周化鵬

摘 要：伴隨當代高層建筑設(shè)置的持續(xù)增多，電梯變成了建筑運輸當中不可或缺的一項工具，電梯制動器屬于電梯設(shè)計制造當中特別關(guān)鍵的一個構(gòu)成環(huán)節(jié)，有關(guān)設(shè)計要求也對這一構(gòu)成具有特別嚴謹與清晰的規(guī)范，應(yīng)該確保電梯運轉(zhuǎn)的安全性，在保證電梯制動器安全性的前提下，電氣控制是當中特別重要的一個因素。因此，文章根據(jù)電梯制動器電氣控制及檢驗問題展開了一系列的分析和敘述。

關(guān)鍵詞：電梯制動器;電氣控制;檢驗

0 引言

電梯制動器可以合理的確保電梯安全運行，當電梯運行過程當中一經(jīng)制動系統(tǒng)出現(xiàn)失靈的狀況，輕則造成電梯出現(xiàn)安全事故，嚴重則可能產(chǎn)生難以挽救的余地。而電梯制動系統(tǒng)當中，電氣控制系統(tǒng)屬于相對關(guān)鍵的構(gòu)成環(huán)節(jié)，因此應(yīng)該保證電梯的安全性能，一定要強化電氣控制系統(tǒng)的安全性能。所以，分析電梯制動器電氣控制系統(tǒng)對檢驗具備一定的實際意義。

1 制動器電氣控制系統(tǒng)工作原理

在電梯機械構(gòu)成環(huán)節(jié)中，制動器屬于十分關(guān)鍵的構(gòu)成環(huán)節(jié)，并且還是關(guān)系著電梯安全的部分，由于這個部件的存在，電梯才可以在安全的背景下順利暢通運行，預(yù)防電梯出現(xiàn)沖頂?shù)鹊臓顩r，繼而出現(xiàn)安全事故。對電梯制動器來說，主要是由電磁鐵、制動彈簧、制動臂以及制動瓦塊等各個部件構(gòu)成，當電梯從運行到停止的時候，制動器就會在彈簧壓縮功能基礎(chǔ)上緊壓摩擦片，出現(xiàn)摩擦，讓電梯中止運行;當電梯即將啟動的時候，電磁鐵即會自動通電，所出現(xiàn)的電磁力一定能夠?qū)︺曡F起到促進作用，造成摩擦片和制動盤脫離，保證電梯安全運行;當電梯處在靜止狀態(tài)的時候，曳引機和電磁制動器線圈當中就不會產(chǎn)生電流，這個時候制動瓦塊一定會受到制動彈簧的壓迫，制動輪就會變得緊密貼合，電極就會靜止，鐵芯固然也就沒有磁力的產(chǎn)生，更別說出現(xiàn)復(fù)位的狀況，在這樣的狀況下，制動瓦塊和制動輪必定會緊密貼合，繼而保證電梯實現(xiàn)停止狀態(tài)[1]。

2 電梯制動器電氣控制與檢驗

加強電梯運行安全保障要求進一步規(guī)范電梯制動器的有關(guān)需求，設(shè)計制造和安裝的時候，確立當中的有關(guān)設(shè)計要求和需要，在切斷制動器電流這一操作方面，檢驗其電氣控制的安全問題，當中要求兩個完整單獨的電氣裝置來實現(xiàn)，而不是把重點落在裝置和電梯驅(qū)動主機電流切斷裝置的一體化關(guān)聯(lián)方面。

當電梯在不同的狀態(tài)背景下，接觸器觸點在運轉(zhuǎn)過程中的有關(guān)狀態(tài)也是影響電梯制動器電氣控制安全運行的關(guān)鍵緣由，不同的規(guī)范與標準要求下，電梯制動器電氣控制的檢驗實際上也會出現(xiàn)諸多的問題。現(xiàn)在已經(jīng)投入應(yīng)用的電梯制動器也具有標準需求下電梯制動器電氣控制不符合標準的情況，這也直接影響到了電梯的安全運行與人們的生命安全，應(yīng)該對這一問題給予足夠的關(guān)注。

在電梯制動器電氣控制的檢驗方面，需要對電梯制動器線路展開檢驗工作，對于其是否和有關(guān)標準要求相一致做進一步的檢驗工作。對抱閘線圈回路的檢驗匯集在當中的接觸器觸點的單獨性探究方面，在單獨性這一個問題方面，主要是對兩個不同接觸器之間控制關(guān)聯(lián)的探究，兩者之間不存在任何方式的控制關(guān)聯(lián)存在，正常運轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，兩個單獨接觸器分別由兩個比較單獨的信號進行控制，而不是由同樣的信號來進行控制的，如此互相獨立的狀態(tài)下，信號單獨的接觸器運行可以保障在當中一個信號產(chǎn)生事故或者是異常的狀況下，兩個接觸器的接觸點不會在平常制動器控制下對制動器下閘展開控制，接觸器內(nèi)部線圈也不可能在同樣信號的控制下運行。

從國家有關(guān)標準的視角看來，電梯制動器當中兩個單獨的電氣安全裝置在當中所呈現(xiàn)的是雙重安全運轉(zhuǎn)維護的功能，電梯中止運轉(zhuǎn)的時候，當其中一個電氣安全裝置出現(xiàn)安全問題，另外一個可以合理保證電梯制動器無法打開，在這個背景下，電氣安全裝置當中數(shù)目的確立要求建立在整體考慮各項標準要求前提的根基之上，把注重點落在電梯中止運行的時候，讓電梯制動器里面電流切斷的電氣裝置數(shù)目，能夠從兩種狀況進行分析，其一是電梯日常運行的情況下，接收信號迅速到達指定樓層的同時中止運行;其二則是在電梯出現(xiàn)問題的狀況下，中止運行，也能夠理解成是在日常運行背景下突發(fā)狀況而中止運行，或者是在電梯檢修情況下出現(xiàn)故障中止運行，二者之間任何一種狀況的出現(xiàn)在沒有切斷電梯制動器電流的條件下，也就能夠證明當中的電氣裝置并不是導(dǎo)致電梯制動器電流切斷的電氣配置。電梯運行接觸器和抱閘接觸器兩者之間的單獨性的探究，就能夠引鑒以上敘述的檢驗方式，導(dǎo)致制動器電流切斷的電氣裝置內(nèi)線圈控制信號不可以是一個，電氣裝置里的線圈之間不可以直接控制利用，上述兩個前提都實現(xiàn)才可以進一步檢驗證明二者之間存在的單獨性，在運轉(zhuǎn)接觸器與抱閘接觸器兼并兩個前提的根基之上說明其互相之間的獨立性是存在的[2]。

3 結(jié)束語

伴隨電梯出現(xiàn)的安全事故逐漸增多，電梯運行的安全問題是群眾極為關(guān)注的話題。而電梯制動器屬于控制電梯運行安全問題的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，落實好其電氣控制和檢驗十分重要。所以就要求從檢驗?zāi)壳暗臓顩r當中分析現(xiàn)存的不足，繼而有針對性地選用加強的舉措，如此才可以落實檢驗的實際目標，才可以保證電梯運轉(zhuǎn)的足夠安全。

參考文獻：

[1]龔佳平.電梯制動器的結(jié)構(gòu)型式及檢驗檢測探究[J].機電信息，2015（03）：65+67.

[2]李洪.淺談電梯制動器的結(jié)構(gòu)型式與檢驗檢測[J].電氣開關(guān)，2012，50（03）：100-102+105.