瑞典Granges公司暫停在美建立鋁合資企業(yè)計(jì)劃

8月20日訊：瑞典Granges 公司宣布，計(jì)劃與日本三菱鋁業(yè)(Mitsubishi aluminum)在美國組建一家鋁制造合資企業(yè)。該公司表示，該項(xiàng)目在“當(dāng)前形勢下”吸引力較低。不過Granges發(fā)言人后來說，這些條款與項(xiàng)目的可行性有關(guān)，與美國對鋁的進(jìn)口關(guān)稅無太大關(guān)聯(lián)。 該合資企業(yè)原本旨在結(jié)合Granges和三菱鋁業(yè)在鋁軋制方面的專長，并在美國建立一個(gè)新的合資企業(yè)，為北美和墨西哥市場的釬焊汽車換熱器生產(chǎn)先進(jìn)的鋁材料。Granges在聲明中稱，“Granges已經(jīng)決定停止在北美建立合資企業(yè)的計(jì)劃，因?yàn)閺哪壳暗沫h(huán)境、風(fēng)險(xiǎn)回報(bào)的角度來看，該項(xiàng)目對Granges的吸引力不夠。這與市場狀況無關(guān)”。該公司負(fù)責(zé)溝通和投資者關(guān)系的高級副總裁佩妮拉·格倫費(fèi)爾特(Pernilla Grennfelt)拒絕透露更多細(xì)節(jié)。不過，她說，美國的關(guān)稅正在以不同的方式對Granges公司產(chǎn)生影響。她說，該公司正在尋求豁免，以繼續(xù)從歐洲進(jìn)口某些鋁線圈和鋁板產(chǎn)品，以在美國生產(chǎn)美國汽車客戶所需的產(chǎn)品。在美國對從中國進(jìn)口的鋁箔產(chǎn)品征收反補(bǔ)貼和反傾銷關(guān)稅后，Granges去年已經(jīng)開始逐步將針對美國客戶的鋁箔產(chǎn)品生產(chǎn)從中國上海轉(zhuǎn)移至瑞典芬斯邦。該公司表示，它仍“堅(jiān)定地致力于”北美市場，并補(bǔ)充稱，它正按計(jì)劃投資1.1億美元，擴(kuò)大美國田納西州業(yè)務(wù)的產(chǎn)能。

2025 年北美汽車工業(yè)用鋁量將比2012年增加40%

據(jù)美國?？怂箍乒荆‥XCO）的測算，2025年北美汽車工業(yè)的用鋁量可比2012年增加40%。北美汽車工業(yè)實(shí)際上就是指美國汽車工業(yè)，因?yàn)槊绹嚠a(chǎn)銷量占北美市場的95%以上，加拿大與墨西哥占的份額還不到5%。鋁在汽車中的應(yīng)用為什么會增長這么快？主要原因可歸納為：由于鋁合金抗腐蝕性能強(qiáng)與沖撞時(shí)有高的回彈性（resilient）,因?yàn)樗麄冇懈叩墓逃袕?qiáng)度（inherent strength）與柔性（flexibility）,從而成為背門框（taligate frame）、發(fā)動機(jī)支架（engine mount）、車頂托架（roof console）、踏腳板（running boad）的良好制造材料。在汽車車身結(jié)構(gòu)中，用鋁合金取代鋼制造結(jié)構(gòu)可減重50%。 鋁合金車身的強(qiáng)度不但與鋼結(jié)構(gòu)相等，而且可能超過鋼的，更難能可貴的是鋁合金車身結(jié)構(gòu)吸收沖撞的能力比鋼結(jié)構(gòu)的大一倍。 由于汽車主要結(jié)構(gòu)質(zhì)量的減輕，汽車的其他系統(tǒng)（含發(fā)動機(jī)、傳動裝置、懸掛裝置、車輪）都可以相應(yīng)地減輕。 在汽車設(shè)計(jì)中，每使用1磅鋁擠壓材可取代2磅鋼材，可節(jié)約3.1加侖石油。

2018上半年日本再生鋁產(chǎn)量40.8萬噸 同比增加3.7%

日本鋁業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，上半年日本再生鋁產(chǎn)量40.8萬噸同比增加3.7%。電解鋁進(jìn)口83.2萬噸，同比增加3.3%，鋁合金進(jìn)口63.8萬噸，同比增加0.3%。

