高文濤

摘要：公路橋梁過渡段施工對(duì)橋梁的質(zhì)量和安全性有著至關(guān)重要的影響，所以，工程施工人員要深入研究過渡段施工技術(shù)，不斷改善施工方法，以此來(lái)提升工程施工質(zhì)量，從而確保公路橋梁的正常使用。

關(guān)鍵詞：路橋施工;過渡段;施工技術(shù)

1、引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，基礎(chǔ)建設(shè)一直保持著較大的建設(shè)力度，公路橋梁作為重要的交通設(shè)施，在我國(guó)交通運(yùn)輸中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。在公路橋梁的施工過程中，過渡段施工對(duì)橋梁橋面的平整度、行車的舒適性和行車安全性都有著很大的影響。

2、路橋過渡段施工概述

路橋過渡段是剛性橋臺(tái)和柔性路堤之間的結(jié)合部位，過渡段施工是路橋工程施工的重要組成部分，在結(jié)構(gòu)上屬于塑性變形與剛度的主要突變體。做好路橋連接處過渡段施工已成為公路建設(shè)的關(guān)鍵性問題，施工企業(yè)必須對(duì)施工過程中的注意事項(xiàng)加以重視，避免路橋過渡段出現(xiàn)不均勻的下沉，做好橫向結(jié)構(gòu)和橋臺(tái)物基坑的回填工作，確保路橋工程的穩(wěn)定性與安全性。過渡段區(qū)域范圍的原地面處理應(yīng)做到符合地基處理的相關(guān)規(guī)定，必須重視路橋過渡段的施工工作。過渡段的填料及其填料層應(yīng)該做到與相鄰的路堤和錐坡進(jìn)行同時(shí)施工，為了杜絕橋頭跳車等現(xiàn)象的發(fā)生，過渡段及連接路堤的碾壓面，填筑時(shí)要做到均勻壓實(shí)，一旦出現(xiàn)疏忽就會(huì)對(duì)交通安全產(chǎn)生巨大危害。在填筑壓實(shí)過程中，要保證建設(shè)材料的質(zhì)量，要確保橫向結(jié)構(gòu)物、橋臺(tái)的穩(wěn)定無(wú)損傷。優(yōu)化設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)，為路橋工程規(guī)模的擴(kuò)大提供可靠地依據(jù)。路橋過渡段內(nèi)要做好縱向和橫向排水，對(duì)已有的積水應(yīng)挖溝或用水泵進(jìn)行排水，還要對(duì)基底做必要的處理，應(yīng)在原地基土拱上設(shè)置泄水孔在土拱上挖一條成雙向坡的地溝，在臺(tái)背全寬范圍內(nèi)滿鋪一層隔水材料，分層填筑過渡段透水材料，確保路橋過渡段施工質(zhì)量。

3、公路橋梁過渡段施工存在的主要問題

3.1橋頭跳車

橋頭跳車是很多公路橋梁過渡段均會(huì)發(fā)生的不良現(xiàn)象。橋頭跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)，主要是因?yàn)楣窐蛄旱牟痪鶆虺两祵?dǎo)致路基和橋涵連接的地方產(chǎn)生臺(tái)階，當(dāng)行車從這里路過的時(shí)候，由于載荷過高會(huì)引起臺(tái)階跳動(dòng)，從而導(dǎo)致橋頭跳車的現(xiàn)象發(fā)生。橋頭跳車不僅僅讓橋梁上行車的舒適性受到較大影響，更為嚴(yán)重的是，有可能直接引發(fā)安全事故，給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)危害。當(dāng)不均勻沉降作用加大時(shí)，過往車輛的載荷壓力大幅度超過臺(tái)階承受力，時(shí)間一長(zhǎng)，就會(huì)導(dǎo)致臺(tái)階兩邊高于中間，讓跳車的嚴(yán)重性進(jìn)一步加劇。一般來(lái)說(shuō)，橋梁為剛性結(jié)構(gòu)，所以不會(huì)發(fā)生不均勻沉降現(xiàn)象，然而由于路基是軟土結(jié)構(gòu)，會(huì)發(fā)生不均勻沉降導(dǎo)致變形，最終讓過渡段發(fā)生橋頭跳車的問題。

3.2橋臺(tái)臺(tái)背路堤未壓實(shí)

