韋慧

【摘 要】隨著科技的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)的普及正在潛移默化地改變我們的生活方式，人們對產(chǎn)品的需求、審美以及認知逐漸發(fā)生變化。隨著人們的需求越來越高層次及多樣化，城市公共交通設施設計也面臨新的挑戰(zhàn)。文章以“互聯(lián)網(wǎng)+”為背景，從城市公共交通的發(fā)展趨勢切入，以南寧市公交候車亭為例，探討了當前南寧公交候車廳存在的主要問題以及如何設計更加智能、更加人性化、更具區(qū)域特色的城市公共交通設施以滿足公眾的多樣化需求。

【關(guān)鍵詞】互聯(lián)網(wǎng)+；公交候車站；設計

中圖分類號： TU248.3 文獻標識碼： A 文章編號： 2095-2457（2018）16-0127-003

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.16.058

【Abstract】With the development of science and technology， our way of life is subtly changed by the popularization of the internet. Therefore， peoples demands of products， aesthetics and cognition are gradually changing. As peoples demands become higher and higher and more diversified， the design of urban public transport facilities also faces new challenges. The paper discusses the current main problems of Nanning bus-stops and how to design more intelligent， more humanized and more regional characteristics of urban public transport facilities to meet diversified demands of the public under the background of internet+ and the development trend of urban public transport.

【Key words】Internet+；Bus-stop；Design

過去十年，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展顛覆了世界的方方面面?；诰W(wǎng)絡的各種業(yè)務和應用迅速改造了金融、商務、物流……社會各行業(yè)都加速架構(gòu)在移動網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)之上。 隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時代經(jīng)濟高速發(fā)展，城市建設正以史無前例的規(guī)模和速度向前發(fā)展，正如國家“十三五”規(guī)劃指出：“加強現(xiàn)代信息基礎(chǔ)設施建設，推進大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，建設智慧城市?！盵1]從某種程度上說，城市公共交通設施設計的好壞直接反映了一個城市的文明程度、治理理念以及社會福利水平，因而也必將成為城市建設的重要內(nèi)容。城市公共交通設施作為城市文化和形象的代表，不單單只是城市的裝飾品，在功能上更應該滿足現(xiàn)代人更高層次更加多樣的需求，城市公共交通設施的建設設計與完善已經(jīng)顯得相當迫切，如何設計出更加當今時代發(fā)展的公共設施已成為亟待解決的問題。

1 “互聯(lián)網(wǎng)+”時代背景下公交候車亭的發(fā)展趨勢

1.1 信息化、智能化

隨著信息化時代的到來，交通科技發(fā)展迅速，現(xiàn)代化的公交候車亭更注重利用互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)手段，基于互聯(lián)網(wǎng)的智慧公交管理、調(diào)度系統(tǒng)被提升到重要地位。根據(jù)城市整體的交通運行情況，實現(xiàn)實時信息的溝通、協(xié)調(diào)、傳遞，有效緩解城市交通堵塞的問題，傳遞給乘客及時有效的信息，從而形成更加便捷、高效、智慧的交通系統(tǒng)。日本的智能公交技術(shù)，主要運用的系統(tǒng)是CTCS，這個系統(tǒng)為乘客提供公交服務以及掌握車輛運行的時間，GPRS采用經(jīng)緯度來確定車輛的位置，信息通過公交站牌來顯示，同時可以使用手機來進行查詢，已經(jīng)到達了全世界比較先進的程度。[2]

1.2 可交互化

傳統(tǒng)的城市公共設施被置入更多的交互功能，公共設施與周圍環(huán)境、使用者和其他智能設備交流成為現(xiàn)實。位于法國巴黎的液晶巴士站就是將智能手機項目的配套產(chǎn)品與候車亭的設計結(jié)合起來，在乘客等待公交車的時候，和自己心愛的游戲互動一下。利用高科技讓站內(nèi)等車的乘客可以通過里面的小觸摸屏和外面兩米高的大屏幕互動，使得等車時間因此而不再漫長。[3]

1.3 人性化

時代越進步就越注重“以人為本”的人性化設計，“互聯(lián)網(wǎng)+”時代背景下人們對公共交通設施的需求變得更加多樣化。公交候車亭的使用人群包括普通大眾以及特殊人群。根據(jù)普通大眾以及老年人、兒童、孕婦、殘疾人、重物攜帶者等弱勢人群更加多樣化的功能需求進行設計，成為當今設計趨勢之一。韓國為盲人設計了觸摸式站牌或語音提示，為老人和行動有障礙的人開設無障礙上下車通道；新加坡公交?？空九_專門設有殘障人士候車區(qū)，輪椅使用者可以通過公交車上的連接板獨立上下車。這些充分體現(xiàn)的正是對弱勢群體的呵護，當社會文明程度提高時，人性化設計程度也會提高。

