李角向 齊小龍 任曉莉

“現(xiàn)場(chǎng)桿號(hào)牌核實(shí)無(wú)誤 ，風(fēng)速2米每秒，無(wú)人機(jī)衛(wèi)星顆數(shù)14顆，圖傳信號(hào)正常，數(shù)傳信號(hào)正常，電池電壓25.2伏，無(wú)人機(jī)檢測(cè)正常，滿(mǎn)足起飛作業(yè)條件，請(qǐng)求起飛！”9月7日，在220千伏峰上線線路巡檢現(xiàn)場(chǎng)，隨著國(guó)網(wǎng)上饒供電公司工作人員的一聲令下，四旋翼無(wú)人機(jī)騰空而起，開(kāi)始進(jìn)行供電線路巡檢。只需十幾秒，無(wú)人機(jī)就飛到導(dǎo)線附近，懸停、拍照、錄像，地面操作人員隨即對(duì)該疑似點(diǎn)位進(jìn)行判斷和分析，一氣呵成。供電線路巡檢期間，無(wú)人機(jī)主要用于對(duì)導(dǎo)、地線斷股、間隔棒等各類(lèi)缺陷的巡檢，降低了人員上桿、坐導(dǎo)線的安全風(fēng)險(xiǎn)，大大提高了線路巡檢效率。

無(wú)人機(jī)代替人工巡檢供電線路

據(jù)上饒公司負(fù)責(zé)人介紹，為提升輸電線路巡檢效率效益，減輕人工巡檢負(fù)擔(dān)，該公司引進(jìn)無(wú)人機(jī)巡檢，并于今年5月成立無(wú)人機(jī)智控中心，承擔(dān)著1900多公里、114條35千伏及以上輸電線路的巡檢工作。

“對(duì)輸電線路進(jìn)行定期巡視檢查，隨時(shí)掌握和了解輸電線路的運(yùn)行情況，以及線路周?chē)h(huán)境和線路保護(hù)區(qū)的變化情況，是供電企業(yè)一項(xiàng)繁重的日常工作。過(guò)去，我們供電部門(mén)一直采用人工巡檢，由于輸電線路走廊地形環(huán)境復(fù)雜，在一些條件惡劣如跨江跨河或高山峻嶺地區(qū)，沿線部分區(qū)段幾乎沒(méi)有巡視道路，人工很難到達(dá)。這種人工巡檢不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作條件艱苦，而且巡檢成效很難達(dá)到預(yù)想效果?！鄙橡埞緹o(wú)人機(jī)智控中心工作人員朱雨翔說(shuō)道。

據(jù)了解，用無(wú)人機(jī)巡檢線路，需高度集中注意力，一個(gè)小小的誤操作都可能有墜機(jī)的可能。而無(wú)人機(jī)的運(yùn)用，離不開(kāi)飛手小伙伴們，有了他們高技術(shù)的操控，才有無(wú)人機(jī)的翱翔天空，他們和無(wú)人機(jī)為電力行業(yè)注入了一股新血液，是新時(shí)代線路運(yùn)維、驗(yàn)收的又一把所向披靡的利劍。據(jù)悉，無(wú)人機(jī)智控中心由該公司運(yùn)檢部的8人飛行小隊(duì)組成，他們8人負(fù)責(zé)操控?zé)o人機(jī)。據(jù)了解，他們8人全部取得了無(wú)人機(jī)AOPA證，無(wú)人機(jī)上搭載的云臺(tái)相機(jī)可近距離觀測(cè)輸電路，便于運(yùn)維人員及時(shí)處理隱患。

確保供電線路“零缺陷”投運(yùn)

“無(wú)人機(jī)巡檢，使用的是高科技巡檢設(shè)備，采用了全新的巡檢技術(shù)，它不受地域影響，可以到達(dá)人工到達(dá)不了的地方，具有迅速快捷、安全高效、清晰直觀等特點(diǎn)，是目前最流行的巡檢方式。另外，無(wú)人機(jī)上搭載的云臺(tái)相機(jī)能不斷變換拍攝角度和距離，不漏過(guò)任何一處線路缺陷疑點(diǎn)，且采集到的數(shù)據(jù)和圖像可以保存，然后由巡檢人員進(jìn)行分析，并‘對(duì)癥下藥’。同時(shí)將現(xiàn)場(chǎng)巡檢驗(yàn)收的數(shù)據(jù)圖像等資料檔案統(tǒng)一上報(bào)，運(yùn)行班組再將數(shù)據(jù)檔案電子版入檔，形成報(bào)告，并反饋給施工單位和基建單位，要求相關(guān)單位及時(shí)進(jìn)行整改，確保線路零缺陷投運(yùn)?！敝煊晗枵f(shuō)。據(jù)了解，無(wú)人機(jī)巡視的內(nèi)容包括樹(shù)障、通道、故障、外破、防山火、防鳥(niǎo)害等。今后，該公司將充分利用無(wú)人機(jī)技術(shù)，對(duì)重要輸電線路、防外力破壞重點(diǎn)區(qū)域?qū)嵤o(wú)人機(jī)巡視，確保電網(wǎng)安全運(yùn)行。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前該公司利用無(wú)人機(jī)巡視已發(fā)現(xiàn)樹(shù)障缺陷144處，發(fā)現(xiàn)外破等隱患165處，發(fā)現(xiàn)線路本體隱患600余處，其中桿塔瓶口及以上位置和人工難以發(fā)現(xiàn)的缺陷占比高達(dá)78.5%。