明天

1875年，古斯塔夫斯·斯威夫特在芝加哥出差時(shí)，看到了活畜運(yùn)輸?shù)娜^程。當(dāng)時(shí)因?yàn)椴荒鼙ｕr，只能把牲畜活著運(yùn)往市場(chǎng)，再宰殺販賣。在運(yùn)輸過程中，要為活畜提供飼料和水，還常會(huì)有活畜死亡，運(yùn)費(fèi)按照活畜上車前的重量計(jì)算，而最終宰殺活畜后，販賣的肉的重量遠(yuǎn)低于此。他想：“直接運(yùn)肉的利潤(rùn)一定是最高的，但要用什么方法保鮮呢？”

1877年冬天，斯威夫特用一個(gè)火車皮裝滿了畜肉做運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)。他成功了，因?yàn)樘炖?，肉沒有變質(zhì)。斯威夫特找到了成功鑰匙：低溫運(yùn)輸。于是，他與冷藏技術(shù)和制冰機(jī)的專利所有者達(dá)成使用協(xié)議，同時(shí)聘請(qǐng)工程師，設(shè)計(jì)一種內(nèi)部放冰、外部隔熱、有自然循環(huán)風(fēng)的火車皮，用于運(yùn)送肉類。這就是世界上第一輛“冷藏車”的雛形。

斯威夫特把“冷藏車”提供給鐵路公司，鐵路公司不想放棄利潤(rùn)巨大的活畜運(yùn)輸，不但拒絕接受，還針對(duì)斯威夫特公司的肉類產(chǎn)品征收高額貨運(yùn)費(fèi)。斯威夫特果斷選擇與未從事活畜運(yùn)輸?shù)钠渌竞献?，并?880年成立了冷藏運(yùn)輸公司，最終在19世紀(jì)末成為美國(guó)肉產(chǎn)品市場(chǎng)的巨頭。 （摘自《環(huán)球人物》）