戴澍 馬偉華

中圖分類號：F061.5 文獻標(biāo)識碼：A

內(nèi)容摘要：農(nóng)業(yè)發(fā)展一直是我國的熱點話題，建立完善的農(nóng)產(chǎn)品物流體系不僅能夠有效解決農(nóng)產(chǎn)品運輸問題，還能夠化解當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域化與消費者全國化的矛盾。尤其是在我國東西部發(fā)展不均衡的情況下，農(nóng)產(chǎn)品物流體系優(yōu)化對于西部地區(qū)農(nóng)業(yè)乃至經(jīng)濟發(fā)展都有重要意義。因此，本文基于供應(yīng)鏈視角，對西部地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流體系優(yōu)化進行研究，并以新疆地區(qū)棉花產(chǎn)業(yè)為案例，重點分析西部地區(qū)物流體系現(xiàn)狀及存在的問題，最后提出相關(guān)優(yōu)化對策，為我國西部地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)提供相關(guān)參考建議，以期促進西部地區(qū)農(nóng)業(yè)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈 農(nóng)產(chǎn)品 物流體系 優(yōu)化

引言

早在2000年，我國在西部大開發(fā)戰(zhàn)略中提到要加快中西部地區(qū)發(fā)展，尤其是要加快西部地區(qū)農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展，并強調(diào)西部地區(qū)農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟有著極大發(fā)展?jié)摿?。?013年提出的“一帶一路”倡議中，西部地區(qū)的地理優(yōu)勢再次被提及。西部地區(qū)擁有我國近四分之一的耕地，是我國重要的農(nóng)牧區(qū)，同時西部地區(qū)各省市也貫穿于絲綢之路經(jīng)濟帶中，但受到物流體系發(fā)展滯后的限制，造成西部地區(qū)農(nóng)業(yè)資源優(yōu)化配置效率低，無法將其優(yōu)質(zhì)農(nóng)業(yè)資源向全國拓展。另一方面，物流是供應(yīng)鏈流程的基礎(chǔ)，是將農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、運輸、銷售有機連接的重要環(huán)節(jié)，西部地區(qū)物流體系落后直接影響該地區(qū)農(nóng)業(yè)甚至是其它產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，從供應(yīng)鏈角度對西部地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流體系優(yōu)化進行研究，將有助于提升農(nóng)業(yè)效率，增加農(nóng)業(yè)收入，對于西部地區(qū)農(nóng)業(yè)與農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展有積極促進作用。

供應(yīng)鏈與農(nóng)產(chǎn)品物流體系的內(nèi)涵

（一）農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈

20世紀(jì)60年代至今，很多學(xué)者對于農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈有著不同的研究，并提出了不同的概念，結(jié)合現(xiàn)有文獻觀點，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈在本文中是指由商家和消費者共同組成，連接供應(yīng)商與消費者（消費者可以是購買農(nóng)產(chǎn)品的人，也可以是購買農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相關(guān)物品的人）的涵蓋物流、信息網(wǎng)絡(luò)以及資金流的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。

農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈流程。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈大體流程包括農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)資料購買與供應(yīng)、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品加工、農(nóng)產(chǎn)品流通以及農(nóng)產(chǎn)品銷售過程，各個過程又通過物流、信息相串聯(lián)，如圖1所示。

農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的特征。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈主要有以下幾大特征：

復(fù)雜性：供應(yīng)鏈中包含很多節(jié)點，每一個節(jié)點包含一個或者幾個功能相同的企業(yè)，然而各個節(jié)點中的企業(yè)群又有著不同功能，這些具有各自功能的企業(yè)共同構(gòu)成農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，由此可見，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€復(fù)雜的結(jié)構(gòu)。

動態(tài)性：供應(yīng)鏈中的各個企業(yè)都是根據(jù)具體的市場需求來確定自身發(fā)展方向，但市場形勢和走向會受到多方面因素的影響而不斷發(fā)生變化，因此，各個企業(yè)要想獲得盡可能多的市場收益，就必須根據(jù)市場形勢和走向?qū)ψ陨戆l(fā)展戰(zhàn)略做出及時調(diào)整，以適應(yīng)市場的動態(tài)變化，供應(yīng)鏈中的各個企業(yè)戰(zhàn)略動態(tài)化就使得供應(yīng)鏈具有一定的動態(tài)特征。

