摘 要：地鐵軌道交通是城市軌道交通的重要構(gòu)成部分，在現(xiàn)代化城市交通中發(fā)揮重要作用。城市交通車站在軌道交通建設(shè)中非常重要，車站建設(shè)的關(guān)鍵在于深基坑施工，深基坑一般是地下施工的形式，施工環(huán)境比較復(fù)雜，安全系數(shù)低，施工不當(dāng)還會對周圍的地質(zhì)產(chǎn)生負面作用。所以，應(yīng)該完善施工方案，提升城市交通車站建設(shè)的效果。

關(guān)鍵詞：軌道交通；深基坑工程；施工措施

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.18.085

軌道交通是城市發(fā)展的必然產(chǎn)物，其可以提升土地資源的使用效率，產(chǎn)生的污染少，速度比較快。城市軌道交通施工環(huán)節(jié)中，為了降低對地上交通的影響，要完善施工技術(shù)。在深基坑施工環(huán)節(jié)中，應(yīng)該結(jié)合關(guān)鍵技術(shù)，對施工進度進行控制。

1 城市軌道交通工程施工及深基坑的特征

（1）軌道交通結(jié)構(gòu)型式和結(jié)構(gòu)。城市軌道交通線路主要分成區(qū)間、車站和停車場。區(qū)間主要指的是兩個車站之間的距離或者車站和停車場之間的距離，在區(qū)間施工中，通常情況下會采用區(qū)間隧道施工相關(guān)技術(shù)，其工況比較復(fù)雜，會采用盾構(gòu)機等。軌道交通的車站和公交車站的功能相同，都是乘客上車和下車的場所。在車站施工環(huán)節(jié)中，最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)是深基坑施工。車場是車輛停放的場所，列車軌道的型式分成很多種，通常情況下有磁懸浮式、鋼輪鋼軌式等。

（2）深基坑的特征。深基坑支護起到臨時支護的效果，其施工中產(chǎn)生的風(fēng)險比較大，而且施工技術(shù)多，涉及的流程比較廣，常常會出現(xiàn)安全事故。當(dāng)事故發(fā)生后，就會產(chǎn)生經(jīng)濟損失，威脅公共安全。所以，在深基坑施工環(huán)節(jié)中，應(yīng)該科學(xué)的設(shè)計施工方案，合理的設(shè)計支護結(jié)構(gòu)，在施工環(huán)節(jié)中采用動態(tài)監(jiān)測的方式，確保施工順利完成。在深基坑開挖環(huán)節(jié)中，對附近的建筑物和道路都會產(chǎn)生一定的影響，會導(dǎo)致土體結(jié)構(gòu)發(fā)生變化以及地下水位上升的情況，所以在施工中要做好合理的監(jiān)測。在土方運輸環(huán)節(jié)中，會導(dǎo)致灰塵的產(chǎn)生，城市會產(chǎn)生污染。所以在土方運輸中，應(yīng)該做好防塵措施。

2 地鐵深基坑施工技術(shù)

深基坑的開挖是一項綜合性的工程，需要各個部門通力合作，深基坑工程中主要的流程是土方開挖和維護支撐體的施工。

（1）車站深基坑圍護支撐體系。深基坑圍護支撐體系施工環(huán)節(jié)中，要提升圍護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，提升冠梁和鋼支撐的牢固性。在深基坑施工中，施工場地存在局限性，車站深基坑支護中一般設(shè)計圍護樁和內(nèi)支撐的方式，要合理選擇圍護樁的類型，結(jié)合土體的壓力，設(shè)計圍護樁的直徑，如果土體壓力非常大，應(yīng)該減少圍護樁之間的距離，對地下水位的變化情況進行分析，在地下水位上升的情況下，應(yīng)該增加圍護樁的直徑。在施工中將機械施工與人工開挖方式結(jié)合，針對具體的工況，采用旋挖鉆、沖擊鉆等機械。支護體系起到臨時支撐效果，在深基坑開挖竣工后其就不能發(fā)揮作用。在支護體系設(shè)計中，應(yīng)該盡量簡化其結(jié)構(gòu)，方便拆除。在鉆孔灌注樁施工完成后，進行土方開挖，一般在冠梁處進行。在土方開挖到冠梁的底部后，進行標(biāo)高的設(shè)計，及時完成冠梁的施工。為了提升支護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，在進行冠梁施工前，應(yīng)該將鉆孔樁的樁頭清除，對鋼筋進行調(diào)整，將冠梁的主筋焊接在樁頂?shù)腻^固筋上。在深基坑施工中，應(yīng)該設(shè)計鋼支撐系統(tǒng)，從而提升深基坑的穩(wěn)定性，角部的支撐結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，容易產(chǎn)生松動的情況，所以在安裝環(huán)節(jié)中應(yīng)該設(shè)計防滑裝置，從而防止結(jié)構(gòu)發(fā)生松動，對土體的壓力進行及時的測定。

