嵩旭

洛克西德-馬丁公司不久前分別向日本政府和美國(guó)空軍提出一款融合了F-22和F-35特征的新型戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)方案，它將擁有前者的氣動(dòng)結(jié)構(gòu)和后者的航電系統(tǒng)，這不禁又讓人們想起多年前日本欲采購(gòu)F-22被拒以及被終止的FB-22戰(zhàn)斗轟炸機(jī)方案等陳年往事。

“猛禽”復(fù)活眾望所歸

有車(chē)一族都知道汽車(chē)廠商通常會(huì)對(duì)一款銷(xiāo)售不錯(cuò)的車(chē)型推出改款和換代車(chē)型。同樣道理，噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展出多種改型也是正常，比如：將四代機(jī)升級(jí)為四代半主要是為了出口和適應(yīng)新的戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境。但F-22僅有10多年的服役期，而且從未對(duì)外出口，實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)也僅限于在敘利亞空域執(zhí)行情報(bào)監(jiān)視和護(hù)航任務(wù)。可以說(shuō)，表面上還看不出升級(jí)F-22的緊迫性，但潛藏的多方需求卻在覬覦著“超級(jí)猛禽”。

首先，美國(guó)空軍現(xiàn)役180多架F-22，雖然看上去遠(yuǎn)多于中俄現(xiàn)有的五代機(jī)數(shù)量，但其實(shí)很難應(yīng)付美國(guó)維持全球霸權(quán)的需要。根據(jù)美國(guó)國(guó)防部公布的多份文件報(bào)告顯示，分布在印太戰(zhàn)區(qū)、歐洲戰(zhàn)區(qū)和中東戰(zhàn)區(qū)的美軍對(duì)手涵蓋了中、俄、伊朗和朝鮮。其中，中俄兩國(guó)均有上干架四代和四代半戰(zhàn)斗機(jī)，而且很多都是2000年后服役的新機(jī)，這是美軍F-15、F-16無(wú)法比擬的。若再考慮到180多架F-22的戰(zhàn)備完好性和出勤率，實(shí)際可投入戰(zhàn)區(qū)作戰(zhàn)的F-22可能還不到100架。

而且F-22研發(fā)年代的航電技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)落后，整體水平不如F-35，因此是否重啟F-22生產(chǎn)線(xiàn)也是美國(guó)國(guó)會(huì)近些年的重要議案。當(dāng)然，迄今為止，美國(guó)國(guó)會(huì)還沒(méi)有對(duì)這一議案做出最終決定，但據(jù)可靠消息顯示，國(guó)會(huì)還在就其中的細(xì)節(jié)進(jìn)行研究評(píng)估。

有些人可能會(huì)將希望寄托在六代機(jī)上，但美國(guó)空軍的六代機(jī)項(xiàng)目或者說(shuō)新一代空優(yōu)平臺(tái)按計(jì)劃要到2030～2035年才能問(wèn)世，真正達(dá)到技術(shù)完善并批量生產(chǎn)可能還要更晚。而眼下中俄兩國(guó)即將批量裝備殲20、蘇-57，這對(duì)美國(guó)繼續(xù)保有亞太和北約東部前線(xiàn)戰(zhàn)區(qū)的制空權(quán)形成巨大挑戰(zhàn)。

從其生產(chǎn)商洛馬公司的本身利益來(lái)說(shuō)，重啟F-22生產(chǎn)線(xiàn)也有助于其繼續(xù)保持未來(lái)10多年的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。按理來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的F-35對(duì)于洛馬公司未來(lái)10多年的盈利應(yīng)該是有保證的，但考慮到早前特朗普對(duì)F-35價(jià)格的批評(píng)以及未來(lái)的無(wú)人機(jī)趨勢(shì)，洛馬對(duì)于美軍能否采購(gòu)最初計(jì)劃的數(shù)量心存疑慮。美國(guó)海軍已經(jīng)確定在采購(gòu)F-35C的同時(shí)也采購(gòu)“超級(jí)大黃蜂”，而波音公司近期還在向美國(guó)空軍推銷(xiāo)新版F-15X，這是一款基于此前F-152040C方案的升級(jí)版，其最大特點(diǎn)是可掛載22～24枚中程空空導(dǎo)彈。雖然這兩款戰(zhàn)斗機(jī)都不具備F-35的隱身能力，但其最大優(yōu)勢(shì)無(wú)疑是采購(gòu)成本——比F-35便宜30%。

可以說(shuō)，面對(duì)波音兩款四代半戰(zhàn)斗機(jī)的挑戰(zhàn)，F(xiàn)-35未來(lái)的命運(yùn)并不平坦。因此，洛馬公司在六代機(jī)項(xiàng)目還遙遙無(wú)期的當(dāng)下，重啟F-22生產(chǎn)線(xiàn)無(wú)疑是其保住五代機(jī)技術(shù)壟斷和盈利優(yōu)勢(shì)的可行辦法。

多年前，日本、澳大利亞曾有意采購(gòu)F-22，但卻被美國(guó)國(guó)會(huì)的出口禁令擋在門(mén)外。那么，未來(lái)美國(guó)會(huì)對(duì)日本亮出F-22“出口綠燈”嗎？

客觀上，五代機(jī)技術(shù)已然沒(méi)有十幾年前那么高不可攀，中國(guó)的殲20和俄羅斯的蘇-57已經(jīng)證明了這一點(diǎn)。不僅如此，英國(guó)和法德也相繼表示決定研制新一代戰(zhàn)斗機(jī)，因此若美國(guó)不出口“超級(jí)猛禽”，兩款歐洲新一代戰(zhàn)斗機(jī)將沖擊西方世界的高端戰(zhàn)斗機(jī)市場(chǎng)。