交叉性：供應(yīng)鏈?zhǔn)蔷哂薪徊嫘枣湕l，鏈條上的各個企業(yè)在從事本職工作的同時還有各種交叉互動，形成合作、競爭關(guān)系。

顧客依賴性：供應(yīng)鏈的終端為消費者，因此供應(yīng)鏈和市場一樣，也通過消費來拉動，所以供應(yīng)鏈具有一定的顧客依賴性。

（二）農(nóng)產(chǎn)品物流體系

農(nóng)產(chǎn)品物流體系如圖2所示，該體系從農(nóng)戶到零售市場和零售商，包含農(nóng)產(chǎn)品物流主體、功能性物流業(yè)務(wù)、物流流通平臺三大要素。

農(nóng)產(chǎn)品物流指按照消費者需求對農(nóng)產(chǎn)品進行加工，然后在對成品進行分包裝、運輸、配送等，最終將成品送到消費者手中。在這一過程中，農(nóng)產(chǎn)品先后經(jīng)過了產(chǎn)物—加工成品—物流運輸物—消費者使用物的轉(zhuǎn)變，最終實現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品的價值增值。

農(nóng)產(chǎn)品物流量大、品種多，由于產(chǎn)品自身的特殊屬性，其對物流具有很高要求，在運輸和儲存過程中，其流程具有分散-集中-分散的特點，使其存在較高風(fēng)險。除此之外，加工增值在農(nóng)產(chǎn)品物流中起到舉足輕重的作用。

（三）供應(yīng)鏈視角下的農(nóng)產(chǎn)品物流體系

從供應(yīng)鏈的角度來看，農(nóng)產(chǎn)品物流體系還具有實現(xiàn)、提升農(nóng)產(chǎn)品價值，調(diào)節(jié)市場供求信息的作用。一方面，農(nóng)產(chǎn)品物流體系能夠促進農(nóng)產(chǎn)品價值的實現(xiàn)，如前文所述，在供應(yīng)鏈物流體系中，農(nóng)產(chǎn)品先后經(jīng)過了產(chǎn)物—加工成品—物流運輸物—消費者使用物的轉(zhuǎn)變，最終實現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品的價值增值。另一方面，農(nóng)產(chǎn)品物流體系構(gòu)建能有效提高農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，使其價值增值；使用先進的運輸、保鮮、抗震技術(shù)，可以減少農(nóng)產(chǎn)品運輸過程中的損耗。

農(nóng)產(chǎn)品物流體系還能調(diào)節(jié)市場供求信息。供應(yīng)鏈能夠?qū)⑾M者、經(jīng)銷商、市場的各個產(chǎn)品信息進行有效整合，然后讓信息在供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)間流動。供應(yīng)鏈可以利用產(chǎn)品供求信息對產(chǎn)品市場進行有效調(diào)節(jié)，供不應(yīng)求時，供應(yīng)鏈一方面利用倉儲系統(tǒng)向市場增加產(chǎn)品，另一方面適當(dāng)提升產(chǎn)品價格來減少消費者購買力，反之亦然。供應(yīng)鏈能夠利用季節(jié)信息對季節(jié)性比較強的作物進行有效調(diào)整，從而消除由于季節(jié)變化引起的價格問題。

供應(yīng)鏈視角下西部地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流體系發(fā)展現(xiàn)狀與阻礙

新疆是西部地區(qū)農(nóng)業(yè)大省，以土地遼闊、農(nóng)業(yè)資源豐富為優(yōu)勢，但是新疆地區(qū)位于邊疆，交通條件先天不足，許多優(yōu)質(zhì)農(nóng)牧產(chǎn)品在經(jīng)過了漫長運輸過程后損耗極大，居高不下的物流成本也導(dǎo)致其農(nóng)產(chǎn)品在市場上失去競爭優(yōu)勢。因此本文以新疆地區(qū)為例，對西部地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流體系發(fā)展現(xiàn)狀與存在的問題進行分析，一方面，由于新疆的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量豐富但物流不發(fā)達，其現(xiàn)狀能夠在很大程度上代表西部地區(qū)當(dāng)前物流體系現(xiàn)狀；另一方面，通過對位于邊疆的新疆地區(qū)問題進行研究，為構(gòu)建西部農(nóng)產(chǎn)品物流體系提供思路。

（一）新疆地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流體系發(fā)展現(xiàn)狀

農(nóng)產(chǎn)品種植情況。2014年新疆地區(qū)種植的農(nóng)產(chǎn)品中，占絕對數(shù)量的是棉花和糧食類，糧食與新疆人民的生活息息相關(guān)，必須保證一定的種植面積。新疆地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品中，除了生活必需農(nóng)產(chǎn)品之外，經(jīng)濟作物主要以棉花為主，這也是本文用棉花作為新疆農(nóng)產(chǎn)品物流體系發(fā)展現(xiàn)狀研究重點的原因。