構(gòu)建中非鋁業(yè)命運(yùn)共同體 譜寫中非鋁業(yè)合作新篇章

在中非友誼的孕育下，中國企業(yè)主動作為，積極向非洲大地投資興業(yè)，一條條公路鐵路、一所所學(xué)校醫(yī)院、一座座礦山、一個(gè)個(gè)就業(yè)崗位，展現(xiàn)著看得見、摸得著的中非合作成果。近年來，中國鋁企更是不畏艱難險(xiǎn)阻，積極助力鋁礦資源豐富的非洲國家興建鋁工業(yè)及相關(guān)設(shè)施建設(shè)，且已取得初步成果，尤其是在幾內(nèi)亞、加納等鋁土礦資源豐富的非洲國家，由于基礎(chǔ)設(shè)施較落后，一直未能得到有效開發(fā)利用。據(jù)公開信息顯示，幾內(nèi)亞鋁礬土儲量約400多億噸，占全球總儲量約三分之二，居世界第一位。而我國作為全球第一大原鋁生產(chǎn)國，在鋁工業(yè)發(fā)展的道路上具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢及成功建設(shè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)。所以說，未來，在“一帶一路”倡議的推動下，我國鋁企不僅要做強(qiáng)中國鋁工業(yè)，更要攜手非洲同胞構(gòu)建更加緊密的中非鋁業(yè)命運(yùn)共同體，續(xù)力譜寫中非鋁工業(yè)合作新篇章。

日本UACJ將在華建鋰離子電池用鋁材料合資工廠

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》9月5日報(bào)道，9月4日，日本鋁材料企業(yè)UACJ宣布將在中國新建鋰離子電池用鋁材料的合資工廠。預(yù)計(jì)鋁材料將被用于需求增長的純電動汽車。包括其他產(chǎn)品在內(nèi)，總投資額約為70億日元。新工廠將于2020年啟動量產(chǎn)，面向中國和日本的電池廠商銷售。由UACJ出資49%、廣東東陽光科技出資51%的乳源東陽光優(yōu)艾希杰精箔有限公司將在廣東省建設(shè)工廠。工廠的總使用面積約為2萬平方米。面向電池材料的設(shè)備投資約為50億日元。除了包裹并保護(hù)電池的鋁材料外，還將生產(chǎn)充電所需的正極材料。年產(chǎn)能約為1萬噸。UACJ目前在群馬縣、木縣和馬來西亞的3家工廠生產(chǎn)電池用鋁材料，此次將成立第4家生產(chǎn)工廠。乳源東陽光也將增產(chǎn)冷卻汽車發(fā)動機(jī)的熱交換器和用于電子產(chǎn)品的鋁材料。投資額約合20億日元?，F(xiàn)有2家工廠的年產(chǎn)能約為9萬噸，今后將提高3成，達(dá)到12萬噸。據(jù)UACJ等表示，預(yù)計(jì)到2025年電池相關(guān)鋁材料的全球市場規(guī)模將擴(kuò)大至2017年預(yù)期的3.5倍，達(dá)21萬噸左右。

土耳其的廢鋁進(jìn)口在2017年增長26% 出口下降24%

過去三年，土耳其進(jìn)口的廢鋁有所增加。2017年，土耳其廢鋁進(jìn)口量同比增長25.8%至60353噸。土耳其在2017年向全球市場交付了約16366噸廢鋁，同比下降23.67%。根據(jù)最近的估計(jì)，土耳其在2016年進(jìn)口了大約47970噸廢鋁，總成本為6400萬美元。2017年，該國進(jìn)口該產(chǎn)品的數(shù)量增至60353噸，進(jìn)口總成本為2000萬美元。到2018年年底土耳其預(yù)計(jì)還將進(jìn)口74044噸廢鋁，總進(jìn)口價(jià)值將達(dá)到1.03億美元。 2017年向土耳其出口廢鋁的主要國家是比利時(shí)(9668噸)、阿聯(lián)酋(8281噸)、意大利(5011噸)和保加利亞(3293噸)。土耳其在2017年出口了約16366噸廢鋁，低于2016年的21440噸。2016年和2017年出口總額分別為3100萬美元和2500萬美元。 2018年，該國預(yù)計(jì)還將出口約20251噸廢鋁，出口收入約2900萬美元。德國和美國是2017年土耳其廢鋁的最大進(jìn)口國。土耳其向德國和美國分別出口了6799噸和6055噸廢鋁。

