張磊

摘 要：利潤的最大化是企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營的目的，在保證產(chǎn)品質(zhì)量和性能的同時(shí)盡可能地降低產(chǎn)品成本可有效增加企業(yè)的利潤。企業(yè)工作重點(diǎn)無論如何轉(zhuǎn)移或變化，都應(yīng)加強(qiáng)降低產(chǎn)品成本的工作，努力降低成本來增加企業(yè)的利潤。企業(yè)降低成本的途徑有很多，本文結(jié)合作者自身的工作經(jīng)歷從研發(fā)設(shè)計(jì)角度探討如何開展降低產(chǎn)品成本的工作。

關(guān)鍵詞：利潤；降低成本；零件減半；過剩品質(zhì)；過剩強(qiáng)度；持續(xù)改進(jìn)

中圖分類號：F273 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

提到降低產(chǎn)品的成本，很多人馬上會想到要在日常的生產(chǎn)過程中節(jié)約水、電、煤、氣等物品的消耗和提高原材料的利用率、提高工人的工作效率，不斷壓低供應(yīng)商的采購價(jià)格，有些企業(yè)甚至?xí)浴安脝T”這種極端的方式來降低人工成本以實(shí)現(xiàn)降低產(chǎn)品成本的目的。然而降低產(chǎn)品成本不僅僅是這些，人們忽略了研發(fā)成本控制這個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

原日本久保田機(jī)械公司的設(shè)計(jì)總監(jiān)三木博幸先生曾提出“降成本靠的不是控制成本，而是創(chuàng)造成本，以制造出讓顧客感動的產(chǎn)品為首要出發(fā)點(diǎn)，強(qiáng)化開發(fā)現(xiàn)場，搬走浪費(fèi)之山”。

這就說明如果企業(yè)將目光放得更長遠(yuǎn)一些，在研發(fā)過程中將產(chǎn)品的成本控制作為整個(gè)公司降成本控制的原點(diǎn)，那么實(shí)行起來的效果一定會大不相同。眾所周知，一個(gè)產(chǎn)品的全生命周期包括產(chǎn)品成長期、產(chǎn)品成熟期、產(chǎn)品衰退期3個(gè)階段，國際上普遍認(rèn)同的一個(gè)觀點(diǎn)就是產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)制約了80%的產(chǎn)品成本，產(chǎn)品的目標(biāo)成本在設(shè)計(jì)完成之后就已經(jīng)基本定型了，產(chǎn)品的材料成本、人工成本基本固定，制造廠除了降低生產(chǎn)過程中的損耗及提高加工效率之外，并不能改變研發(fā)階段留下的設(shè)計(jì)先天不足，有許多產(chǎn)品在研發(fā)階段結(jié)束，就注定了其將來的生產(chǎn)制造成本過高，市場競爭力不足的結(jié)局。

下面就根據(jù)本人所在公司對60馬力輪式拖拉機(jī)降成本項(xiàng)目的實(shí)施經(jīng)驗(yàn)談?wù)勗谘邪l(fā)階段降成本的過程中一些心得和教訓(xùn)。

1 研發(fā)人員在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)要盡量做到“零件減半”

三木博幸先生曾經(jīng)計(jì)算過研發(fā)設(shè)計(jì)人員多畫一張圖紙，經(jīng)費(fèi)就會平均增加十萬日元，因?yàn)槊吭黾右粋€(gè)零件，材料費(fèi)、加工費(fèi)、模具費(fèi)、物流費(fèi)、倉庫管理費(fèi)、裝配工時(shí)費(fèi)和日后的保養(yǎng)費(fèi)用等各類經(jīng)費(fèi)花銷都會發(fā)生。產(chǎn)品零部件多不僅影響到產(chǎn)品的成本，還會影響到產(chǎn)品的品質(zhì)和用戶的使用體驗(yàn)。