農(nóng)產(chǎn)品物流體系發(fā)展。如圖3所示，主要反映了新疆地區(qū)棉花流通模式，從圖中可以看出，疆內(nèi)棉花長途運輸主要是靠公路運輸，疆外棉花的長途運輸主要靠鐵路運輸。在硬件配套設(shè)施方面，新疆整體農(nóng)產(chǎn)品配套設(shè)施落后，具體表現(xiàn)在倉儲、物流運輸設(shè)施方面。倉儲方面，新疆地區(qū)現(xiàn)有倉儲設(shè)施數(shù)量有限，倉儲技術(shù)比較落后，如低溫保鮮、立體倉庫等先進的倉儲設(shè)施比較缺乏。以棉花為例，棉花是較難儲存的農(nóng)作物，一旦摻入水分就會使質(zhì)量大為降低，因此需要倉儲系統(tǒng)具有很高的干燥技術(shù)；物流運輸設(shè)施方面，近年來，雖然新疆地區(qū)物流硬件設(shè)施有了一定發(fā)展，但是還遠遠達不到國內(nèi)先進物流水平，棉花裝卸設(shè)備不足，棉花專用運輸車輛稀缺，部分地區(qū)依然用普通車輛來運輸棉花。

物流發(fā)展政策方面。2014年9月4日，新疆自治區(qū)黨委常委（擴大）會議通過了《推進新疆絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)建設(shè)的實施意見和行動計劃（2014-2020年）》，同年又推出了《兵團“十三五”綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃大綱（征求意見稿）》，以上政策都明確指出要大力支持新疆地區(qū)物流建設(shè)，積極構(gòu)建新疆地區(qū)物流體系。可見，當(dāng)前新疆政府對物流體系的發(fā)展比較重視。

（二）新疆地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流體系發(fā)展阻礙

當(dāng)前新疆地區(qū)棉花產(chǎn)品物流體系發(fā)展仍然存在多種阻礙，主要體現(xiàn)在物流技術(shù)落后、物流企業(yè)未形成供應(yīng)鏈聯(lián)盟、農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈不健全幾大方面。

物流技術(shù)落后。新疆地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)落后主要體現(xiàn)在運輸工具及技術(shù)落后、冷鏈技術(shù)落后和倉儲基礎(chǔ)設(shè)施落后等方面。新疆地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)出到加工再到物流，大多數(shù)都是采用人工方式，汽車等工具僅僅是運輸棉花的工具，不具備對棉花的保溫、保鮮等功能。據(jù)統(tǒng)計，棉花運輸車輛中，專用運輸車輛不到20%。此外，新疆地區(qū)幾乎沒有專業(yè)的裝載、卸貨工具，這些都是制約新疆地區(qū)棉花物流體系發(fā)展的問題；其次是干燥存儲技術(shù)落后，在新疆農(nóng)產(chǎn)品的公路運輸車輛中，能長期保證干燥運輸環(huán)境的運輸車輛數(shù)量不足五分之一，大多數(shù)運輸車輛沒有任何干燥技術(shù)措施。新疆地區(qū)倉儲、保鮮基礎(chǔ)設(shè)施落后，這一問題主要體現(xiàn)在兩個方面：一方面是倉儲、保干防濕設(shè)施不完備，據(jù)統(tǒng)計，在新疆農(nóng)產(chǎn)品倉儲系統(tǒng)中，具有干燥防濕功能的倉庫不足10%；另一方面是倉庫利用率問題，據(jù)統(tǒng)計，新疆地區(qū)倉庫利用率在80%以上的物流企業(yè)僅有總量的17.2%。

物流企業(yè)未形成供應(yīng)鏈聯(lián)盟。首先，新疆地區(qū)物流主要以加工企業(yè)為主，其他與物流體系相關(guān)的倉儲、物流企業(yè)以及農(nóng)村供銷合作社等發(fā)展相對滯后；其次，新疆地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流體系缺乏先進管理理念，而且沒有大規(guī)模、資金實力雄厚的物流企業(yè)，進而在物流體系建設(shè)中缺少具有領(lǐng)頭作用的龍頭企業(yè)，造成物流管理的無序化；最后，新疆地區(qū)缺乏物流管理方面的人才。這些共同造成新疆地區(qū)物流企業(yè)沒有能夠形成供應(yīng)鏈聯(lián)盟。

