肖 雅 丹

(湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限公司，湖南 長沙 410000)

中國風(fēng)景園林的審美境界，和中國哲學(xué)、美學(xué)密不可分，“崇尚自然、師法自然”一直是我們遵循的原則。在《中國古典園林分析》一書中，彭一剛先生將園林比喻為自然山水畫的長卷，意思是它具有多空間、多視點(diǎn)和連續(xù)變化等特點(diǎn)[1]?？梢哉f，空間序列組織是關(guān)系到園林的整體結(jié)構(gòu)的全局性的問題。

圍繞空間序列組織展開的研究頗多，但是關(guān)于道路景觀序列組織的研究卻僅偶有提及。實(shí)踐中，片面追求植物種植數(shù)量及配置層次而忽略空間特征的現(xiàn)象比比皆是，造成許多道路景觀全線栽植的密不透風(fēng)，也容易使駕乘人員感到疲勞。鑒于此，筆者以長沙市普瑞西路道路景觀設(shè)計(jì)為契機(jī)，從空間序列組織的角度對(duì)道路景觀空間進(jìn)行了細(xì)致地研究，以期能為今后相關(guān)工程提供經(jīng)驗(yàn)與借鑒。

1 序列的組織結(jié)構(gòu)

1.1 序列的空間組織

孔少凱指出，人們?cè)趹敉猸h(huán)境中感受到的景觀是空間與實(shí)體的綜合。隨著時(shí)間的推移，人們對(duì)戶外環(huán)境的感受是對(duì)實(shí)體的注意和對(duì)空間的注意不斷轉(zhuǎn)換的過程，所獲取的環(huán)境信息直接或間接地來自空間界面、視覺界面和空間中的物體這3個(gè)方面[2]。在道路景觀空間中，出現(xiàn)頻率最高的是空間大小、視域收放、視距遠(yuǎn)近、藏與露這4種方式。

1.2 序列的時(shí)空組織

關(guān)于序列的時(shí)空組織，同濟(jì)大學(xué)的劉濱誼教授總結(jié)了“序列總感受時(shí)空模型”，對(duì)產(chǎn)生這一現(xiàn)象的原因進(jìn)行了定性解釋(如圖1所示)[3]。

將該模型應(yīng)用到道路空間中可知，歷時(shí)感受量與道路沿線的環(huán)境變化、景觀特征息息相關(guān)，而瞬時(shí)感受量受到相鄰景觀空間的對(duì)比影響。因此，我們?cè)诮M織序列時(shí)，將分段研究區(qū)域的生態(tài)特點(diǎn)，依據(jù)周邊環(huán)境對(duì)節(jié)點(diǎn)的序列特征進(jìn)行定位，關(guān)注相鄰空間的對(duì)比，營造開合有致、動(dòng)態(tài)序列的旅游景觀道路。

1.3 序列的意境組織

景觀設(shè)計(jì)追求意境，強(qiáng)調(diào)由滿足行為功能的物境，升華至喚起精神愉悅的意境。景觀空間序列對(duì)于意境的表達(dá)可以借用文學(xué)、電影、音樂等藝術(shù)手法，在情節(jié)上可以看作是一系列敘事過程的場(chǎng)景展示，構(gòu)成空間序列的起、承、轉(zhuǎn)、合。

2 工程實(shí)例分析與研究

2.1 工程概況與設(shè)計(jì)立意

普瑞西路位于長沙市望城區(qū)，全長約8.4 km，道路綠地約為81 153 m2，綠地率為28.1%?；噩F(xiàn)有的遠(yuǎn)山云影、水塘孤樹，這些元素本身就構(gòu)成了一幅優(yōu)美的田園畫卷，由此聯(lián)想到了陶淵明的《歸去來兮辭》，詩文中盡顯自然風(fēng)光之美與田園生活之樂。道路景觀整體以“歸去來兮”為主題，舊詞賦新意，設(shè)計(jì)一條自然悠遠(yuǎn)、暢行在自然山水畫卷之間的道路。

2.2 “普瑞西路”序列意境分析

整個(gè)景觀格局取自傳統(tǒng)園林的前庭后院布局，三個(gè)節(jié)點(diǎn)采用建筑“廳—院—堂”的空間組織序列，層層遞進(jìn)(見圖2)。

廳，取自詩文的“欣欣向榮”，該節(jié)點(diǎn)就像一個(gè)主人家給客人第一印象的門廳。因此，我們?cè)诖私鑸?chǎng)地內(nèi)的山勢(shì)營造以桃花為主調(diào)的，樹木繁華、欣欣向榮的美好印象。

院，取自詩文中的“庭柯怡顏”，該節(jié)點(diǎn)于道路，就像庭院之于建筑，庭院是主客休憩、放松的場(chǎng)所，因此，此處主要營造了恬靜自然的空間氛圍，與周邊田園風(fēng)光相融合。

