杜 波，陳國銳

故障現(xiàn)象一輛2016款榮威360車，累計(jì)行駛里程約為1.1萬km，因右后車窗玻璃無法升降而進(jìn)店維修。

故障診斷接車后根據(jù)駕駛?cè)说拿枋?，維修人員對該車進(jìn)行了故障驗(yàn)證，分別用遙控鑰匙、駕駛?cè)藗?cè)主控開關(guān)（DDM）和右后車窗開關(guān)控制右后車窗玻璃升降，均無效。維修人員注意到，操作右后車窗開關(guān)向下開啟車窗玻璃時(shí)，右后車門內(nèi)的控制繼電器有閉合聲，而向上關(guān)閉時(shí)，沒有聽到繼電器閉合聲。

連接故障檢測儀（V D S），進(jìn)入車身控制模塊（BCM），未發(fā)現(xiàn)任何故障代碼。操作駕駛?cè)藗?cè)主控開關(guān)控制右后車窗玻璃升降，同時(shí)查看VDS診斷界面的駕駛?cè)藗?cè)主控開關(guān)輸出信號，顯示正常，說明駕駛?cè)藗?cè)主控開關(guān)與BCM通信正常；使用強(qiáng)制輸出功能強(qiáng)制升降各車窗玻璃，除右后車窗無法控制外，其他3個(gè)車窗玻璃的升降都能正?？刂啤Ｔ\斷至此，懷疑右后車窗玻璃升降電動(dòng)機(jī)及其控制線路存在故障。

由圖1可知，通過駕駛?cè)藗?cè)主控開關(guān)、BCM、右后車窗開關(guān)均可以控制右后車窗玻璃升降，且右后車窗玻璃升降電動(dòng)機(jī)的供電狀態(tài)由右后車窗開關(guān)內(nèi)的2個(gè)繼電器的工作狀態(tài)控制。

圖1 右后車窗玻璃升降電動(dòng)機(jī)控制電路

拆下右后車門內(nèi)飾板，檢查右后車窗開關(guān)線束，發(fā)現(xiàn)線束被螺栓壓住，且線束里連接至右后車窗開關(guān)導(dǎo)線連接器RD004端子8的導(dǎo)線絕緣層破損（圖2），且對搭鐵短路。由圖4可知，導(dǎo)線連接器RD004端子8負(fù)責(zé)接收由BCM導(dǎo)線連接器CP010A端子22或駕駛?cè)藗?cè)車窗主控開關(guān)導(dǎo)線連接器DD004端子5觸發(fā)的搭鐵信號，以控制右后車窗玻璃向上關(guān)閉。由于右后車窗開關(guān)導(dǎo)線連接器RD004端子8對搭鐵短路，所以相應(yīng)的繼電器始終處于吸合狀態(tài)，這與操作右后車窗開關(guān)向上關(guān)閉右后車窗玻璃時(shí)沒有聽到繼電器閉合聲是對應(yīng)的，懷疑該車故障正是由此引起的。

圖2 右后車窗開關(guān)線束被螺栓穿透

故障排除修復(fù)破損的線束后試車，右后車窗玻璃能夠正常升降，故障排除。