公路橋梁在建設(shè)過程中，包括通道和明涵的整個(gè)部分都需要對(duì)臺(tái)背填土完成壓實(shí)。一旦壓實(shí)度不夠，就會(huì)導(dǎo)致公路橋梁過渡段質(zhì)量受到影響。在車輛載荷的持續(xù)作用之下，路基中土層的塑性變形會(huì)進(jìn)一步加劇，從而導(dǎo)致過渡段產(chǎn)生不均勻沉降，最后使得公路橋梁路面質(zhì)量受到破壞，影響了橋梁的正常使用。造成橋臺(tái)臺(tái)背壓實(shí)度存在問題的原因多種多樣，一些橋梁臺(tái)背的填土壓實(shí)施工質(zhì)量不佳，比如施工設(shè)備、工序、材料或者施工工藝和經(jīng)驗(yàn)等因素都會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)度不足。施工過程中的施工管理也對(duì)施工質(zhì)量有很大的影響。

4、路橋施工過渡段施工技術(shù)處理問題分析

4.1在過渡段的橋頭設(shè)置路橋搭板

路橋?qū)嶋H施工的過程中，為了能夠保證過渡段施工質(zhì)量，表面橋頭出現(xiàn)沉降的問題。首先，在實(shí)際施工的過程中，工作人員能夠在對(duì)實(shí)際施工搭板長(zhǎng)度合理測(cè)量的基礎(chǔ)上，確定搭板的應(yīng)用范圍。其次，根據(jù)路橋建設(shè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)條件，對(duì)車流量，尤其是車載荷量進(jìn)行預(yù)測(cè)估計(jì)，提高過渡段的載荷承受能力，合理的使用搭板，避免在過渡段經(jīng)常性的出現(xiàn)跳車的問題，損害路面，導(dǎo)致路面出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。然后，面對(duì)路橋過渡段工程施工中，為了避免橋頭出現(xiàn)沉降的問題，降低過渡段橋頭的載荷力，在實(shí)際施工的過程中，工作人員能夠針對(duì)路橋的整體坡度預(yù)留一定的反向坡度，以此在能夠保證事先設(shè)置的搭板和路橋橋臺(tái)的高度能夠順利的連接，且搭板與路面的連接段的高度與實(shí)際施工設(shè)計(jì)工作的標(biāo)高較高，以此能夠保證反向坡度設(shè)置的合理性。最后，在考慮反向坡度的時(shí)候，可以根據(jù)沉降差對(duì)坡度進(jìn)行確定，在對(duì)路線縱斷面平順度進(jìn)行確定的基礎(chǔ)上，以此確定沉降差，應(yīng)用于反向坡度的應(yīng)用過程中。

4.2橋背的軟基處理工作的嚴(yán)格控制

路橋過渡段跳車問題處理的過程中，能夠針對(duì)橋背的軟基進(jìn)行合理的處理，以此能夠在軟基處理技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)上，有效的改善過渡段的地基建設(shè)質(zhì)量，對(duì)于提高路橋過渡段的整體承載力起著重要的作用。因此，強(qiáng)化軟基在過渡段橋中的應(yīng)用，有效的控制實(shí)際應(yīng)用和測(cè)量工作，降低路基沉降的范圍和面積，以此能夠在橋臺(tái)和路面沉降的差異縮小的基礎(chǔ)上，降低過渡段出現(xiàn)的跳車問題。

4.3強(qiáng)化路橋工程排水技術(shù)的設(shè)計(jì)與使用

路橋過渡段施工的過程中，經(jīng)常性的出現(xiàn)問題是路橋過渡段的排水設(shè)計(jì)存在著缺陷，導(dǎo)致路橋過渡段出現(xiàn)積水的問題，對(duì)過渡段的路基或橋臺(tái)出現(xiàn)腐蝕和損害。那么，在實(shí)際路橋排水設(shè)計(jì)進(jìn)行的過程中，首先可以選擇橫向和縱向雙向排放的排水設(shè)計(jì)渠道，同時(shí)也可以從采取挖溝排水和水泵排水兩種方法的結(jié)合使用進(jìn)行過渡段積水的排除。其次，過渡段進(jìn)行材料填充和壓實(shí)工作之前，工作人員能夠在過渡段的地面專門設(shè)置排水孔，以此能夠保證過渡段的表面出現(xiàn)水流能夠通過表面設(shè)置的排水孔之間的流走，避免出現(xiàn)積水的問題。然后，工作人員針對(duì)過渡段的地基合理的應(yīng)用，如在橋梁的臺(tái)背設(shè)置應(yīng)用隔水材料或者使用性能較好的塑料水管，并且能夠在水管的周圍鋪設(shè)使用透水性能好的砂石材料，以此在對(duì)路橋過渡段分層填筑的基礎(chǔ)上，保證路橋過渡段水流的正常排出。

