桂志仁

首都機場建設(shè)工地。

今年是北京首都國際機場建成60周年。我5歲時曾在北京首都機場建設(shè)工地度過美好的童年時光，雖然時隔60多年，但童年記憶仍然深深定格在我的腦海中。

北京首都機場是在北京市順義縣天竺鎮(zhèn)，據(jù)說地點是周恩來總理親自選定的。1955年北京首都機場開工建設(shè)，1957年建成，1958年投入使用。

那時我還很小，父親那時在北京民航局工程處工作。記得那年春夏之際，父親下班回來對母親說，要去順義參加首都機場建設(shè)施工。他們商量帶著我和大我4歲的姐姐一起去工地附近的農(nóng)村住。那時我們住北京市里，工地離市里太遠，父親無法每天回家。住得離工地近，父親上下班方便，我姐姐也可以在農(nóng)村的小學(xué)上學(xué)。

搬到工地之前，每星期六下午，我和家人返回北京城里，星期一早上再來工地，來回都是民航局班車接送。那時我家在北京東四六條德華里住，民航局汽車隊也在那，這樣倒是很方便。

記得在一個晴朗的下午，我和媽媽、姐姐就跟著一輛民航局拉材料的“嘎斯”51汽車去了機場工地。那時朝陽門和東直門城樓都還在，出城過了酒仙橋，就是成片的農(nóng)田了?？粗峭馑{天白云和地里的莊稼，一切都是那么新鮮。汽車到機場工地后卸下材料，司機就把我們送到機場工地旁邊桃山村的一位大娘家。天色已晚，房東老大娘知道我們要來，堂屋的大灶早已熬好玉米茬子粥，老玉米、小麻雀也在灶火上烤好了。吃起來，那么香，在城里是吃不到的。至今這種感受，仍令我難以忘懷。

桃山村距機場工地很近，村里很多人都在工地干活。無論白天黑夜，在村上都可以聽到施工機械的轟鳴聲。機場所在地屬于順義縣天竺鎮(zhèn)，那時附近的山上還有狼，我們小孩一到晚上都不敢外出。后來才知道，當(dāng)時參加首都機場建設(shè)的有十多萬人。父親每天都是起早貪黑，走著上下班?，F(xiàn)在回想起來，村民很樸實。村里有水塘，魚很多，老百姓經(jīng)常給工地上送魚。我們的房東老大娘也總是給我們雞蛋、菜，也不要錢。

桃山村和機場關(guān)系很好。記得逢年過節(jié)時，村上都請來戲班，為工地上演出。當(dāng)?shù)貜某抢飦淼男『⒑苌伲祗面?zhèn)的照相館還把我和姐姐拍的照片，放到鎮(zhèn)上的櫥窗里，工地上的叔叔阿姨也就認識我們了。走到哪里都有好吃的東西，一切都給我留下美好的童年回憶。

從北京出東直門、酒仙橋到機場，現(xiàn)在知道是40多里。那時也沒有公路，都是土路，汽車也要走半天。民航局的汽車那時是很好的，有美式“威利斯”吉普，有“道奇”中吉普，還有美式“大道奇”和“奇姆西”10輪卡車。我那時最喜歡坐“奇姆西”10輪大卡車，記得方向盤是用木材包起來的，坐在上面十分威風(fēng)。到了機場建成后，才有了大客車和“解放”牌大卡車。在機場工地，人們看見“大解放”開過來了，跟著跑，幕幕情景，猶在眼前。

出了酒仙橋后，要過兩條河，那時也沒有橋，汽車要擺渡過河，就是用幾條木船上面鋪上厚木板，汽車開上去，有人撐船，

當(dāng)年夜晚的建設(shè)工地?zé)艋鹜鳌?/p>

首都機場竣工紀念郵票。伊爾-14飛機。有人拿著粗繩子喊著號子把船拽過去，場面十分緊張。機場上那時候是傾其國力的機械化施工，一到夜晚，整個工地?zé)艄馔?，把半邊天都照亮了?img alt="" src="https://cimg.fx361.com/images/2018/11/08/qkimageshkzshkzs201811hkzs20181124-3-l.jpg"/>