公司研發(fā)設(shè)計(jì)部門在輪式拖拉機(jī)現(xiàn)有設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上重新設(shè)計(jì)優(yōu)化各個(gè)部分。例如目前拖拉機(jī)的剎車裝置是由30種零件組裝而成，為了減少該剎車裝置的零部件數(shù)量，需要研發(fā)人員重新設(shè)計(jì)，在拖拉機(jī)獲得足夠制動力的同時(shí)盡量簡化剎車裝置的零件數(shù)量，還要對相應(yīng)的操縱桿、連接件做出相應(yīng)的調(diào)整。通過反復(fù)繪圖，剎車裝置零部件由原來的30種降低到了20種，減少后的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)由于零件種類減少，累積尺寸誤差也自然地降低了，在整車裝配和調(diào)試過程中的效率也大大提高，并且提高了剎車裝置的可靠性，降低了零件采購成本及物流、倉庫的庫存壓力和企業(yè)的資金壓力，優(yōu)化后的剎車裝置在性能上比之前更好，售后部門反饋的結(jié)果也使整車的維修保養(yǎng)更方便了，用戶對我們產(chǎn)品的滿意度也隨著提高，這也是零件減少后能夠促進(jìn)品質(zhì)提升的最有利證明。

現(xiàn)在公司研發(fā)部門的設(shè)計(jì)員也逐步養(yǎng)成了在新產(chǎn)品研發(fā)階段就運(yùn)用這個(gè)思路和方法，在保證用戶需求和產(chǎn)品品質(zhì)的前提下盡量減少零件的數(shù)量，使公司的其他新產(chǎn)品能夠迅速打入國內(nèi)市場，建立了良好的用戶口碑。

2 研發(fā)人員若只盯著降成本則注定設(shè)計(jì)結(jié)果失敗

我們在60馬力拖拉機(jī)降成本的過程中，為了實(shí)現(xiàn)降低每個(gè)零件成本的目的，爭取最后達(dá)到公司要求的預(yù)定數(shù)值，大家絞盡腦汁，可最后的結(jié)果卻不太令人滿意，事后分析來看，當(dāng)時(shí)是為了降成本而降成本，本來原設(shè)計(jì)是使用鋁材壓鑄而成的產(chǎn)品標(biāo)牌，更改為膠帶狀的可粘貼標(biāo)牌，或者是鎳鉻電鍍的方向盤操縱件改為用油漆涂刷等，雖然最后的結(jié)果是依然保持了產(chǎn)品的性能，但是每個(gè)零部件的外觀看起來十分的廉價(jià)和簡陋，這種使用廉價(jià)零部件來降低成本的設(shè)計(jì)，別說是客戶會不滿意，就連公司的銷售人員都表現(xiàn)出極大的不滿和擔(dān)心。

另外，還曾將把發(fā)動機(jī)蓋上面外層金屬裝飾板全部更換為塑料材質(zhì)，這樣預(yù)計(jì)成本會大幅降低，同時(shí)產(chǎn)品的外觀也會由于塑料特有的優(yōu)良成型性讓人眼前一亮，但當(dāng)樣件在安裝到試驗(yàn)機(jī)上在廠內(nèi)進(jìn)行耐久性測試的時(shí)候，僅僅兩個(gè)多月，塑料件外觀已經(jīng)褪色，失去了原有的光澤，并且變得非常脆性易損壞，所以這樣的產(chǎn)品是絕對不允許拿到用戶的手中。

從這些失敗的經(jīng)歷得出的結(jié)論是研發(fā)人員若只盯著降低成本，沒有底線的去降成本，是無法達(dá)到最終降成本的目的，降成本好比是乘法運(yùn)算，不管最后成本降下去多少，只要產(chǎn)品拿到市場上客戶因?yàn)檫@個(gè)改動進(jìn)行了投訴，兩者相乘的結(jié)果只能為“零”。

