文_國網(wǎng)九江供電公司 胡海濱

近年來，隨著全球能源消耗量的日益增加，人們不斷研究新能源、開發(fā)新能源。純電動車的出現(xiàn)在一定程度上減少了一次能源的消耗，由于它在行駛過程中不會排放尾氣，因而不會污染環(huán)境，給人們出行也帶來了不少便利。

純電動汽車的驅(qū)動力是依靠電能，但在電動車充電過程中，也出現(xiàn)了一些問題，需要積極解決。

純電動車優(yōu)點

純電動汽車（Battery Electric Vehicle，簡稱BEV），它是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動力源的汽車，具有以下幾方面優(yōu)點：

環(huán)保：電動汽車采用動力電池組及電機驅(qū)動動力，它工作時不會產(chǎn)生廢氣，不排尾氣污染，對環(huán)境保護十分有益，可以說幾乎是“零污染”。

低噪音：電動汽車不會像傳統(tǒng)汽車那樣發(fā)出噪音，所產(chǎn)生的噪音幾乎可以忽略不計。

經(jīng)濟：電動汽車使用成本低廉，只有汽油車的五分之一左右。而且能量轉(zhuǎn)換效率高，同時可回收制動、下坡時產(chǎn)生的能量，提高能量的利用效率。在夜間利用電網(wǎng)的廉價“谷電”進行充電，起到平抑電網(wǎng)的峰谷差作用。

易保養(yǎng)：電動汽車采用電動機及電池驅(qū)動，無需傳統(tǒng)發(fā)動機繁瑣的養(yǎng)護項目，比如更換機油、濾芯、皮帶等。電動汽車只需定期檢查電機電池等組件即可。

政策優(yōu)：在限購限牌城市不受影響，補貼高，在免征購置稅等政策上的優(yōu)勢較為明顯。

我國純電動車現(xiàn)狀

純電動車具有那么多優(yōu)點，但為何傳統(tǒng)汽車還是占據(jù)了較大的市場份額呢？這是因為目前純電動汽車自身的一些缺點及運行維護方面存在的一些問題所導(dǎo)致的。

續(xù)航里程短：2015年純電動車的平均續(xù)航在150-200公里之間，再加上天氣、路況、電池等方面因素，實際續(xù)航能力不足200公里，因此開車出門前需要好好規(guī)劃路線。而近兩年來隨著純電動車的不斷創(chuàng)新發(fā)展及電池的更新?lián)Q代，純電動車?yán)m(xù)航里程已經(jīng)達到500公里以上。

充電時間長：一般正常充電時間為8小時左右，快速充電則需要1至2個小時。

配套設(shè)施不完善：截至2018年6月，充電聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁271751個，純電動汽車保有量接近150萬輛，純電動汽車的車樁比例為5.5∶1。

2018年6月中國公共充電樁數(shù)量省市排行榜

純電動車不能遠行的原因

電動車數(shù)量的增加，導(dǎo)致充電樁需求量也有所增加，而充電樁在規(guī)劃建設(shè)中未跟上電動車的銷售步伐，久而久之情況會越來越嚴(yán)重。

充電樁車位管理混亂，在充電樁車位嚴(yán)重緊張的情況下，很多汽車依然占用了充電樁車位，使得電動車無法充電，導(dǎo)致電動車出行十分不便。

充電樁的質(zhì)量參次不齊，很多充電樁都沒有經(jīng)過工業(yè)品的設(shè)計，其壽命最多三年，而三年后故障率會大幅提高，導(dǎo)致用戶體驗變差。另外充電樁不能兼容所有車型，充電過程會時常中斷。

充電樁APP群魔亂舞。目前市場上的公共充電樁和專用充電樁分別由政府和企業(yè)運營，但采用不同的充電卡或在各自的APP客戶端支付，并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，用戶在使用時會遇到諸多困擾，手機上也會安裝多個充電APP，以便能在最短的時間內(nèi)找到最近的充電樁。

讓電動車跑得更遠的措施

出臺相關(guān)政策，不斷完善設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，強制新建小區(qū)及寫字樓停車場按一定百分比配制充電樁。同時可以利用高架橋下、大型商超停車場、游樂場及旅游景區(qū)停車場建設(shè)充電樁，促進充換電樁車位的建設(shè)。另外各政府部門要加大對充換電樁車位建設(shè)的資金支持與監(jiān)督。

鼓勵公共單位加快內(nèi)部停車場車位充電設(shè)施建設(shè)。要充分挖掘單位內(nèi)部停車場配建充電設(shè)施的潛力，與城市公共充電設(shè)施實現(xiàn)高效互補。根據(jù)適度超前原則，在單位內(nèi)部停車場按一定比例設(shè)置新能源汽車專用停車位，并配建充電樁。

規(guī)范車位使用，建立健全停車管理規(guī)章制度。對于充換電樁車位被占用的現(xiàn)象，有關(guān)部門應(yīng)制訂相應(yīng)的停車管理規(guī)章制度，嚴(yán)禁普通車輛隨意占用充換電樁車位，對于違法占用車位的車輛可以采取罰款和警告措施，促使車主養(yǎng)成良好的停車習(xí)慣，形成合理規(guī)范的停車規(guī)章制度。充電樁運營企業(yè)要聯(lián)合政府部門在技術(shù)手段上遏止非電動車停泊在電動樁車位的措施，例如開發(fā)接入充電APP的地鎖只有電動車主可以開啟。

加快充電樁APP在統(tǒng)一性、安全性等方面的開發(fā)，推進充換電設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。企業(yè)加強對新型充換電設(shè)施及裝備技術(shù)、前瞻性技術(shù)的研究，加強在關(guān)鍵技術(shù)的檢測認(rèn)證方法、充換電設(shè)施消防安全規(guī)范以及充換電網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控和運營安全等方面的研究。支持企業(yè)探索發(fā)展適應(yīng)行業(yè)特征的充換電模式，實現(xiàn)充換電更加安全便捷。

引入社會資本參與充電樁的建設(shè)與運營，加快充電設(shè)施升級改造，在確保符合國家標(biāo)準(zhǔn)的同時，推進不同樁企內(nèi)部充電設(shè)施的互聯(lián)互通。建設(shè)一個平臺，開通多種支付渠道，引入多元服務(wù)，督促充電樁建設(shè)與運營商提供優(yōu)質(zhì)便捷的服務(wù)。

近幾年電動車保有量呈快速增長趨勢，充電樁產(chǎn)業(yè)鏈也高速發(fā)展，高速發(fā)展的背后也隱藏著一些問題，還需政府與企業(yè)在充電樁建設(shè)用地、充電樁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及充電樁運營維護等方面出臺相應(yīng)的扶持政策及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推動充電樁建設(shè)與運營企業(yè)良性發(fā)展，讓電動車跑得更遠，使廣大電動車主出行無憂。