◇張利雄 黃淯斌

物流產(chǎn)業(yè)是現(xiàn)代服務業(yè)的重要組成部分，也是當前經(jīng)濟和社會發(fā)展中的突出短板。2016年7月29日，國家發(fā)改委發(fā)布《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實施意見》，明確提出大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，實現(xiàn)物流業(yè)轉型升級，為國民經(jīng)濟提質(zhì)增效提供有力支撐。

“互聯(lián)網(wǎng)+物流”其內(nèi)涵是物流產(chǎn)業(yè)充分挖掘并利用與互聯(lián)網(wǎng)相關的移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術，實現(xiàn)自身與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，塑造全新的、更具發(fā)展活力的生態(tài)體系，從而實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的轉型升級。因此，通過實施“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，有效調(diào)整物流產(chǎn)業(yè)結構，加強物流產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)融合和資源整合，對于實現(xiàn)揭陽市物流產(chǎn)業(yè)轉型升級具有重大意義。

一、揭陽市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及問題

1.物流需求快速增長，產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢明顯

2017年，揭陽市人民政府明確提出將快遞物流行業(yè)列為全市的重點產(chǎn)業(yè)、支柱產(chǎn)業(yè)。在揭陽市各級政府的高度重視下，揭陽市物流產(chǎn)業(yè)有了較快發(fā)展。從社會物流需求系數(shù)來看，商品交易的深度和廣度得到拓展，每單位GDP的物流需求系數(shù)從1999年的1.55上升至2014年的3.36，表明經(jīng)濟發(fā)展對物流的依賴程度越來越高。雖然近三年來物流需求增速適度放緩，但物流需求的依賴度維持在較高水平。參照我國目前社會物流需求系數(shù)及揭陽市未來GDP產(chǎn)值預測，計算揭陽市2020年物流總需求約為7335.9億元。由此可見，揭陽市未來三年內(nèi)的物流需求仍保持較快增長速度。

附表 揭陽市2020年物流需求

2.物流產(chǎn)業(yè)基礎薄弱，現(xiàn)代物流理念落后

目前，揭陽市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展較落后。物流企業(yè)以傳統(tǒng)儲運為主，缺乏現(xiàn)代物流企業(yè)。從整個區(qū)域來看，揭陽市對現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)缺乏了解，對物流地位認識不足，物流發(fā)展氛圍一般。2017年4月，揭陽市人民政府辦公室印發(fā)《揭陽市促進快遞物流業(yè)發(fā)展方案》，方案提出促進揭陽市快遞物流業(yè)發(fā)展的八大任務，其中第一項任務便是“深化認識”。要求各部門單位加大對快遞物流行業(yè)的宣傳報道，深化相關單位、市民對物流行業(yè)的了解，營造良好的發(fā)展氛圍。

3.返程空駛現(xiàn)象嚴重，企業(yè)運營成本較高

目前，揭陽市物流業(yè)存在較為嚴重的空駛、迂回等問題。據(jù)不完全統(tǒng)計，揭陽市物流業(yè)空載率在40%以上，車貨不匹配造成嚴重的資源浪費，推高企業(yè)運營成本。揭陽市物流交易，特別是眾多零散貨車司機業(yè)務形成大多基于熟人模式，即家族、同鄉(xiāng)、圈內(nèi)好友等之間相互介紹，這種現(xiàn)象激化了車貨不匹配之間的矛盾。為了避免返程空駛，零散貨車司機往往會通過中介支付一定費用來獲取貨源信息，這進一步增加了運營成本，降低物流效率。

4.公共信息平臺缺乏，信息化程度較低

目前，揭陽市物流產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展起步階段，以傳統(tǒng)運輸、倉儲為主，缺乏公共信息平臺，企業(yè)信息化程度較低。揭陽市物流產(chǎn)業(yè)鏈條中諸如議價、支付、時效管理等，尤其在面向企業(yè)客戶的運輸中，大多交互都是通過電話、郵件、傳真等傳統(tǒng)模式來實現(xiàn)，缺乏統(tǒng)一有效的工具或信息平臺將其串聯(lián)起來。公共信息平臺缺乏，導致揭陽市物流產(chǎn)業(yè)運作效率偏低，資源沒辦法實現(xiàn)有效優(yōu)化調(diào)配，產(chǎn)業(yè)結構仍處于傳統(tǒng)物流階段。

總的來說，揭陽市物流產(chǎn)業(yè)具有良好的發(fā)展?jié)摿?，但是一方面，在目前發(fā)展過程中遭遇運營成本較高、信息化程度滯后、車貨不匹配等發(fā)展瓶頸。另一方面，土地、人工、燃料費等成本上升，導致揭陽市物流產(chǎn)業(yè)急需通過“互聯(lián)網(wǎng)+”進行轉型升級，探索新的發(fā)展競爭模式。

