陳翔

摘要：地鐵車輛的正常運行能夠推動地鐵行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，而地鐵牽引供電系統(tǒng)是地鐵車輛正常運行的重要組成。隨著我國微電子技術(shù)行業(yè)的迅猛發(fā)展，推動地鐵車輛的牽引系統(tǒng)趨于完善化，能夠有效的實現(xiàn)地鐵牽引供電系統(tǒng)的自動化、信息化特點。因此，工作人員要注重加強地鐵牽引供電系統(tǒng)探究力度，在保證正常運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)上，通過發(fā)揮供電系統(tǒng)的作用價值，來保證電力供應(yīng)的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：地鐵牽引供電系統(tǒng)；供電系統(tǒng)可靠性；可靠性措施

我國經(jīng)濟和科技的發(fā)展，推動了我國運輸行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，促使地鐵運輸代替了傳統(tǒng)形式上的火車運輸、汽車運輸。與此同時，為了保證地鐵車輛運行的穩(wěn)定性和安全性，相關(guān)工作人員要注重地鐵車輛的安全運行問題，并且地鐵穩(wěn)定運行的主要動力來源是電力供電，在高電流的軌道運行上會產(chǎn)生較強的磁場，能夠有效的減少運行阻力。因此，工作人員要注重保證供電系統(tǒng)的先進性和可靠性，在保證地鐵運行平穩(wěn)的基礎(chǔ)上，降低地鐵故障的發(fā)生幾率。

一、地鐵牽引供電系統(tǒng)可靠性的分析

1、可靠性指標分析

地鐵牽引供電系統(tǒng)可靠性，主要是指在供電系統(tǒng)穩(wěn)定工作過程中，能夠保證供電的質(zhì)量。地鐵牽引供電系統(tǒng)可靠性指標主要包含四個方面：年供應(yīng)電力時間、理論供電時間、故障問題停電時間、預(yù)安排停電時間。與此同時，衡量供電質(zhì)量的指標主要包含五個方面：

①電力有效供應(yīng)時間與統(tǒng)計供電時間的比值，這個比值處于正常范圍，代表地鐵牽引供電系統(tǒng)具有較強的可靠性；

②地鐵部門全部地鐵車輛的年延誤總時間；

③地鐵車輛出現(xiàn)運行延誤的總數(shù)據(jù)；

④每輛地鐵車輛出現(xiàn)運行延誤的平均時間；

⑤平均地鐵車輛延誤的次數(shù)，即每年內(nèi)地鐵平均出現(xiàn)停電故障問題導(dǎo)致運行延誤的次數(shù)。

這些衡量供電質(zhì)量的指標處于正常范圍內(nèi)，不僅能夠體現(xiàn)出地鐵牽引供電系統(tǒng)的供電質(zhì)量，還能夠體現(xiàn)出地鐵牽引供電系統(tǒng)的可靠性。除了上述衡量供電質(zhì)量的指標之外，還需要注重設(shè)備的性能、外部的影響等，如表1、圖1所示。

2、相關(guān)可靠性分析

地鐵牽引供電系統(tǒng)評估供電質(zhì)量的方式，是指評估直流供電系統(tǒng)中的電流變化情況，不僅要對脈沖次數(shù)進行控制和評估，還要對接觸網(wǎng)的故障測距裝置進行調(diào)控和評估。與此同時，由于電流的變化多樣，并且這些電流變化經(jīng)過系統(tǒng)的自動調(diào)控，能夠恢復(fù)到正常的狀態(tài)，而這些電流的變化次數(shù)為評估地鐵牽引供電系統(tǒng)的可靠性提供依據(jù)支撐，如果電流變化次數(shù)小于故障問題發(fā)生次數(shù)的最低標準時，地鐵牽引供電系統(tǒng)的可靠性處于正常水平；如果電流變化次數(shù)小于故障問題發(fā)生次數(shù)時，地鐵牽引供電系統(tǒng)的可靠性較高。除此之外，工作人員也要深入分析研究系統(tǒng)中元件的耐用性和可靠性，并且電流變化次數(shù)也會影響系統(tǒng)中元件的質(zhì)量。而這種影響也是評估地鐵牽引供電系統(tǒng)可靠性的主要指數(shù)。因此，在構(gòu)建地鐵運行模型過程中，在考慮系統(tǒng)正常運行的基礎(chǔ)上，對元件的損耗進行綜合考慮，及時更換損耗大的元件，從而能夠保證地鐵牽引供電系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)，以及增強地鐵牽引供電系統(tǒng)的可靠性。

二、地鐵牽引供電系統(tǒng)可靠性措施的分析

1、注重加強地鐵牽引系統(tǒng)的實際管理工作

地鐵管理工作人員要積極開展定期的職業(yè)考核活動，對員工的出勤概況進行詳細記錄，如果有嚴重的員工曠工問題，管理工作人員要嚴格處理，通過日常工作細節(jié)，來培養(yǎng)員工的職業(yè)素養(yǎng)。與此同時，地鐵車輛設(shè)備的操作工作人員要注重對實際操作情況進行記錄，促使在發(fā)生突發(fā)運行狀況時，能夠及時分析故障問題的原因。

2、注重采取分點式電路進行供電

在地鐵車輛的運行過程中，管理工作人員可以使用分點式電路方式進行供電，這樣能夠保證在主電路出現(xiàn)故障問題時，不會對整體電路供電質(zhì)量產(chǎn)生影響，從而能夠有效的避免供電線路癱瘓。

3、注重提高地鐵相關(guān)設(shè)備的穩(wěn)定性

地鐵管理工作人員要注重引進先進技術(shù)和先進設(shè)備，并且要針對設(shè)備的性能做出實際的檢測，在設(shè)備測試工作完成后，如果設(shè)備符合相應(yīng)的標準規(guī)范，可以直接投入運行使用，這樣能夠有效的保證相關(guān)設(shè)備的安全性和使用性，從而避免安全故障問題的發(fā)生，繼而可以在保障設(shè)備高效穩(wěn)定運行的同時，能夠推動我國社會的進步和經(jīng)濟的發(fā)展，同時也加快了我國城市化進程。

三、結(jié)語

綜上所述，我國科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，推動我國城市軌道交通呈現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展趨勢，逐步發(fā)展成為保證城市發(fā)展的主要交通工具，不僅能夠減緩交通壓力，還能夠方便人們出行。與此同時，城市地鐵牽引供電系統(tǒng)是保證地鐵正常運行的重要組成，因此，工作人員要注重探究地鐵牽引供電系統(tǒng)的穩(wěn)定性，通過對其進行全面化分析，來尋求針對性的解決措施，從而保證地鐵運行的安全性。

參考文獻：

[1]楊瑩.地鐵牽引供電系統(tǒng)再生制動儲能控制[D].北京化工大學(xué)，2016.

[2]王宇.地鐵直流牽引供電保護技術(shù)試論[J].建材與裝飾，2016（37）：194-195.

[3]劉夢圓，曾進輝，石揚.地鐵牽引供電系統(tǒng)整流機組等效建模及其計算[J].信息記錄材料，2016，17（06）：54-56.

[4]劉旭東.地鐵牽引供電系統(tǒng)可靠性分析[J].建筑施工：建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2017，11：826.

（作者單位：蘇州市軌道交通集團有限公司運營分公司）