車載云的連接感知服務(wù)提供機(jī)制

由于車輛已經(jīng)裝備了各種傳感器和資源，因此使得車輛之間能夠進(jìn)行溝通、共享資源、共同合作，從而出現(xiàn)了車載云概念，車載云基于車輛提供的服務(wù)和應(yīng)用程序。車載網(wǎng)絡(luò)面臨的主要挑戰(zhàn)是，在提供服務(wù)過程中如何維護(hù)車輛之間的連通性。值得注意的是，為了提供不中斷的服務(wù)，就必須保證請求服務(wù)車輛和提供服務(wù)車輛之間的連接時間對于一個完整的端到端傳輸是足夠的。提出了一種車載云的連接感知服務(wù)提供機(jī)制，此機(jī)制中提供服務(wù)車輛是基于幾個參數(shù)選擇出來的，如所請求服務(wù)的可用性和車輛的流動性。在車載云中，定義了以下兩個類別車輛。

（1）請求服務(wù)車輛。該種車輛在車載云中請求一個或多個可用性服務(wù)。由于請求服務(wù)車輛是車載云的啟動程序者，因此其也被命名為指揮車輛。該指揮車輛將負(fù)責(zé)搜尋愿意提供服務(wù)的候選車輛、啟動車載云、維護(hù)車載云、毀掉車載云。

（2）提供服務(wù)車輛。該種車輛將自身的服務(wù)提供給請求服務(wù)車輛。在車輛自組織網(wǎng)絡(luò)中，提供服務(wù)車輛可能是固定的，也可能是移動的，因此提供服務(wù)車輛允許請求服務(wù)車輛形成其自己的云?；趲讉€參數(shù)（如服務(wù)提供率和平均服務(wù)損失率），請求服務(wù)車輛與提供服務(wù)車輛之間的服務(wù)可以交換。

通過在網(wǎng)絡(luò)仿真軟件OMNeT++上進(jìn)行的一系列試驗(yàn)來評價(jià)所提出的機(jī)制。試驗(yàn)結(jié)果表明，當(dāng)把研究車輛的移動性整合到解決方案中時，所提出車載云的連接感知服務(wù)提供機(jī)制是符合要求的，解決方案也更適應(yīng)車輛自組織網(wǎng)絡(luò)。

Rayane El Sibai et al.2015 InternationalConference，Marrakech，2-4 June 2015.

編譯：于雅靜