4.4強(qiáng)化路橋過渡段壓實(shí)力度的使用

在針對(duì)路橋過渡段施工的過程中，為了降低過渡段出現(xiàn)沉降的問題，必須強(qiáng)化對(duì)過渡段壓實(shí)工作的進(jìn)行。首先，在填筑的過程中，工作人員應(yīng)該同時(shí)使用路橋臺(tái)背填筑和橋坡填筑兩個(gè)工作同時(shí)進(jìn)行，且土方量的確定和填筑的寬度必須在合理測(cè)量的基礎(chǔ)上，采用分層填筑的方法進(jìn)行，以此能夠保證土方量的合理使用，保證填筑的厚度。其次，在填筑工作進(jìn)行的過程中，推土機(jī)對(duì)土進(jìn)行平整，在施工人員基礎(chǔ)路面平整的基礎(chǔ)上，然后使用高性能的壓路機(jī)對(duì)過渡段的路面進(jìn)行壓實(shí)，但是為了保證壓實(shí)密度的合理應(yīng)用，工作人員需要對(duì)壓實(shí)密度進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)不足，及時(shí)改正。最后，針對(duì)過渡段碾壓的問題和壓實(shí)的密度合理的調(diào)整壓實(shí)機(jī)器，靈活的在小型振壓機(jī)器和大型振壓機(jī)振壓等機(jī)器之間進(jìn)行選擇，合理的應(yīng)用靜壓的方法，避免對(duì)過渡段橋臺(tái)出現(xiàn)損害。

5、對(duì)路橋工程過渡段的施工質(zhì)量措施

5.1提高施工技術(shù)的管理水平

相關(guān)單位在對(duì)路橋工程過渡段進(jìn)行施工的時(shí)候，倘若想要進(jìn)一步提升工程施工的整體水平，那么就要加大對(duì)施工技術(shù)管理的力度。通常情況下，在實(shí)際開展施工的前期階段，需要經(jīng)過認(rèn)真分析以后制定出切實(shí)可行的方案指導(dǎo)施工的每個(gè)環(huán)節(jié)，而且還要對(duì)施工中的難點(diǎn)和重點(diǎn)引起必要的重視，對(duì)施工的每個(gè)流程做好嚴(yán)格的把關(guān)。相關(guān)單位在對(duì)過渡段開展施工的過程中，可以事先把工程所有施工任務(wù)分成若干個(gè)部分，然后將具體的責(zé)任制度落實(shí)到個(gè)人頭上，而且還需要對(duì)所有員工的工作內(nèi)容、職責(zé)內(nèi)容加以明確，并做好技術(shù)交底工作，倘若一旦在施工中發(fā)現(xiàn)問題，那么就可以及時(shí)找到負(fù)責(zé)人員。不僅僅如此，在實(shí)際開展施工的時(shí)候，還需將施工技術(shù)要點(diǎn)以及相關(guān)參數(shù)考慮在內(nèi)，提高審核和監(jiān)督水平，對(duì)施工的每道程序做好嚴(yán)格的把關(guān)，為保障過渡段施工的整體水平打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。

5.2加大工程設(shè)備的管理力度

隨著我國(guó)公路事業(yè)的不斷發(fā)展，尤其是施工項(xiàng)目數(shù)量的日益增加，相關(guān)單位在對(duì)路橋進(jìn)行施工的時(shí)候，一般都是借助于施工設(shè)備來(lái)完成指定的任務(wù)。因?yàn)槭┕ぴO(shè)備以及機(jī)械在施工環(huán)節(jié)中扮演著重要的角色，并且和工程質(zhì)量存在著息息相關(guān)的聯(lián)系。所以，為了進(jìn)一步保障施工設(shè)備可以發(fā)揮出最大的價(jià)值，這樣就要求相關(guān)單位需要采取恰當(dāng)?shù)氖侄沃贫ǔ銮袑?shí)可行的管理機(jī)制，并且還要在指定的時(shí)間開展相應(yīng)的維護(hù)工作，這樣做的目的是為了盡可能減少設(shè)備發(fā)生故障的概率，為施工可以有條不紊的進(jìn)行打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。不僅僅如此，操作人員的綜合能力對(duì)施工設(shè)備是否可以發(fā)揮出最大的價(jià)值有著密切的聯(lián)系，所以要具備同等水準(zhǔn)的人員才能上手操作，加大施工設(shè)備監(jiān)管的力度，為確保工程施工可以順利的開展創(chuàng)造有利條件。

結(jié)束語(yǔ)

路橋過渡段作為路橋建設(shè)的重要部分，是路橋工程病害的多發(fā)段，在整個(gè)施工過程中難度較大，施工技術(shù)要求較高，如果處理不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致路面和橋面的不均勻沉降現(xiàn)象，直接關(guān)系到車輛行駛運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性及人員的生命安全，嚴(yán)重影響到工程的整體質(zhì)量，因此，提高路橋過渡段的施工技術(shù)，并有針對(duì)性的找出科學(xué)解決措施，更好的保障工程后期運(yùn)行的安全，促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的建設(shè)。

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