楊進勇　徐琨

摘要：隨著我國綜合國力的提升，社會經濟的不斷發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，城市化進程不斷加快，公路橋梁工程也占據(jù)著越來越重要的地位，道路基礎設施建設的進程也不斷在加快，城建規(guī)模越來越大，隨著公路橋梁的開發(fā)公路橋梁的養(yǎng)護也提上了日程。隨著我國經濟的發(fā)展和科學技術的進步，路橋工程也必須不斷提高自己的品質以最大的可能來發(fā)揮其功能和作用。影響路橋工程的原因很多比如原材料、技術、宏觀環(huán)境等等很多。路橋工程愈加重要，樁基作為路橋工程的很重要的一個組成部分，泥漿含砂率對其有很重要的影響，分析這種影響對于公路橋梁施工也有著重要的作用。

關鍵詞：公路橋梁；泥漿含砂率；樁基質量；影響

隨之城市近代化進展的加速，道路橋梁工程也是隨之增加，人們的生產生活和日常出行也是依靠于路橋工程，因此路橋工程的地位也是越來越重要，隨著我國科學技術的進步，橋路工程中也逐漸運用了鉆孔灌注樁技術，政府、社會以及企業(yè)也對這項技術十分關注。國家對于這項技術有著嚴格的標準規(guī)定，簡析了鉆孔灌注技術的原因有很多，泥漿含砂率是一個很重要的原因，泥漿含砂率對于樁基質量有著很大的影響。本文會主要分析公路橋梁施工中泥漿含砂率對于樁基質量的影響。

一、泥漿含砂率的含義以及試驗方法

（一）含義

泥漿含砂率指的是泥漿中非粘性土占據(jù)的比例。在施工作業(yè)的過程中，泥漿具有很重要的作用，比如保護外壁使得建筑溫度降下來的功能。因為機器的直徑不是很大，機器的間隔的縫隙也是也是很小，開展工程作業(yè)時，鉆桿的工作速度會非常的快，可以達到一千這樣的速度，倘若在這個過程中，泥漿含砂率很高的話就會對機器產生很大的阻力，對機器產生一定的破壞，因此會縮短機器的利用時間，對樁基質量以及整個工程來講都是有著很大的阻礙。因此國家的政策里對于路橋工程里的泥漿是有著很嚴格的標準規(guī)定，必須要把泥漿的含砂率合理的監(jiān)管就是不能超過百分之四。與此同時，現(xiàn)實的工程作業(yè)當中，出去泥砂才是正確的做法，這樣才能使得全部工程步驟成功開展，才能完成一項工程并且可以讓損失和破壞率降低到最小。加長器材的利用時間。

（二）實驗方法

測試泥漿含砂率的方法有很多，經過很多工程師的努力也取得了顯著的發(fā)展與進步，但是很常見并且廣泛應用的有兩種：其中一種我國國內經常用的符合國家規(guī)范的方法是測量杯法，這種方法可以測量準則規(guī)范；第二種比較常見的方法就是國外經常使用的方法是篩選分析法，這種方法就是使用二百目的不是很大的篩網，然后把直徑大的泥砂篩除，測量取得以后在對其進行詳細的計算數(shù)據(jù)，然后可以獲得泥漿含砂率，這樣可以方便之后的工程建設，提高路橋工程的樁基質量。

（三）對于泥漿中的顆粒分析

在現(xiàn)場施工作業(yè)中，能把握泥漿的特點和性質在工作中是非常重要的，應用到路橋工程里也是能夠做到的，然而雖然可以應用，但是泥漿的周邊外物條件已經出現(xiàn)了質的改變，也會遇到很多的問題，比如樁基過大，機器的運轉速度非常的高等等一系列現(xiàn)象。并且，去除直徑大的砂礫是否都能過濾和剔除，這也是不能人為控制的事情。所以這也是有待于研究的。在現(xiàn)實的施工作業(yè)中，如果想把直徑大的砂礫想要過濾和剔除的話，泥漿所占比例也必將會接近白水的形態(tài)。鉆孔的外壁四周也會面臨很大的困難，在現(xiàn)實中想要得到實現(xiàn)也是有一定難度的。

施工作業(yè)無法進展順利。泥漿會在機器里經過多重多次和時間很長的過濾和處理，在機器暫停施工作業(yè)后，泥漿就會發(fā)生質變他本身的結構就會得到更改。這樣的狀態(tài)影響下，泥漿就會呈現(xiàn)出它本身的流動性等等自身的特點，然后隨之改變的就會是泥漿就會有粘稠感和變動性。

在操作的現(xiàn)實環(huán)境中周圍條件也是非常的多變的：砂礫大小是具有多樣性的，機器穿過的表層成為了砂礫形態(tài)的重要特點。然而它存在的基本形態(tài)的確是無法固定下來的；泥漿的粘稠度也是會不斷變化的，是會伴隨著含砂量的增大也會隨之增加的，因此不是一成不變的。如果我們想知道泥漿含砂率對于樁基質量的作用會有多大的意義或者影響力有多大。我們可以再做進一步的分析和了解，并將進行研究與測定。以此來知道泥漿含砂率的特點顯示出來的特點。

二、在施工作業(yè)中對于泥砂含砂率的掌握

因為在建筑工作中泥漿含砂率有著重要的作用和重要的地位，我們也要對于他的特點和運用方法有所了解。除了要在現(xiàn)實中獲得自己的經驗以外，還要對于本工作的已知結果進行運用和發(fā)展。但是由于我國現(xiàn)有的資料都不是很豐富，所以就會產生在現(xiàn)實施工作業(yè)中出現(xiàn)錯誤并無法改正，我們并沒有得到根本性質的解決。所以我們會在技術上出現(xiàn)偏差，只會追求一味的嚴苛卻不講究技巧性。所以有的時候會適得其反，因此在現(xiàn)實工程作業(yè)中，我們需要在以下內容引起注意：

（一）路橋工程中應該運用反循環(huán)技術

泥漿的存在狀態(tài)不同就導致了泥漿的功能的不同，運用這種技術在成為小孔后，就沒有改變泥漿的必要了，如果強行的話，就會導致泥漿本身的結構狀態(tài).因此在施工過程中，我們應該把反循環(huán)這種方法放在重要地位。

（二）要擴大沉淀池和儲漿池的規(guī)模

擴大如下兩個池子的面積，是因為施工工人要讓泥漿可以在一定的時間積沉下來，然后也要放置對應的遮擋板，使砂礫可以在施工過程中使沉淀池兩個池子的潔凈，保障泥漿的品質。

（三）謹慎解決孔底沉渣厚度超標的問題

當在施工作業(yè)過程中出現(xiàn)這種問題時，不能僅僅依靠減少泥漿比例的方法來解釋，這種方法不會得到根本性的解決，反而會適得其反，使得機器內的沉積砂礫增多。所以可以使用增強泥漿粘稠度的方法，提高泥漿的浮力。

三、結語

隨著我國城市化進程和經濟的不斷發(fā)展，路橋工程越來越重要占據(jù)著越來越重要的地位，而泥漿比重也是重要因素，如果想保證樁基工程的進展順利，一定要調配好泥漿所占比例，然后要做好相關調控和指導工作，把握良好的品質，而且還要按照國家相關對策的要求來進行工作和把控。本文對于本方面內容做了簡要的分析，希望可以對我國路橋工程奉獻了一點力量。