3 不要設(shè)計(jì)出過剩品質(zhì)的產(chǎn)品

過剩品質(zhì)指的是多余的功能、多余的性能和多余的品質(zhì)。許多行業(yè)的研發(fā)設(shè)計(jì)工程師們都有一個(gè)通病，就是他們經(jīng)常容易將自己負(fù)責(zé)的產(chǎn)品作為一件藝術(shù)品來設(shè)計(jì)，沒有充分考慮到產(chǎn)品在市場上價(jià)格性能比和受歡迎的程度。他們往往容易僅僅為了產(chǎn)品的性能而設(shè)計(jì)產(chǎn)品，卻忽略了產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性，從而導(dǎo)致了過剩品質(zhì)產(chǎn)品的存在。我個(gè)人認(rèn)為，過剩品質(zhì)會導(dǎo)致成本的增加，最終會導(dǎo)致產(chǎn)品的競爭力不足。

在過剩品質(zhì)中，最成為問題的就算是“過剩強(qiáng)度”，我們在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中經(jīng)常會說“得其大者可以兼其小”，產(chǎn)品里有很多多余強(qiáng)度的零部件或構(gòu)造，通過多次測試也無法發(fā)現(xiàn)，即使通過強(qiáng)度分析或耐久性測試后發(fā)現(xiàn)了，但受到重新設(shè)計(jì)費(fèi)時(shí)費(fèi)力或研發(fā)階段的一些制約問題，只好視而不見將其制成商品銷售出去，這樣我們稱之為“贅肉”，這些贅肉不僅增加了原材料的需求重量，也成了妨礙成本降低的重要原因，因此想要壓低售價(jià)變得非常困難，與競爭對手的競爭力也會削弱。所以我們在研發(fā)設(shè)計(jì)之初就要確立好新產(chǎn)品的市場定位，一切超出這個(gè)定位的東西都要統(tǒng)統(tǒng)的去除掉，因?yàn)轭櫩秃涂蛻羰遣粫闆]有用途的東西買賬的。

4 降成本要能夠“由上而下，持續(xù)改進(jìn)”

本人之前在一家民營企業(yè)研發(fā)部門工作，當(dāng)時(shí)公司要求全體員工學(xué)習(xí)豐田的精益生產(chǎn)思想，人事部還專門找來了一些介紹豐田精益生產(chǎn)的視頻資料和文字資料提供給員工學(xué)習(xí)，之后全公司展開了一場轟轟烈烈的降成本運(yùn)動，但是這項(xiàng)運(yùn)動推進(jìn)了不到半年就不了了之了，大家除了注意降低水電的消耗和提高原材料利用率之外，似乎找不到其他方向和動力去推進(jìn)這個(gè)運(yùn)動的持續(xù)進(jìn)行。相信很多公司都遇到過類似的問題和經(jīng)歷。

而這次60馬力拖拉機(jī)降成本項(xiàng)目的成功則說明這項(xiàng)運(yùn)動必須要全公司由上而下持續(xù)地進(jìn)行，從研發(fā)層面、生產(chǎn)層面、采購層面、銷售層面全方位地去為實(shí)現(xiàn)降成本這個(gè)目標(biāo)而努力。

對不斷降低產(chǎn)品成本的追求是一個(gè)企業(yè)能否長期生存下去的關(guān)鍵，降成本過程也是一個(gè)漫長和復(fù)雜的過程，這個(gè)過程貫穿于產(chǎn)品的整個(gè)生命周期，也需要公司各個(gè)部門的協(xié)同配合，研發(fā)階段的開始就是這個(gè)漫長階段的起始點(diǎn)，也是關(guān)鍵點(diǎn)，只有持續(xù)做下去，才能長久地贏得市場。

參考文獻(xiàn)

[1]三木博幸.成本減半[M].北京：東方出版社，2016.

[2]（美）麥克格拉斯，朱戰(zhàn)備.如何提高研發(fā)生產(chǎn)率降低成本和縮短開發(fā)周期[M].北京：清華大學(xué)出版社，2005.