2 南寧公交候車亭存在的主要問題分析

南寧公交候車亭有港灣站、首未站、換乘站、樞紐站和公交場站等各種等級的站點，公交候車亭普遍帶有頂棚，一些?？空局挥姓九啤RT和部分公交線路推出了智能電子站牌，多數(shù)公交候車亭仍然只停留在傳統(tǒng)的候車亭上，沒有建設綜合的、功能完備的、現(xiàn)代化信息智能的候車設施系統(tǒng)。

通過對南寧公交候車亭的實地走訪，對乘客訪談及問卷調(diào)查，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)+的新時代要求，認為目前南寧公交候車亭曾遍存在的問題有以下幾個方面：

（1）信息量不足

當今社會，人們對信息的需求很多，然而目前的候車亭只顯示靜態(tài)的公交車線路和平面廣告信息，對于地圖查詢、候車、換乘等必要的交通信息嚴重缺失，無法遠距離快速的獲取公交行進情況等信息，交通信息交互性不強，司機、乘客不能及時掌握公交車輛的車內(nèi)人數(shù)、候車人數(shù)等信息。因此很多市民都要求增加信息功能，如電子信息顯示屏等、轉(zhuǎn)乘查詢提示、配套書報亭等，希望能夠引入現(xiàn)代電子化設備來播放一些新聞或視頻。

（2）功能設置不完善

公交候車亭的便民設施不夠完備。普通大眾日常出行所需的臨時充電設備、無線網(wǎng)絡、電子地圖及咨詢服務功能、共享雨傘等基礎(chǔ)設施缺乏。

（3）無障礙設施缺失

公交候車站幾乎沒有無障礙設施的出現(xiàn)，極少針對弱勢群體設施的乘車設施以及為老弱病殘設置的專用道。比如坐輪椅的人不能獨自進入公交候車亭乘車，比如失明人士也由于缺乏相應的到站提醒設備而無法獨自乘車。

（4）細節(jié)問題需改善

車棚頂部不足兩米的遮板難以有效地為乘客提供避雨、避陽的候車空間。頂棚沒有排水坡度，不能有效導流雨水。下雨天站臺易積水、易飛濺。站內(nèi)沒有設置排隊護欄，使得候車乘客排隊秩序混亂，埋下安全隱患。

（5）外觀缺乏地域特色

公交候車設施的外觀形式單一，千篇一律，沒有體現(xiàn)出廣西南寧城市特色和文化特色，缺乏標志性的視覺形象。

（6）商業(yè)廣告過度

目前公交候車亭大積的商業(yè)廠告極大弱化了公交車站交通出行服務的功能，強迫性的、視覺暴力的方式已經(jīng)廣泛引發(fā)民眾的不滿。改善乘客的候車軟環(huán)境，才能提升城市品位和城市形象。

3 南寧公交候車亭的設計構(gòu)想

根據(jù)調(diào)查資料及數(shù)據(jù)的分析，綜合城市未來公交候車設施的發(fā)展趨勢，對南寧公交候車亭各部分進行如下設計：

3.1 公交候車亭外觀造型設計

對于公交候車亭設計而言，作為一種重要的宣傳當?shù)匚幕妮d體，它展示是整個地域的文化特色，要如何體現(xiàn)當?shù)靥厣幕?，與地域環(huán)境融合一體，并且又具新時代氣息，符合當下審美，是設計研究的方向。對傳統(tǒng)的廣西元素進行再設計，在傳統(tǒng)和現(xiàn)代的融合上，例如可以提取廣西壯錦、銅鼓等元素，和現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)元素進行融合，形成鮮明的城市特色。

3.2 標識導向系統(tǒng)設計

智能站牌設計：配置在適合位置一個或數(shù)個電子站牌，標識包括最基本的站名、車次、途徑路線等必要的交通信息，電子聯(lián)網(wǎng)能及時修改因公交改線等原因造成的站牌信息更新。

