠迅速排除飛機生產(chǎn)裝配作業(yè)過程中出現(xiàn)的問題，避免該架次飛機生產(chǎn)裝配作業(yè)問題影響其他機型架次的生產(chǎn)裝配作業(yè)。與此同時，獨立的生產(chǎn)制造鏈條還能盡可能快地完成信息傳遞，有利于騰出更多的時間用于協(xié)商決策，同時也為產(chǎn)品零件的調度留出足夠空間。

面向訂單的飛機生產(chǎn)裝配的動態(tài)管理方法，其核心在于飛機生產(chǎn)裝配作業(yè)過程，要嚴格按照飛機生產(chǎn)裝配作業(yè)流程組織生產(chǎn)。運作過程主要表現(xiàn)在以下方面。第一，制定柔性生產(chǎn)計劃，當訂單進入系統(tǒng)之后就對訂單進行預調度。第二，實時控制生產(chǎn)裝配作業(yè)過程。在實際生產(chǎn)運行過程中，要根據(jù)實際情況安排每一步的具體作業(yè)，不能純粹依靠經(jīng)驗，要及時利用系統(tǒng)網(wǎng)絡規(guī)劃圖反映整個飛機生產(chǎn)裝配作業(yè)進度情況。第三，及時響應發(fā)現(xiàn)的問題。在實際的生產(chǎn)過程中，很容易出現(xiàn)實際生產(chǎn)效果和預期目標偏離的現(xiàn)象，此時應該根據(jù)觀察到的情況，對相近節(jié)點進行調節(jié)，對于生產(chǎn)裝配過程中的突發(fā)性事件要及時解決，在最大程度上提高飛機生產(chǎn)裝配的效率。

面向訂單設計的民用飛機生產(chǎn)裝配作業(yè)動態(tài)管理方法要求對整個飛機生產(chǎn)裝配過程進行組織與安排，強調團隊合作，這就要求工作中心對裝配作業(yè)車間做出合理的配置和正確的資源劃分，對飛機生產(chǎn)裝配作業(yè)過程實行動態(tài)控制，對零部件生產(chǎn)資源做出動態(tài)調度，同時對裝配車間現(xiàn)場的突發(fā)事件做出迅速的反饋和排查。

三、結語

本文以實際民用飛機生產(chǎn)裝配現(xiàn)場為基礎，通過分析民用飛機生產(chǎn)裝配作業(yè)過程中的不確定性影響因素，對于民用飛機生產(chǎn)裝配作業(yè)提出動態(tài)管理方法，旨在實現(xiàn)對民用飛機生產(chǎn)裝配作業(yè)的動態(tài)管理，在最大程度上減小各種不確定性因素對飛機生產(chǎn)裝配過程的影響，提高民用飛機的生產(chǎn)裝配效率。

（作者單位為中航沈飛民用飛機有限責任公司）

參考文獻

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