農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈不健全。首先，在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中，各個企業(yè)的實力不對等，實力雄厚的企業(yè)多集中在農(nóng)產(chǎn)品加工、銷售等方面，而農(nóng)產(chǎn)品運輸、生產(chǎn)的企業(yè)實力往往較弱。以農(nóng)產(chǎn)品加工生產(chǎn)為例，從事農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的往往都是農(nóng)戶、個體經(jīng)營的小運輸公司，無法形成農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、運輸規(guī)?；?/p>

其次，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈規(guī)模小、組織差。主要體現(xiàn)在以下幾個方面：首先，部分企業(yè)主體規(guī)模較小，無法形成有效規(guī)模的組織；其次，從事農(nóng)產(chǎn)品物流的企業(yè)運輸效率不高，無法在農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地與經(jīng)銷地之間建立暢通的物流路線，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與銷售環(huán)節(jié)產(chǎn)生脫節(jié)；最后，農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈中的利益分配機制不健全，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品利潤分配不合理，嚴(yán)重影響農(nóng)民積極性。

再次，新疆地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中的各個主體利益傾向比較嚴(yán)重，過分追求經(jīng)濟效益，無法建立各個主體之間的信任關(guān)系，從而影響供應(yīng)鏈各個主體之間的有效合作。

最后，供應(yīng)鏈中的信息傳遞效率低，信息化水平低，無法使商品信息在供應(yīng)鏈中得到及時有效的傳遞，這就使得供應(yīng)鏈各個主體之間的交流受阻，從而阻礙農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的發(fā)展。供應(yīng)鏈不健全，將直接影響農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展，最后影響整個物流體系的發(fā)展。

（三）小結(jié)

結(jié)合新疆地區(qū)物流發(fā)展現(xiàn)狀，可以發(fā)現(xiàn)：首先，在西部大開發(fā)戰(zhàn)略以及“一帶一路”倡議下，西部地區(qū)由于獨特的地理優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢，被認(rèn)為是我國與中亞、歐洲國家與西亞地區(qū)的交通要道，因此國家對于西部地區(qū)的投資力度和政策傾斜力度也不斷加大，西部地區(qū)初步建成了以西安、成都為物流樞紐中心的物流體系，輻射整個西部地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品流通。但是從新疆地區(qū)的案例來看，物流技術(shù)依然較為落后，硬件配套設(shè)施也未能得到改善。原因在于投入西部地區(qū)交通運輸業(yè)的資金都被用于改善城際交通，像新疆地區(qū)這樣偏遠邊疆地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施依然較差，而農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)的改善不僅是農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地到各級物流樞紐的交通運輸網(wǎng)絡(luò)的改善，也是運輸工具、技術(shù)、配套設(shè)施等各方面的改善。

其次，西部地區(qū)人才資源短缺和專業(yè)人才儲備不足，是造成當(dāng)前西部地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)嚴(yán)重滯后的主要原因之一。一方面，西部地區(qū)從事農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的專業(yè)人才數(shù)量較少，實際參與西部地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流體系建設(shè)的人才中，具備專業(yè)知識儲備的高層次人才所占比重并不高，相當(dāng)一部分都是文化水平較低的普通工人或臨時工，這種現(xiàn)狀直接制約了西部地區(qū)供應(yīng)鏈的建設(shè)和發(fā)展。以新疆地區(qū)為例，新疆地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中由于多為小農(nóng)，個體利益傾向嚴(yán)重，難以形成高效的農(nóng)村供應(yīng)鏈合作模式。另一方面，由于經(jīng)濟較為落后，西部地區(qū)教育教學(xué)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不夠完善，導(dǎo)致該地區(qū)并不能專門針對當(dāng)?shù)匕l(fā)展現(xiàn)狀培養(yǎng)專業(yè)人才，高層次人才儲備嚴(yán)重不足，當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)從業(yè)人員中農(nóng)民工比例遠高于中東部地區(qū)，高等教育類人才的缺乏成為西部地區(qū)物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸。以新疆地區(qū)為例，新疆地區(qū)物流企業(yè)中由于缺乏現(xiàn)代化物流人才，導(dǎo)致物流企業(yè)對于農(nóng)產(chǎn)品物流體系與供應(yīng)鏈的重視程度不足，因此沒有能夠建立起物流聯(lián)盟來改善新疆地區(qū)的棉花運輸問題，在新疆這樣地域廣闊的地區(qū)，現(xiàn)代化物流資源的缺乏與農(nóng)產(chǎn)品物流的需求形成矛盾。