二、揭陽市發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的對策研究

1.加強政府引導與政策支持

揭陽市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展較為落后，在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，諸如物流體系不完善，物流基礎薄弱，物流理念滯后等問題更為突出。因此，想要快速發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，推進“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流發(fā)展，離不開政府的引導和政策支持。近年來，各級政府陸續(xù)推出促進“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流相關實施辦法和意見，主要包括：2016年7月國家發(fā)改委印發(fā)《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實施意見》、2016年9月廣東省人民政府辦公室印發(fā)《廣東省深入推進“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計劃的實施方案》、2017年4月揭陽市人民政府辦公室印發(fā)《揭陽市促進快遞物流業(yè)發(fā)展方案》等。推進揭陽市“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的發(fā)展，揭陽市人民政府應盡快出臺切實可行、易于操作的扶持政策，加大扶持力度。另外，揭陽市“互聯(lián)網(wǎng)+物流”產(chǎn)業(yè)發(fā)展離不開政府財政支持，揭陽市人民政府應充分發(fā)揮資金流向對物流行業(yè)發(fā)展的引導作用，促進“互聯(lián)網(wǎng)+”深入整個揭陽市物流行業(yè)。

2.加強行業(yè)融合與資源整合

作為現(xiàn)代服務業(yè)，物流業(yè)勢必會與生產(chǎn)制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)等關聯(lián)產(chǎn)業(yè)有效對接，有機融合，實現(xiàn)聯(lián)動發(fā)展。揭陽市是民營經(jīng)濟大市，其中玉器、服裝、藥材、鞋業(yè)、不銹鋼、模具等六大傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)是揭陽市的經(jīng)濟支柱。另外，揭陽市電子商務產(chǎn)業(yè)近幾年來在市委市政府高度重視下得到迅猛發(fā)展。通過“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，將現(xiàn)代物流業(yè)與揭陽市支柱產(chǎn)業(yè)有效聯(lián)動，發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+”優(yōu)勢，將產(chǎn)業(yè)鏈往上下游延伸，創(chuàng)造連接橋梁，上下游資源配置平衡，不同產(chǎn)業(yè)鏈條、環(huán)節(jié)之間能實現(xiàn)共贏，并最終促進循環(huán)式的可持續(xù)發(fā)展，在帶動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉型升級的同時實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)轉型升級。

3.加強物流產(chǎn)業(yè)信息化建設

“互聯(lián)網(wǎng)+物流”形式作為共享經(jīng)濟形式之一，利用平臺信息，實現(xiàn)物流行業(yè)的智能選擇、運營監(jiān)控、倉儲調(diào)配等，解決揭陽市物流產(chǎn)業(yè)存在的諸多問題。當然，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”不僅僅是搭建平臺、開發(fā)APP、建網(wǎng)站等，而且借助移動互聯(lián)網(wǎng)的力量，推動實現(xiàn)金融支付、運營管理等方面的信息共享，利用互聯(lián)網(wǎng)思維以及不斷提升的信息化技術手段來對物流產(chǎn)業(yè)進行重構，從而創(chuàng)造出一種新的生態(tài)模式。揭陽市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于現(xiàn)代物流初級階段，具有較大的發(fā)展空間和潛力，但是目前管理水平較為落后，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”是實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)轉型升級的重要途徑。

4.加強物流人才培養(yǎng)與引進

“互聯(lián)網(wǎng)+”涉及移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)等新型技術，所以揭陽市“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的應用需要培養(yǎng)與引進大量創(chuàng)新型物流人才。創(chuàng)新型物流人才是指適應新零售模式，精通物流管理、信息技術、人工智能等綜合型物流人才。2017年4月，揭陽市人民政府辦公室印發(fā)《揭陽市促進快遞物流業(yè)發(fā)展方案》，方案中明確提出加強人才隊伍建設，實施“筑巢產(chǎn)鳳”工程。要求組織有關單位和快遞物流公司，定期免費開展快遞物流從業(yè)人員培訓，為企業(yè)輸送優(yōu)質(zhì)從業(yè)人員。計劃每月免費開展1～2期培訓，3年為行業(yè)培訓輸送1萬名合格人才。

5.加強產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整與物流園區(qū)建設

目前，揭陽市物流產(chǎn)業(yè)仍以傳統(tǒng)物流企業(yè)為主體，大部分物流企業(yè)仍然以傳統(tǒng)貨運站、倉庫等形式經(jīng)營，發(fā)展模式落后。揭陽市物流企業(yè)眾多，但是經(jīng)營規(guī)模偏小，缺乏能夠起引領作用的龍頭企業(yè)。揭陽市應該制定系統(tǒng)的政策和措施，大力扶持一批本地物流企業(yè)通過兼并重組來提升企業(yè)的實力和市場競爭力，爭取建設幾家龍頭企業(yè)。通過龍頭企業(yè)帶動，加強產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整。結合揭陽市“國家電子商務示范城市”“中國快遞示范城市”等城市品牌，強化產(chǎn)業(yè)協(xié)同聯(lián)動發(fā)展，建設一批與地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展密切關聯(lián)的物流園區(qū)，進一步利用物流園區(qū)對資源的整合能力，將揭陽市物流資源和產(chǎn)業(yè)資源進行整合，達到相互促進、互利共贏的目的。

三、結語

隨著我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，土地、人工等成本不斷上升，如何適應、把握、引領“新常態(tài)”成為揭陽市物流產(chǎn)業(yè)“十三五”期間的發(fā)展主題。在新技術信息驅動下，揭陽市物流產(chǎn)業(yè)應該借助“互聯(lián)網(wǎng)+”，改變傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)模式、經(jīng)營模式和競爭模式，充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，行業(yè)融合和資源整合，實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)轉型升級。