金蔚宇

摘要：我國社會的發(fā)展進步，促使人們的出行方式發(fā)生了變化，同時也推動了各大城市地鐵建設(shè)工作的開展。在城市發(fā)展過程中，開展地鐵建設(shè)工作，不僅能夠緩解城市交通壓力，還能夠改善人們的出行方式，并且能夠增強出行的便捷性和安全性特點。雖然，地鐵行業(yè)的建設(shè)發(fā)展迅速，但是，仍舊存在諸多運營管理問題，因此，地鐵管理工作人員要注重建設(shè)信息化管理系統(tǒng)，在提高地鐵運營管理工作水平的同時，能夠有效的提高整體運行效率。

關(guān)鍵詞：地鐵運營管理；信息化系統(tǒng)；管理問題；系統(tǒng)建設(shè)

我國城市化發(fā)展進程的加快，導(dǎo)致城市交通壓力增大，處于嚴(yán)重的擁擠狀態(tài)。因此，為了緩解城市交通壓力和解決城市擁堵問題，要充分利用地下空間開展地鐵建設(shè)，不僅能夠緩解交通壓力，還能夠滿足人們的生產(chǎn)生活需求。地鐵是現(xiàn)代化的交通運輸工具，其具有較強的運輸能力和較高的時間準(zhǔn)確度，同時管理工作人員也要注重開展合理化、信息化的運營管理模式，通過提高地鐵的整體運營管理質(zhì)量，來實現(xiàn)地鐵的運輸功能價值，從而促進社會和經(jīng)濟的發(fā)展。筆者在本文中通過分析地鐵運營管理工作中存在的問題，來簡要論述地體網(wǎng)絡(luò)運營管理信息化系統(tǒng)的建設(shè)，即綜合監(jiān)控系統(tǒng)、乘客咨詢系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、應(yīng)急系統(tǒng)，在為地鐵乘客提供出行便利的同時，能夠有效的保證地鐵運行的穩(wěn)定性和安全性。

一、地鐵運營管理工作中存在的問題

1、成本高且效率低

現(xiàn)階段，城市地鐵的建設(shè)是由財政部門撥款投資，同時地鐵行業(yè)也被政府部門壟斷運營，而這也使得地鐵行業(yè)缺少社會競爭力，且運營成本較高、運營效率較低，從而降低了地鐵的整體服務(wù)質(zhì)量。與此同時，部分地鐵車站的相關(guān)設(shè)備造價較高且使用率較低，從而提高了地鐵建設(shè)的成本投入，并且在實際運營過程中，缺少合理性規(guī)劃，導(dǎo)致部分地鐵線路出現(xiàn)超載問題，繼而降低了地體的整體運行效率。

2、缺少統(tǒng)一的運營管理標(biāo)準(zhǔn)

目前，部分城市的地鐵運營管理中缺少專業(yè)人員和專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，無法滿足我國社會經(jīng)濟的發(fā)展要求，并且城市的人文信息、環(huán)境條件、氣候條件、經(jīng)濟狀況等都存在明顯差異，從而導(dǎo)致城市地鐵發(fā)展存在差異，針對這些顯著問題，雖然，政府機關(guān)已經(jīng)出臺相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，但是，問題解決效果不顯著，繼而嚴(yán)重影響了地鐵的運營管理。

3、缺少健全的運營管理體系

現(xiàn)階段，地鐵的運營管理體系主要是借鑒鐵路中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)，在此基礎(chǔ)上建立適合的管理制度，從而導(dǎo)致地鐵運營管理制度無法滿足城市經(jīng)濟的發(fā)展需求。

二、建設(shè)地鐵運營管理信息化系統(tǒng)

1、綜合監(jiān)控系統(tǒng)

綜合監(jiān)控系統(tǒng)主要監(jiān)控地鐵網(wǎng)絡(luò)運營中的各個方面，能夠及時發(fā)現(xiàn)運營中存在的問題，并且能夠?qū)崟r、準(zhǔn)確的解決這些問題。綜合監(jiān)控系統(tǒng)主要包含環(huán)境及設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)監(jiān)測系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)等，如上圖所述。

2、乘客咨詢系統(tǒng)

乘客咨詢系統(tǒng)能夠?qū)⑿畔⒒?wù)提供給地鐵乘客，有效的解決乘客的疑慮，常見的有地鐵是否晚點、地鐵到站時間等，從而能夠保證乘客順利出行。

3、通信系統(tǒng)

通信系統(tǒng)在保證地鐵工作人員能夠進行有效信息交流的同時，為地鐵工作人員提供諸多可靠信息，從而保證地鐵穩(wěn)能夠安全穩(wěn)定運行。通信系統(tǒng)主要包含無線通信系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)、廣播報站系統(tǒng)，在實現(xiàn)資源共享的同時，為乘客提供便利服務(wù)。

4、應(yīng)急系統(tǒng)

由于無法避免地鐵安全風(fēng)險事故的發(fā)生，會給乘客帶來嚴(yán)重的人身損傷和財產(chǎn)損失，部分地鐵運營管理部門側(cè)重于運營管理工作，而忽略了政策執(zhí)行工作，這時候就需要在了解地鐵車站實際情況的基礎(chǔ)上，建立完善的應(yīng)急系統(tǒng)，能夠?qū)⑹鹿市畔⒓皶r上報，并且做出應(yīng)對措施。

5、構(gòu)建綜合性信息平臺

現(xiàn)階段，常見的綜合性信息平臺包含公共數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)的交流體系和共享體系、數(shù)據(jù)的流通系統(tǒng)架構(gòu)、綜合信息表達。因此，相關(guān)工作人員要構(gòu)建完善的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，通過利用公共數(shù)據(jù)的交流，來進行安全信息的交流，并且在進行數(shù)據(jù)交流和共享的同時，能夠?qū)@些數(shù)據(jù)進行整合存儲，通過分析數(shù)據(jù)形成具體的信息化服務(wù)，再將這些綜合性的信息化服務(wù)提供給工作人員，便于工作人員掌握安全信息，從而保證地鐵運行的安全性。

三、結(jié)語

綜上所述，我國科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，推動地鐵行業(yè)形成了現(xiàn)代化、先進化的管理系統(tǒng)，促使我國城市地鐵網(wǎng)絡(luò)運營管理工作也具有信息化和智能化的特點。因此，地鐵運營管理工作人員要注重創(chuàng)新和改革地鐵信息化運營管理模式，通過運用先進化的電子信息技術(shù)，將綜合監(jiān)控系統(tǒng)、乘客咨詢系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、應(yīng)急系統(tǒng)等進行結(jié)合，在為地鐵乘客提供出行便利的同時，能夠有效的保證地鐵運行的穩(wěn)定性和安全性。

參考文獻：

[1]林小劍.地鐵運營管理信息化建設(shè)的探討[J].經(jīng)營管理者，2015（36）：148-148.

[2]黃嘉，唐振華.地鐵運營管理的信息化建設(shè)[J].都市快軌交通，2014（5）：21-24.

[3]張立.信息化技術(shù)在地鐵運營安全控制體系中的應(yīng)用[J].城市地鐵研究，2013（9）：132-134.

[4]李芙蓉，劉煜，楊少選.西安地鐵運營管理信息化建設(shè)的探討[J].現(xiàn)代城市地鐵，2010（6）：53-55.

[5]譚志聰.關(guān)于地鐵運營管理的信息化建設(shè)的探討[J].理論前沿：工程技術(shù)，2017，8：286-286.

（作者單位：蘇州市軌道交通集團有限公司運營分公司）