（2）土方開挖。在深基坑土方開挖環(huán)節(jié)中，各類施工技術(shù)對周圍土體會產(chǎn)生很大的影響。所以，在施工中應(yīng)該謹(jǐn)慎的選擇施工技術(shù)。在開挖到樁頂后，要防止開挖機械從樁頭上方碾壓，如果開挖的區(qū)域樁頭非常密集，要直接將超過地面的部分清除，防止樁基被挖機撞倒。在開挖中，為了防止超挖問題的產(chǎn)生，要隨時監(jiān)測開挖的深度，當(dāng)開挖深度確定好后，就不能隨意改動。當(dāng)開挖到設(shè)計的標(biāo)高后，為了提升基底標(biāo)高的精確度，防止土層發(fā)生擾動的情況，在標(biāo)高設(shè)計后，還要進行人工清底操作。在機械開挖環(huán)節(jié)中，在坑底和樁邊開挖環(huán)節(jié)中，要及時做好人工清理工作。為了切實提升施工的質(zhì)量，在進行土方開挖環(huán)節(jié)中，應(yīng)該結(jié)合相應(yīng)的施工方案，結(jié)合分層開挖的方式，如果支護結(jié)構(gòu)非常不完整，要停止開挖。在雷雨天氣不能開挖。

3 軌道交通車站深基坑工程施工質(zhì)量控制

（1）采用先進施工技術(shù)和機械。在大量先進施工工藝和設(shè)備使用中，深基坑施工基本上實現(xiàn)了自動化施工。由于深基坑工程的施工場地比較小，挖掘的深度很大，所以在施工中對機械的人員提出了更高的要求。在施工環(huán)節(jié)中，應(yīng)該合理的采用施工設(shè)備，切實提升施工效率。在填土壓實施工環(huán)節(jié)中，應(yīng)該結(jié)合軌道交通地質(zhì)特征，選擇合適的機械，控制好作業(yè)的時間。

（2）提升深基坑施工管理水平。在施工中，要確保機械可以充分的發(fā)揮效果，就要完善施工中的管理水平，提升施工的進度和安全系數(shù)。在深基坑施工中，有效的降低施工中產(chǎn)生的風(fēng)險。為了提升管理人員的能力，企業(yè)應(yīng)該定期組織管理人員學(xué)習(xí)。嚴(yán)格制定管理人員的招聘流程，確保管路人員具有相應(yīng)的資質(zhì)。

（3）提升深基坑建設(shè)管理機制。為了確保深基坑施工的質(zhì)量，在深基坑施工環(huán)節(jié)中，應(yīng)該健全相關(guān)的機制，完善質(zhì)量的監(jiān)管力度。管理部門應(yīng)該建立質(zhì)量控制小組，在施工現(xiàn)場進行監(jiān)管，如果發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問題的環(huán)節(jié)，應(yīng)該及時停止施工，在完善了施工后，再進行下一個階段的施工。

4 結(jié)語

在城市軌道深基坑施工環(huán)節(jié)中，為了切實提升深基坑的施工質(zhì)量，應(yīng)該完善施工的管理工作，提升管理力度。結(jié)合具體的施工情況，對施工方案進行分析，選擇最合適的施工方案，在設(shè)備選擇中應(yīng)該結(jié)合施工情況，選擇高質(zhì)量的施工材料，提升管理人員的綜合素質(zhì)，提升他們的技能，有效提升深基坑工程的質(zhì)量。

參考文獻：

[1]王杰.探究城市軌道交通車站深基坑施工中的相關(guān)技術(shù)措施[J].建材與裝飾，2018（10）：263-264.

[2]陳鵬，楊能.探究城市軌道交通車站深基坑施工中的相關(guān)技術(shù)措施[J].科技與企業(yè)，2014（22）：78+80.

作者簡介：李世民（1991-），男，山東平原人，本科，主要研究方向：城市軌道交通建設(shè)。