首都機場航站大樓。這張照片是1958年10月5日拍的，10月25日大樓正式投入使用。前立者是筆者的父親桂文琦。

完工的首都機場調(diào)度指揮大樓。

從那時候，我才知道有“斯大林80號”推土機，有“熱特”25拖拉機，有“大瑪斯”自卸車和“太脫拉”，有羊足碾和鏟運機。壓路機是蒸汽的，和火車頭一樣冒煙。那時候，剛解放時間不長，所有的人們都有沖天的干勁。工地上每天都要加班，父親每天回家都很晚，見到我們姐弟倆十分高興。到了過年過節(jié)，工地食堂都要會餐，父親都要帶我們?nèi)コ?，自然十分開心。工地上也搞社會主義勞動競賽，父親還得過獎?wù)?，敲鑼打鼓的很熱鬧，媽媽還專門做過幾個菜慶祝。

工地的施工進度十分快。多次聽爸爸回來說，周總理和中央領(lǐng)導(dǎo)都很重視。好像時間不長，候機樓、塔臺樓、停機坪和跑道就能看出模樣了。1957年春節(jié)剛過，工地上空就不時傳來飛機的隆隆聲。飛機飛得很低，連飛機上的人向地面揮手都能看清楚。聽大人說那是飛機試飛，用的是蘇聯(lián)造的里-2飛機。

1956年社會主義競賽得獎?wù)吆嫌啊５诙抛挠移鸬谝蝗?，為本文作者的父親桂文琦。

現(xiàn)在回想起來，首都機場的建設(shè)場景非常壯觀。當(dāng)時的圖紙也是保密的，包括我父親在內(nèi)能全面看到圖紙的人也不多。聽父親講，有一次一位負責(zé)人在市里拿圖紙時，因沒有汽車，就騎自行車把圖紙帶走了，結(jié)果下自行車時發(fā)現(xiàn)圖紙不見了。這位負責(zé)人趕快報告，后來才知道，多虧一位民警在朝陽菜市場附近撿到圖紙上交。為此民航局還專門開了會。

首都機場從開始施工到投入使用，共計4年，1958年投入使用后，還專門出了紀念郵票，這套郵票我也有，可惜“文革”中毀掉了。機場投入使用后，飛來了伊爾-14、伊爾-18，飛來了圖-104，1959年這里舉行了北航“北京一號”的試飛，1973年飛來了中國民航引進的波音707-320。毛澤東主席、劉少奇主席、朱德委員長、周恩來總理都多次來首都機場，在這里乘機或迎送外賓。1972年。尼克松總統(tǒng)訪華，田中角榮首相訪華，也都是在首都機場下飛機。出了酒仙橋，路邊有一塊巨大的牌子，上面寫著“首都機場歡迎您”，這個牌子就是機場建成后民航局讓我父親帶著人做的。可以說，首都機場為北京、為共和國做出了巨大的貢獻。

1957年，北京已成為重要空運樞紐。那時首都機場正在建設(shè)之中，國內(nèi)航線主流機型是伊爾-14。此為當(dāng)年航班時刻表。

我父親自首都機場完工后，又參加了東四的北京民航大樓、昆明巫家壩機場的建設(shè)。幾十年光陰，彈指一揮間，我們的祖國發(fā)生了天翻地覆的變化。這些年，我每次從首都機場路過時，都對我國民航事業(yè)的飛速發(fā)展感到自豪。

首都機場老候機樓仍然矗立在那里，珍藏著我童年的美好記憶。每次到機場，我都要多看它幾眼，心里感到無比的親切。

現(xiàn)在，位于北京大興的新的首都機場已在建設(shè)中。等新機場建成后，我一定前去參觀，也一定會從這里飛向祖國各地。

責(zé)任編輯：吳佩新