堂，取自詩文中的“南窗寄傲”，該節(jié)點(diǎn)之于普瑞西路，如堂之于建筑，建筑中堂常常懸掛匾額、字畫，展現(xiàn)主人的品味與情懷。該地現(xiàn)狀有可口可樂與旺旺集團(tuán)廠區(qū)，以企業(yè)文化宣傳為主。

2.3 “普瑞西路”序列組織特點(diǎn)

2.3.1道路景觀空間的形態(tài)

充分運(yùn)用場(chǎng)地原有的地形地貌，因勢(shì)利導(dǎo)，巧妙布局，形成獨(dú)具當(dāng)?shù)靥厣牡缆肪坝^?，F(xiàn)以普瑞西路節(jié)點(diǎn)為例，分析其空間形態(tài)的特點(diǎn)(見表1)。

表1 普瑞西路景觀空間形態(tài)分析

2.3.2道路景觀空間的對(duì)比

同濟(jì)大學(xué)馮紀(jì)忠教授認(rèn)為增大游園的整體感受量是景觀設(shè)計(jì)的重要目標(biāo)，南京瞻園入口景觀空間(如圖3所示)的處理就是對(duì)比手法的妙用。瞻園入口景觀采用回廊形式組織游線，通過幾組曲折、封閉、狹長的景觀空間，將游人引導(dǎo)向前，此時(shí)游人感知到的主景空間明顯大于實(shí)際，豁然開朗之感頓生[6]。

道路景觀空間的對(duì)比也是同樣的道理。橫向關(guān)系上，道路橫斷面寬度與兩側(cè)環(huán)境界面的高度構(gòu)成空間界面，它們的比值一定程度上決定了空間的封閉與開敞，高路塹邊坡路段容易給駕乘人員帶來壓抑的感受，長距離的路堤邊坡路段則會(huì)帶來一望無際的開闊感受?？v向關(guān)系上，道路縱坡的高低起伏、兩側(cè)景物的視距遠(yuǎn)近及視線俯仰，共同構(gòu)成了道路線性空間的縮放?，F(xiàn)將普瑞西路景觀空間的對(duì)比關(guān)系整合，見圖4。

2.3.3道路景觀空間的韻律

車行在道路上，有時(shí)前景為開敞風(fēng)景，有時(shí)前景為閉鎖風(fēng)景，空間一開一合，也可以產(chǎn)生一種韻律感。普瑞西路沿線有較多路塹邊坡修復(fù)地段，整體上全線連續(xù)分布，路塹邊坡占道路總長的31.02%，路堤邊坡占道路總長的40.39%。路堤路塹的交替變化，形成了開敞空間、半開敞空間、半封閉空間三種類型。

2.3.4道路景觀空間的季相

園林中的許多植物，從開花到結(jié)果，從展葉到落葉，像交響曲一樣，不停變化著。例如杭州西湖風(fēng)景區(qū)四周的風(fēng)景規(guī)劃，在季相布局上，各有其特點(diǎn)，孤山以初春的梅花為主，曲院風(fēng)荷以夏季的荷花為主，雷鋒夕照以晚秋的紅葉為主[4]。

回到普瑞西路“欣欣向榮”的節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)，植物造景以春季的薔薇科桃屬和秋季的槭樹科為主，構(gòu)成園林季相的物候變化演變?nèi)缦拢?月起迎春開花，垂枝點(diǎn)點(diǎn)黃色點(diǎn)綴在山坡，緊接著3月～4月碧桃、花桃、垂絲海棠相繼開放，桂花與香樟等常綠樹作為背景襯托，漫山繁茂的花林。前景的春鵑4月開花，林緣與草地之間的紅花酢漿草花期最長，4月～11月?；氐街袑又骶埃?月起，紅白紫薇開花，到9月，桂花開花，兩者相配，既芳香又有強(qiáng)烈花感，成為極盛相。11月馬褂木、楓香、三角楓等色葉喬木轉(zhuǎn)紅色或黃色，色彩鮮艷，與現(xiàn)狀山林中的原生馬尾松、杉木、香樟、鹽膚木等融合。

3 結(jié)語

1)借助空間序列中形態(tài)、對(duì)比、韻律、季相的設(shè)計(jì)手法，突出自然景觀。結(jié)合道路兩側(cè)地形地貌、生態(tài)環(huán)境，營造與之協(xié)調(diào)的景觀帶及景觀節(jié)點(diǎn)，為駕乘人員提供開合有致、不斷變化的視覺廊道，在欣賞沿途優(yōu)美景觀的同時(shí)可以緩解視覺疲勞。

2)通過空間序列來表達(dá)主題、敘述事件，能夠?qū)⑽锞成A為意境，使植物造景更容易被感知、引發(fā)共鳴，實(shí)現(xiàn)主觀感受和客觀景物的融合。