許廣龍

（鹽城發(fā)電有限公司，江蘇鹽城224000）

1 概況

鹽城發(fā)電有限公司#11機組由哈爾濱汽輪機廠生產制造，汽輪機型式為中間再熱、雙缸雙排汽、單軸凝汽式、超高壓機組，于2005年投入商業(yè)運營。為提高設備熱力循環(huán)效率，機組共有七級抽汽，分別供兩臺高壓加熱器、一臺除氧器、四臺低加，除#7低加是抽汽直接進入加熱外，其余六級抽汽均通過一只逆止門、一只電動門分別控制進入各自的加熱器，同時高壓軸封第四腔室的漏汽接至除氧器，高壓軸封第三腔室的漏汽接至#6低加。

2 異常情況

自2017年2月起，#11機組#5低加在運行中水位變化較大，需開啟#5低加疏水旁路門來維持水位正常，長期這樣就引起#6低加出水溫度不正常，端差增大，尤其是機組負荷110 MW以上時，#5低加水位變化更大，經常造成#5低加危急疏水門動作，水位正常后又自動關閉，頻繁動作易造成電動門損壞。同時，還引起#6低加端差增大，最大時達到12.6℃，疏水量達83 t/h，疏水泵變頻器開足，對運行安全性、經濟性不利。針對上述情況，我們進行分析、摸索，采取不同的措施，在不同的工況下進行多次試驗，以排查異常原因。

為保證#5、#6低加安全經濟運行，在運行過程中，應注意監(jiān)視以下項目：

（1）機組負荷變化疏水水位。各加熱器正常運行時，應控制加熱器的疏水水位在正常范圍內，加熱器水位過高，其傳熱面會被淹沒，使傳熱面積減小，傳熱效果下降，蒸汽不能及時凝結，造成加熱器汽側壓力升高，引起筒體振動，凝水溫度下降，影響機組的安全、經濟運行。

（2）汽側是否集聚了空氣?？諝馐遣荒Y氣體，附著在管子表面，會降低傳熱效果，引起筒體振動。

（3）由于加熱器疏水主調閥及管路原因，使疏水不流暢，從而引起振動。

（4）由于#5低加水位異常，疏水旁路閥開啟較大，易造成#6低加內的汽側壓力增大，引起6抽逆止門關閉，出口水溫就會下降，回熱效果降低，造成抽汽管道上節(jié)流損失增大。

3 原因分析

（1）根據理論指導實踐的原則，我們對系統(tǒng)進行了排查、分析：1）低加銅管泄漏。2）漏入空氣。3）設備本身缺陷。4）#5低加疏水主調閥及管路設置不合理，使疏水不流暢。5）由于#5低加水位異常，#5低加至#6低加的疏水旁路開得大，造成#5低加疏水進入#6低加汽化后排斥了6級抽汽的抽汽量，使得#6低加內部壓力升高，端差慢慢增大，引起#5、#6低加筒體振動。

（2）#11機組#5低加水位異常，造成#5低加危急疏水門經常動作，通過增開#5低加疏水旁路門來維持#5低加水位正常，引起#6低加端差增大、低加筒體振動的系統(tǒng)分析：

1）打開#5低加至凝結器的空氣門，關閉#5、#6低加聯(lián)絡空氣門后，#6低加進汽壓力由-23 kPa上升至-17 kPa，#5低加空氣門后管道溫度在48℃左右，#6低加出水溫度變化不大，振動仍然存在。又將#5、#6低加串聯(lián)空氣門打開，#6低加進汽負壓降至-27 kPa，#5低加空氣門后管道溫度在60℃左右，調整后效果不大。

2）調整#5低加水位。在開啟逐級疏水旁路時，因#5低加疏水至#6低加的疏水量突然增大，加大了#6低加的疏水量，從而使#6抽逆止門負壓降低至-17 kPa，降低了#6低加出水溫度，使#6低加端差增大，筒體振動加劇。

3）解除低水壓聯(lián)鎖，將#5低加疏水改直通。#6低加獨立運行，#5、#6低加運行正常，筒體振動緩解，但影響了經濟性。

（3）通過上述觀察、分析：1）負荷增加，疏水量偏大。2）#5低加銅管輕微泄漏。3）#5低加主調門可能有問題。4）疏水泵變頻工作不正常。

通過上述試驗：

1）適當開啟#5低加疏水直通時，#5低加水位維持正常，#6低加端差慢慢恢復正常，疏水泵變頻器開度正常。但隨著負荷的升高，#5低加水位上升比較明顯，需開大#5低加疏水直通。

2）#5低加、#6低加出水溫度升高（同樣工況正常），機組的經濟性提高。

3）雖然開啟#5低加疏水直通，但是疏水量仍然偏大，達63 t/h，判斷低加有可能泄漏。

4）相對緩解了#6低加端差問題。

5）疏水泵工作改善，變頻器開度在80%左右。

（4）針對上述分析的對策：

1）為了保證低加水位保護能夠正常投入，疏水泵能正常工作，請示領導，并根據專業(yè)要求，做好運行方式的調整，采取部分開啟#5低加至#6低加旁路和#6低加直通凝汽器疏水門的方法，既保證了#5低加水位正常，疏水泵正常工作，又使低加水位聯(lián)鎖能正常投入，避免了安全隱患，保證了機組的安全經濟運行。

2）在3月17日—22日停機消缺時，對#11機組低加進行壓水試驗，對#5低加進行解體檢查，堵管10根，23日啟動后#5低加水位以及#6低加端差正常。#11機組低加投運后各參數正常，如表1所示。

表1 不同負荷下#11機組低加運行參數

由表1得出以下結論：（1）小修處理后#5低加水位正常。（2）#5低加疏水旁路門正常在關閉狀態(tài)。（3）疏水量正常。（4）#6低加端差正常。（5）疏水泵工作正常。

4 結語

通過對#11機組低加設備系統(tǒng)的檢查、分析，查清了#5低加水位異常，增開#5低加疏水旁路，造成#6低加端差增大、疏水量增大的原因，同時利用#11機組調停機會請檢修人員檢查低加疏水主調閥及管路，使疏水流暢，節(jié)約了高品質蒸汽，從而保證了機組的安全經濟運行。作為汽輪機運行人員，我們不但要掌握理論本領，同時還要有過硬的實踐經驗，繼續(xù)努力探索，為公司的安全節(jié)能降耗做出更多的成績。