任隴

摘 要：機(jī)場新航站樓工程作為一個(gè)運(yùn)行載體，保證機(jī)場的整體運(yùn)作狀態(tài)。同時(shí)，在機(jī)場新航站樓工程建設(shè)的過程中，需要考慮的方面有很多，弱電系統(tǒng)設(shè)計(jì)就是其中的一個(gè)，主要是承擔(dān)著機(jī)場各個(gè)方面信息、數(shù)據(jù)的傳輸和整合等工作，這也為機(jī)場的運(yùn)行起到了基礎(chǔ)性的保證。由此可見，弱電系統(tǒng)在機(jī)場新航站樓工程中，起到了至關(guān)重要的作用。本文就從弱電系統(tǒng)設(shè)計(jì)的角度分析，對機(jī)場新航站樓工程建設(shè)的一些相關(guān)內(nèi)容，進(jìn)行了簡要的分析和闡述，主旨就是保證機(jī)場新航站樓工程運(yùn)行的穩(wěn)定性，完善其功能的同時(shí)，進(jìn)一步提升綜合效益。

關(guān)鍵詞：機(jī)場 新航站樓工程 弱電系統(tǒng)

中圖分類號：V351.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）04（b）-0047-02

航空是我國發(fā)展的一項(xiàng)重要交通領(lǐng)域，機(jī)場新航站樓作為運(yùn)輸工具和乘客連接的一個(gè)載體，在建設(shè)的過程中所包括的內(nèi)容有很多，一定要對眾多的內(nèi)容，尤其是對重點(diǎn)和難點(diǎn)進(jìn)行掌握，這樣才能保證機(jī)場新航站樓工程的綜合效益。

1 機(jī)場新航站樓工程弱電系統(tǒng)分析

機(jī)場新航站樓工程弱電系統(tǒng)所含有的內(nèi)容有很多，例如信息集成管理系統(tǒng)、機(jī)場運(yùn)營管理系統(tǒng)、航班信息顯示系統(tǒng)、綜合布線系統(tǒng)等方面，下面就針對這幾項(xiàng)內(nèi)容，進(jìn)行簡要的分析和闡述。

1.1 信息集成管理系統(tǒng)

信息集成管理系統(tǒng)是機(jī)場新航站樓工程弱電系統(tǒng)中的一項(xiàng)基礎(chǔ)內(nèi)容，主要是承擔(dān)著各項(xiàng)信息和數(shù)據(jù)的傳輸和溝通工作，并且也可以對現(xiàn)場機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證機(jī)場新航站樓運(yùn)行的高效性。同時(shí)，在信息集成管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過程中，主要是以中間平臺和數(shù)據(jù)庫為主，其中中間平臺是數(shù)據(jù)和信息共享交換的基礎(chǔ)，并且對各項(xiàng)運(yùn)行系統(tǒng)進(jìn)行有效的監(jiān)控，降低故障發(fā)生的系數(shù)；數(shù)據(jù)庫主要是包含著整個(gè)機(jī)場新航站樓工程運(yùn)行數(shù)據(jù)，工作人員可以從數(shù)據(jù)庫中搜索到任何需要的數(shù)據(jù)和信息，并且根據(jù)這些數(shù)據(jù)和信息，判斷機(jī)場新航站樓工程弱電系統(tǒng)運(yùn)行是否存在異常；若是存在任何的異常，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)進(jìn)行維護(hù)，進(jìn)而提升機(jī)場新航站樓工程弱電系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。

1.2 機(jī)場運(yùn)營管理系統(tǒng)

該系統(tǒng)主要承擔(dān)機(jī)場新航站樓工程各個(gè)環(huán)節(jié)的調(diào)度工作，將各個(gè)航班的信息變化更好地加以清晰化，實(shí)現(xiàn)機(jī)場新航站樓工程智能化建設(shè)的理念。但是，在機(jī)場運(yùn)營管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過程中，需要以各個(gè)航班的信息和乘客的信息作為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，這樣為后期運(yùn)行方案設(shè)計(jì)提供重要的參考信息。

1.3 航班信息顯示系統(tǒng)

航班信息顯示系統(tǒng)是機(jī)場信息和數(shù)據(jù)顯示的一個(gè)載體，主要是以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、顯示設(shè)備為基礎(chǔ)，詳細(xì)發(fā)布天氣情況和航班更新信息。同時(shí)，機(jī)場新航站樓工程利用航班信息顯示系統(tǒng)，可以幫助工作人員及時(shí)了解航班動(dòng)態(tài)，做好一系列的準(zhǔn)備工作，如保證乘客在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成候機(jī)、辦理登機(jī)手續(xù)、登機(jī)等方面，最終保證機(jī)場有序地運(yùn)行。

1.4 綜合布線系統(tǒng)

在機(jī)場新航站樓工程運(yùn)行的過程中，若是想保證弱電系統(tǒng)運(yùn)行的協(xié)調(diào)性，加強(qiáng)綜合布線系統(tǒng)設(shè)計(jì)力度是非常重要的，主要是因?yàn)榫C合布線系統(tǒng)是否合理，與數(shù)據(jù)和傳輸?shù)臅r(shí)效性、連續(xù)性等方面都有著直接性的聯(lián)系。同時(shí)，在綜合布線系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過程中，一定要分布在各個(gè)機(jī)場的區(qū)域。一般情況下主要是將其分為6個(gè)子系統(tǒng)，其中主要包括建筑群子系統(tǒng)、管理區(qū)子系統(tǒng)、工作區(qū)子系統(tǒng)、設(shè)備間子系統(tǒng)、干線子系統(tǒng)和水平子系統(tǒng)，通過各項(xiàng)子系統(tǒng)保證機(jī)場的綜合性能。