信息顯示與提示系統(tǒng)：在候車區(qū)域設置電子屏與語音播報提示來車信息，使乘客及時掌握以免錯過搭乘車輛，對失明人士也是人文關(guān)懷。顯示信息可通過文字、圖形圖標等方式呈現(xiàn)出來，方便任何年齡、國別的人群識別。利用GPRS技術(shù)實現(xiàn)公交車的定位和導航，如顯示公交車所在位置、行駛方向的交通狀況、到站時間等，公交車利用射頻識別器（RFD）把車內(nèi)客流量等情況并通過GPRS發(fā)送給控制中心，以便更好地分配車輛與傳遞信息。屏幕上可以通過無線網(wǎng)絡實時顯示日歷時間、天氣預報、熱點新聞、政府公告等信息。

信息查詢平臺：配置觸摸顯示屏，可提供乘客的線路查詢、換乘查詢、城市電子地圖和一些附加信息，比如附近銀行、公共廁所、周圍的旅游景點、住宿、餐飲娛樂查詢等，為乘客提供全方位交互式的交通出行服務。

智能監(jiān)控系統(tǒng)：建設具有檢測、報警、提示等數(shù)據(jù)庫的智能監(jiān)控中心，以監(jiān)控交通安全情況，及對各種突發(fā)事件集中調(diào)度、管理，消除隱患，增加快捷報警器以面對突發(fā)事故。

3.2 公共輔助設施設計

公共座椅設計：有一部分座椅是固定的，另外一部分是可根據(jù)人流量進行調(diào)節(jié)的，需要使用的時候可以放置下來，不使用的時候可以收納上去。

垃圾箱設計：采用封閉式設計，達到防雨防蟲防臭的目的。同時考慮垃圾分類回收，設置可回收與不可回收的投擲區(qū)域。增設智能檢測，當垃圾裝滿時，可發(fā)送信息地理位置提醒保潔人員進行傾倒。

其他公共輔助設施設計：考慮拓展候車亭的功能，增加硬件及軟件設施，比如無線網(wǎng)絡、公交APP、公共洗手池、自動販賣機、共享雨傘、共享充電寶等，在選擇時應有目標有針對性的進行選擇，避免過多的公共設施造成人流擁堵，影響乘客候車。對缺少特殊人群輔助設施等方面的缺陷進行改善和增加，方便特殊人群乘車。

3.4 照明系統(tǒng)設計

考慮到南寧日照充足，頂棚采用太陽能電池板，通過太陽能電池板的供電實現(xiàn)候車亭內(nèi)WifI無線路由器、廣告燈箱、夜間照明系統(tǒng)的能源供給。整個公交候車亭的供電系統(tǒng)采用太陽能電池板以及人工供電，以保障公交候車亭內(nèi)所有公共設施的正常供電。候車亭內(nèi)燈具為LED節(jié)能燈，可以根據(jù)光線明暗變化自動開啟及關(guān)閉。頂棚的太陽能電池板可以自動追蹤太陽光照，實現(xiàn)角度自動調(diào)節(jié)。

3.5 廣告設計

設置合理面積的電子廣告展示平臺，并在公交候車亭內(nèi)增添創(chuàng)意的廣告展示方式，比如使用三維投影展示陳列柜，利用電子屏幕可進行互動等等，給乘客增加娛樂性和體驗性，降低乘客對商業(yè)廣告的排斥，另一方面也使得商業(yè)廣告取得更良好的投放效果。

4 結(jié)語

公交候車亭是城市的一張名片，對于展示城市形象發(fā)揮著重要作用。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的新時代背景下，信息化、智能化、可互動、人性化、具有當?shù)靥厣墓卉囃げ粌H能滿足人們?nèi)找嬖鲩L的新需求，還將大大提升城市的整體風貌，符合建設智慧城市的理念。在創(chuàng)新設計方案具體實施過程中，可以根據(jù)實際情況，對于客流量大的候車亭，應該設施齊全，對于線路在郊區(qū)的小站，客流量小，設施可以相對簡單一些，以減少不必要的開支。如此，對于今后南寧智慧城市的建設和美化人們的生活具有積極的意義。

【參考文獻】

[1]新華網(wǎng).國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要[EB/OL].http：//www.xinhuanet.com/politics/2016lh/2016-03/17/c_1118366322.htm.

[2]劉賓，陳占帥，褚志鵬，任會權(quán).基于GPRS的智能公交站牌顯示系統(tǒng)設計[J].電子設計工程，2014（11）.

[3]創(chuàng)意車站——城市的另一道風景線[EB/OL].http：//www.cn-buses.com/news/201107/38768.htm.