9月下旬，隨著委內瑞拉陷入動亂，伊朗制裁大限日益臨近，高位盤整的國際油價加快上揚。布倫特原油期貨價本月24日突破80美元/桶，月底達到82.73美元/桶，為今年最高，全月平均78.9美元/桶，環(huán)比上漲6.7%。全球原油即期運輸市場本月各船型市場成交均有所減少，大船運價保持小幅上升態(tài)勢，中小型船行情上漲。中國進口航線運價小幅上升，上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油運價綜合指數(CTFI)月底報814.08點，較上月底上漲5.5%，月平均756.76點，環(huán)比上漲1.4%。

超大型油船（VLCC）運輸市場運價升幅收斂。拉斯坦努拉至寧波27萬噸船運價（CT1）在WS52至WS60之間，等價期租租金（TCE）為1.36至1.73萬美元/天，TCE平均1.53萬美元/天。西非航線隨之起伏，西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）為WS52至WS60，TCE平均1.77萬美元/天。本月的成交記錄中沒有出現美國至中國航線貨盤，與中國租家聯合石化有關的是一艘27萬噸級船，美灣至新加坡，10月30日貨盤，成交包干運費為460萬美元。

蘇伊士型油船運輸市場西非、歐洲短程運價波動上漲；亞洲航線小幅盤整。中國進口貨盤較多，分別來自波斯灣、歐洲地中海、南美洲和西非，運價平穩(wěn)。13萬噸級船，沙特至中國，9月中下旬貨盤，成交運價為WS78至WS84。

阿芙拉型油船運輸市場歐美運價震蕩上行，亞洲運價盤整。亞洲航線行情先降后升，東南亞至澳大利亞航線運價在WS96至WS112（TCE約0.6至1萬美元/天）。加勒比海至美灣7萬噸級船運價摸高回落，先漲到WS168，再落至WS140（TCE范圍提高在1.2至2.1萬美元/天）。中國進口主要來自科茲米諾、東南亞和紅海等地，運價基本穩(wěn)定。10萬噸科茲米諾貨盤，成交包干運費在47至55萬美元。

本月成品油運輸市場運價波動上升。波斯灣至日本航線7.5萬噸級船運價在WS96至WS104之間，僅比上月提高WS1至2，TCE保持在0.55至0.7萬美元/天；5.5萬噸級船運價提高在WS102至WS120（TCE約0.4至0.7萬美元/天）之間；印度至日本3.5萬噸級船運價基本穩(wěn)定在WS114至WS117之間（TCE約1000美元/天）。歐美長程運價繼續(xù)向上震蕩。美灣至歐洲3.8萬噸級船柴油運價為WS75至WS105，TCE震蕩于保本點上下。歐洲-美東-美灣-歐洲三角航線TCE上移在0.5至1.0萬美元/天之間。

中美貿易對中國進口原油運輸市場暫無影響。7月份至今，美國已對中國500億美元商品加征了進口關稅。中國最初的回應涉及美國原油、成品油懲罰性關稅，這給美國至中國的原油貿易帶來波動。貿易戰(zhàn)之前，中國進口原油中美國原油比重持續(xù)提升，今年前5月的進口量達737萬噸，同比增長288%，比重3.9%，海運進口量比重更高些。由于中國商務部于8月23日征稅生效日之前最終將美國原油從征稅清單中移除，中美貿易戰(zhàn)對后續(xù)原油運輸市場影響較小?？死怂沙山挥涗涳@示，美國至中國貨盤在7月份沒有報道，8月份恢復。中國海關總署發(fā)布的最新數據顯示，今年1—8月中國累計進口原油2.99億噸，同比增幅6.5%，低于去年同期的12.2%增幅。其中，美國原油進口量同比增長165%。