對策建議

（一）建立現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈

西部地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)落后，對農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的發(fā)展不利。由于物流是供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)，所以要想優(yōu)化當(dāng)前我國的農(nóng)產(chǎn)品物流體系，就必須建立現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈。以棉花為例，新疆地區(qū)通過建立棉花物流信息平臺對棉花產(chǎn)品的供應(yīng)鏈進行信息化建設(shè)，新疆地區(qū)棉花物流信息平臺總體功能如圖4所示。

建立現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈可以通過以下三種途徑：首先，建立農(nóng)產(chǎn)品物流中心，合理規(guī)劃、整合農(nóng)產(chǎn)品流通系統(tǒng)，將農(nóng)產(chǎn)品流通中的各工序集中于一體，同時實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品集散、農(nóng)產(chǎn)品檢驗、農(nóng)產(chǎn)品配送等功能，提高流通效率，保障流通質(zhì)量。

其次，推動農(nóng)產(chǎn)品銷售新模式，簡化供應(yīng)鏈流程，例如“農(nóng)超對接”和“直供直銷”模式?！稗r(nóng)超對接”是將農(nóng)產(chǎn)品直接銷售到大型超市，農(nóng)民按照大超市的農(nóng)產(chǎn)品訂貨量，直接將農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地運送到超市中，減少中間運輸環(huán)節(jié)，提高物流效率?！爸惫┲变N”指的是將農(nóng)產(chǎn)品直接銷售到市場、學(xué)校食堂、自營超市等直銷店中，形成長期穩(wěn)定的供銷關(guān)系，進而實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品流通。

最后，在當(dāng)前的互聯(lián)網(wǎng)大背景下發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)。建立以專業(yè)合作社為基礎(chǔ)的連鎖經(jīng)營體系，大力推進農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通規(guī)范化、流程化，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品到消費者的直接對接。

（二）加快物流技術(shù)創(chuàng)新

當(dāng)前西部地區(qū)物流建設(shè)多集中于城際交通網(wǎng)絡(luò)，而農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)對于物流技術(shù)有一定要求，尤其是在西部地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品資源豐富、類別多種多樣的前提下，單純優(yōu)化物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是不夠的，必須要加快物流技術(shù)創(chuàng)新，為西部地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品流通提供質(zhì)量保障。以新疆棉花產(chǎn)品為例，新疆地區(qū)應(yīng)當(dāng)大力建設(shè)具有干燥、防濕、保鮮功能的倉庫；積極引進與棉花裝載、卸載相關(guān)的專用工具，只有這樣才能使棉花物流體系更加系統(tǒng)化、專業(yè)化。

（三）推動農(nóng)產(chǎn)品物流組織建設(shè)

當(dāng)前我國西部地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中的企業(yè)比較多，但是大規(guī)模、資金雄厚的主體卻很少，這就使得西部地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流長期以來處于無序化、無組織化狀態(tài)，因此應(yīng)當(dāng)積極推動農(nóng)產(chǎn)品物流組織建設(shè)。一方面，要將各個分散的、規(guī)模較小的主體進行分類，然后將功能相同的主體進行合并，形成一個有組織、統(tǒng)一框架的主體，進而提高農(nóng)產(chǎn)品物流組織化程度；另一方面，要對農(nóng)產(chǎn)品物流主體進行有效改革，將各個主體的規(guī)模以及功能發(fā)展壯大。

比如，對于棉花物流組織建設(shè)可以按照“訂單農(nóng)業(yè)”模式。“訂單農(nóng)業(yè)”模式是一種全新的物流體系模式，結(jié)合農(nóng)民需求，與農(nóng)民簽訂合同，再按照合同要求將相應(yīng)數(shù)量、品質(zhì)的棉花按照規(guī)定價格銷售給企業(yè)，同時，企業(yè)也按照合同規(guī)定的要求來收購棉花。這樣不僅能夠增加棉花銷量，而且能夠優(yōu)化棉花物流體系。

結(jié)論

本文結(jié)合新疆地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流體系發(fā)展的基本情況，發(fā)現(xiàn)西部地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流體系的物流現(xiàn)代化程度不足、供應(yīng)鏈主體現(xiàn)代化意識不足等問題。解決這些問題，應(yīng)當(dāng)建立現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，提高農(nóng)民權(quán)益與供應(yīng)鏈合作效率，并且加快物流技術(shù)創(chuàng)新以彌補當(dāng)前西部地區(qū)農(nóng)業(yè)物流建設(shè)投入力度不足的問題。最后要推動農(nóng)產(chǎn)品物流組織建設(shè)，對西部地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流資源加以整合，促進西部地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流體系優(yōu)化。

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