Plateau Energy秘魯子公司發(fā)現(xiàn)了世界最大的鋰資源之一

受電動汽車產(chǎn)量增加推動，過去12個(gè)月期間碳酸鋰價(jià)格上漲了40%。

加拿大Plateau Energy metals (TSX-V: PLU)在秘魯?shù)淖庸綧acusani Yellowcake已經(jīng)在秘魯Puno地區(qū)的Falchani硬巖礦床發(fā)現(xiàn)250萬高品位鋰資源以及1.24億磅鈾資源。

Macusani Yellowcake總經(jīng)理Ulises Solis稱，這一發(fā)現(xiàn)意味著該項(xiàng)目有可能成為世界五大或六大鋰礦之一。他還指出，目前尚不清楚已發(fā)現(xiàn)的鋰資源有多少可以最終升級為具有經(jīng)濟(jì)可行性的儲量，該礦包含高品位資源。

Solis介紹，鄰國智利和玻利維亞鹽灘平均品位500 ppm，而Falchani礦床的礦石品位要高出六到七倍，達(dá)到3500-4000 ppm。

該公司計(jì)劃明年完成可行性研究，屆時(shí)將披露投資8億美元的地下鋰-鈾礦項(xiàng)目能否以及是否應(yīng)當(dāng)著手建設(shè)。如果答案是肯定的，Macusani計(jì)劃迅速采取行動，并計(jì)劃2020年開始生產(chǎn)。

自2007年啟動勘探工作以來，Macusani已經(jīng)鉆探3000米，約占礦權(quán)區(qū)地表部分的15%。該項(xiàng)目海拔約4500米，位于安第斯山脈地區(qū)。未來數(shù)月將再鉆探10000米。

據(jù)Benchmark Minerals Intelligence統(tǒng)計(jì)，受電動汽車產(chǎn)量增加推動，過去12個(gè)月期間碳酸鋰價(jià)格上漲了40%。

LG化學(xué)斥資16.3億美元在波蘭建電池工廠

據(jù)外媒報(bào)道，波蘭國家機(jī)構(gòu)ARP最近證實(shí)，LG化學(xué)公司將于今年在波蘭開設(shè)歐洲最大的電動車電池工廠。該工廠將雇傭2500人，為100000個(gè)電池組生產(chǎn)足夠的電池，這意味著該電池廠每年的產(chǎn)能將達(dá)幾千兆瓦時(shí)。 據(jù)ARP稱，LG化學(xué)計(jì)劃為弗羅茨瓦夫市附近的新工廠投資59億茲羅提(合16.3億美元)。弗羅茨瓦夫距離德國邊境190公里(118英里)，而德國是大眾集團(tuán)的總部所在地。大眾集團(tuán)計(jì)劃到2030年為零排放汽車投資逾200億歐元（240億美元），并在2025年前使電動車年產(chǎn)能達(dá)300萬輛。目前，歐洲不乏愿意從LG新工廠購買電池的汽車制造商，其中包括捷豹、大眾集團(tuán)、雷諾-日產(chǎn)和戴姆勒等領(lǐng)先品牌。電動車電池的預(yù)期需求（特別是在歐洲）表明，LG化學(xué)新工廠的“歐洲最大工廠”的地位將不會維持太久，如果瑞典NorthVolt公司的電池廠項(xiàng)目得到足夠的資金支持且生產(chǎn)能如期進(jìn)行，那么該電池廠的年產(chǎn)能到2023年將達(dá)32千兆瓦時(shí)。當(dāng)被問及鋰和其他原材料的來源時(shí)，LG化學(xué)當(dāng)?shù)胤止镜囊幻肀硎?，將首先從韓國母公司進(jìn)口原材料，隨后希望從波蘭供應(yīng)商購買。LG化學(xué)公司副總裁Chang-Beom Kang表示，為滿足歐洲以及全球汽車生產(chǎn)商的需求，公司選擇波蘭作為最具競爭力的生產(chǎn)地點(diǎn)。