2 機(jī)場新航站樓工程弱電系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要措施

由于機(jī)場新航站樓工程弱電系統(tǒng)設(shè)計(jì)具有一定的復(fù)雜性，因此只有采取有效的設(shè)計(jì)措施，才能保證機(jī)場新航站樓工程弱電系統(tǒng)設(shè)計(jì)的合理性，保證弱電系統(tǒng)運(yùn)行性能，具體的設(shè)計(jì)內(nèi)容如下。

2.1 網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)

在機(jī)場新航站樓工程弱電系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過程中，一定要加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)的力度，保證弱電系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性，避免運(yùn)行故障的發(fā)生。同時(shí)，在網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)的過程中，應(yīng)當(dāng)對數(shù)據(jù)、信息的傳輸進(jìn)行綜合性的考慮，一般情況下利用光纖網(wǎng)作為傳輸?shù)妮d體。各個(gè)機(jī)場新航站樓之間，一定要根據(jù)實(shí)際情況鋪設(shè)寬帶光纖，這樣可以進(jìn)一步保證各項(xiàng)信息和數(shù)據(jù)傳輸?shù)男剩脖苊獍l(fā)生數(shù)據(jù)和信息丟失和篡改的現(xiàn)象。

另外，在網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)的過程中，可以根據(jù)實(shí)際情況將無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用到其中，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)覆蓋的性能，提升各項(xiàng)數(shù)據(jù)和信息的傳輸效率。但是，在網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)的過程中，若是機(jī)場業(yè)務(wù)發(fā)生變化的話，一定要對網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，并且將相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用到其中，這樣可以有效地滿足機(jī)場新航站樓運(yùn)行對弱電系統(tǒng)的需求。

2.2 信息集成系統(tǒng)的完善

信息集成系統(tǒng)主要是由人工呼叫方式向網(wǎng)絡(luò)傳遞方式的一個(gè)轉(zhuǎn)變，并且在設(shè)計(jì)的過程中，主要是利用網(wǎng)絡(luò)傳遞方式，盡最大可能提升信息傳輸?shù)男?。同時(shí)，在設(shè)計(jì)的過程中，一定要根據(jù)機(jī)場新航站樓工程的運(yùn)行狀態(tài)，對信息集成系統(tǒng)進(jìn)行轉(zhuǎn)型，主要是由封閉向開放轉(zhuǎn)變，協(xié)調(diào)好機(jī)場新航站樓工程各個(gè)系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)和信息傳輸，并且在這個(gè)過程中加強(qiáng)各項(xiàng)數(shù)據(jù)和信息的處理，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)資源優(yōu)化配置，進(jìn)而降低機(jī)場新航站樓工程運(yùn)行成本，保證良好的經(jīng)濟(jì)效益。

2.3 信息和數(shù)據(jù)共享

其實(shí)，在機(jī)場新航站樓運(yùn)行的過程中，所包含的信息和數(shù)據(jù)有很多，如航班信息、旅客信息和行李信息等方面，這些信息和數(shù)據(jù)主要是由不同的弱電系統(tǒng)進(jìn)行處理和顯示，為機(jī)場新航站樓工運(yùn)行提供基礎(chǔ)性的保證。航班信息作為基礎(chǔ)性的信息數(shù)據(jù)，旅客和行李信息主要是由離港系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的處理，保證機(jī)場新航站樓的各項(xiàng)運(yùn)行。

另外，在設(shè)計(jì)的時(shí)候，需要針對不同的服務(wù)對象，對各項(xiàng)信息進(jìn)行劃分，通常情況下主要是將信息和數(shù)據(jù)劃分為內(nèi)部信息和外部信息。從內(nèi)部信息的角度看來說，主要是指機(jī)場內(nèi)部的單位的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，如航班時(shí)間、服務(wù)內(nèi)容等方面，保證機(jī)場新航站樓總處于有序、穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)。另外，外部信息主要是指旅客信息，主要包括航班時(shí)間、服務(wù)內(nèi)容等方面，這樣可以為乘客出行提供基礎(chǔ)性的服務(wù)

2.4 綜合考慮機(jī)場新航站樓的實(shí)際情況

弱電系統(tǒng)在機(jī)場新航站樓運(yùn)行中，提供了基礎(chǔ)性的服務(wù)，因此在設(shè)計(jì)的時(shí)候，一定要從實(shí)際情況出發(fā)，根據(jù)機(jī)場新航站樓工程的規(guī)模、航次等方面，加強(qiáng)機(jī)場新航站樓工程弱電系統(tǒng)力度。同時(shí)，一定要根據(jù)現(xiàn)場的需要，加強(qiáng)弱電系統(tǒng)設(shè)備使用的力度，并且初步設(shè)計(jì)一個(gè)系統(tǒng)方案，但是在后期實(shí)施的時(shí)候，需要對其方案進(jìn)行調(diào)整，以此保證機(jī)場新航站樓工程弱電方案的合理性和準(zhǔn)確性。

3 結(jié)語

綜上所述，本文主要從信息集成管理系統(tǒng)、機(jī)場運(yùn)營管理系統(tǒng)、航班信息顯示系統(tǒng)、綜合布線系統(tǒng)等方面，對機(jī)場新航站樓工程弱電系統(tǒng)的相關(guān)內(nèi)容，進(jìn)行了簡要的分析和闡述，并且在此基礎(chǔ)之上，提出了幾點(diǎn)設(shè)計(jì)措施，其主要的目的就是提升機(jī)場新航站樓工程弱電系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性，保證了機(jī)場新航站樓的有序運(yùn)行，也為乘客提供更好的服務(wù)。

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