此外，特朗普不斷在世界很多地方點(diǎn)燃了貿(mào)易戰(zhàn)的硝煙，甚至還對(duì)歐盟吹響了貿(mào)易戰(zhàn)的號(hào)角，相信他在繼續(xù)保有F-22技術(shù)壟斷和增加美國(guó)軍貿(mào)出口額的兩難選擇中，會(huì)比他的前任更加偏向后者。放寬軍貿(mào)出口限制與特朗普主張的“美國(guó)優(yōu)先”政策相吻合，軍貿(mào)出口擴(kuò)大有望帶來(lái)就業(yè)崗位增加、投資擴(kuò)大的良性循環(huán)。美國(guó)共和黨一直與軍需產(chǎn)業(yè)關(guān)系密切，似乎希望在中期選舉中獲得軍需產(chǎn)業(yè)的支持。至于技術(shù)壟斷則完全可以通過(guò)簡(jiǎn)配降級(jí)以及繼續(xù)保有“超級(jí)猛禽”中央電腦操作系統(tǒng)的源代碼來(lái)實(shí)現(xiàn)。

未來(lái)屬于超級(jí)五代機(jī)？

很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)，世界上很多軍事強(qiáng)國(guó)都在展望六代機(jī)的種種超能力，但時(shí)至今日，六代機(jī)究竟是什么標(biāo)準(zhǔn)仍無(wú)定論。因?yàn)檫@世界變化太快，而且不光在軍事航空技術(shù)領(lǐng)域，更在于未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)的作戰(zhàn)場(chǎng)景讓人難以預(yù)測(cè)。比如：目前出現(xiàn)了很多反隱身技術(shù)裝備，那么隱身能力對(duì)于戰(zhàn)斗機(jī)是否必要；導(dǎo)彈的性能大幅提升，那么超機(jī)動(dòng)性對(duì)于戰(zhàn)斗機(jī)是否必要，等等。

根據(jù)一些美國(guó)智庫(kù)的觀點(diǎn)，未來(lái)空中作戰(zhàn)中，有人機(jī)將部分被無(wú)人機(jī)取代，因?yàn)楹笳咴谛зM(fèi)比、突防能力、戰(zhàn)損成本要比有人機(jī)低得多，這使得無(wú)人機(jī)，尤其是具有人工智能的無(wú)人機(jī)更適合成為空中作戰(zhàn)的“排頭兵”。

或許，六代機(jī)至少在許多年內(nèi)還將只存在于少數(shù)軍事強(qiáng)國(guó)黑科技研發(fā)部門(mén)的圖紙和測(cè)試倉(cāng)庫(kù)中。若六代機(jī)只是一大堆高科技堆砌的昂貴平臺(tái)，想必也會(huì)落得與曾經(jīng)曇花一現(xiàn)的XB-70和“科曼奇”相似的下場(chǎng)。正是因?yàn)榱鷻C(jī)技術(shù)的不確定性以及無(wú)人機(jī)、人工智能技術(shù)的日益成熟，目前繼續(xù)升級(jí)四代機(jī)、五代機(jī)作為現(xiàn)階段空優(yōu)平臺(tái)的發(fā)展重點(diǎn)或許才是最為穩(wěn)妥的選擇。

美國(guó)海軍已經(jīng)決定還將繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)F/A-18E/F“超級(jí)大黃蜂”。因此，即便拿到了歷史上最大的戰(zhàn)斗機(jī)訂單，洛馬公司依然擔(dān)心美國(guó)軍方是否能夠按照當(dāng)時(shí)計(jì)劃的數(shù)量購(gòu)買(mǎi)F-35。

不過(guò)，對(duì)于重啟F-22生產(chǎn)線(xiàn)來(lái)說(shuō)，成本問(wèn)題依然是一個(gè)繞不過(guò)的坎。2016年4月19日，美國(guó)國(guó)會(huì)眾議院軍事委員會(huì)的戰(zhàn)術(shù)空軍-陸軍委員會(huì)在其2017年國(guó)防政策法案中的審定標(biāo)注中，要求空軍部長(zhǎng)就購(gòu)入至少194架F-22戰(zhàn)斗機(jī)的成本展開(kāi)調(diào)研。而根據(jù)后來(lái)洛馬公司提交的報(bào)告引用的蘭德公司提供的數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)重啟F-22生產(chǎn)線(xiàn)至少需要5年時(shí)間，重啟并生產(chǎn)194架F-22大約需要500億美元，其中100億研制費(fèi)用，400億生產(chǎn)費(fèi)用，這樣平均下來(lái)每架飛機(jī)單價(jià)高達(dá)2.5億美元。

此外，報(bào)告中提到，重啟生產(chǎn)后的F-22至少要到2025年左右才能形成作戰(zhàn)能力，而這期間美國(guó)空軍還需要大量采購(gòu)F-35戰(zhàn)斗機(jī)。再加上B-21隱身轟炸機(jī)、KC-46空中加油機(jī)等項(xiàng)目資金同樣是天文數(shù)字，在國(guó)債較高的背景下，重啟F-22生產(chǎn)線(xiàn)幾乎是美軍當(dāng)前國(guó)防開(kāi)支無(wú)法承受的。

責(zé)任編輯：王鑫邦