摘要：通過工程實(shí)例，提出了一種鉆孔灌注樁后注漿技術(shù)，在樁基成樁后，通過預(yù)先安裝在鋼筋籠上的注漿管來進(jìn)行樁側(cè)及樁底的注漿，用來提高鉆孔灌注樁的樁基承載能力并能有效的避免樁基工后沉降，經(jīng)對(duì)比試驗(yàn)，改善樁基承載能力效果顯著，為樁基施工積累了經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：鉆孔灌注樁；后注漿；壓漿；樁基承載力

1 前言

鉆孔灌注樁是目前大中型橋梁常用的一種基礎(chǔ)形式。采用鉆孔灌注樁能有效的保證橋梁的地基承載力。而傳統(tǒng)的單一工藝的鉆孔樁，由于固有的成樁工藝，會(huì)受樁側(cè)泥皮及樁底沉渣的影響，留下一定的隱患。

2 公路橋梁基礎(chǔ)工程施工中應(yīng)用地基注漿技術(shù)

2.1原理

在施工技術(shù)不斷發(fā)展過程中，注漿技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，其屬于全新的基礎(chǔ)施工工程技術(shù)，目前在公路橋梁的基礎(chǔ)工程建設(shè)施工中已經(jīng)獲得廣泛使用。地基注漿技術(shù)主要是指在具體施工中結(jié)合工程施工需求，通過利用氣壓與液壓等將事先配置好的漿液，經(jīng)注漿管注入到地層中。在公路橋梁基礎(chǔ)施工中則是通過注漿泵將固化性較強(qiáng)的漿液體注入到橋梁樁體空隙中，從而提升橋梁工程的整體施工質(zhì)量。

2.2重要性

公路是城市與城市交通往來的重要紐帶，同時(shí)也與廣大人民群眾的日常生活息息相關(guān)，保障公里橋梁的基礎(chǔ)施工質(zhì)量，能夠保證廣大群眾的生命與財(cái)產(chǎn)安全，地基注漿技術(shù)施工顯得尤為關(guān)鍵。在具體施工操作中，通過地基注漿技術(shù)可以將公路橋梁的基礎(chǔ)工程施工難度降至最低，從而有效地加快施工進(jìn)度，確保公路橋梁基礎(chǔ)工程順利竣工。

3 工藝流程

工藝流程見圖1

4 施工要點(diǎn)

4.1 壓漿管的制作及安裝

壓漿管的直徑需達(dá)到設(shè)計(jì)要求，壓漿孔口直徑為6mm?？卓谳S向錯(cuò)開5cm，橫向間距錯(cuò)開5cm。注漿管的連接采用絲扣連接。需進(jìn)行樁端壓漿時(shí)，在鋼筋籠上相應(yīng)位置設(shè)置2根～3根直徑為3cm的壓漿管，壓漿管底部設(shè)置單向止流閥。并將出漿口深入被加固土地層30cm左右。在注漿時(shí)能保證漿液不回流并能保證在灌注樁身混凝土?xí)r，混凝土不會(huì)進(jìn)入到截流閥中以保證后期壓漿的順利進(jìn)行。

4.2 壓漿

在樁身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上時(shí)，即可進(jìn)行壓漿。壓漿順序?qū)τ跇秱?cè)是先上后下，先外圍，后中心。

5 地基注漿技術(shù)在公路橋梁基礎(chǔ)施工中的具體應(yīng)用

在注漿技術(shù)當(dāng)中，漿液流動(dòng)性起到關(guān)鍵性作用，在具體施工中為了不破壞橋梁結(jié)構(gòu)的原有結(jié)構(gòu)，需要選用較小的注漿壓力。在注漿壓力的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)需要合理確定擴(kuò)散半徑參數(shù)，以壓密注漿技術(shù)為例，整個(gè)施工工藝流程分為放樣確定孔位、鉆機(jī)就位、引孔至設(shè)計(jì)深度、下關(guān)注漿、封孔和分層注漿?；刈{施工是重要環(huán)節(jié)，所以必須強(qiáng)化注漿工藝，高質(zhì)量的注漿工藝直接保證高速公路橋梁基礎(chǔ)的施工質(zhì)量。鉆孔放樣工藝的操作極易出現(xiàn)錯(cuò)誤，影響注漿質(zhì)量。所以在施工當(dāng)中要利用精確度較高的測(cè)量工具測(cè)量孔的位置，然后完成鉆孔放樣工作。壓水實(shí)驗(yàn)工藝在整個(gè)注漿施工中也起到至關(guān)重要的作用，壓水試驗(yàn)結(jié)果會(huì)對(duì)注漿施工后續(xù)起到直接影響，因此壓水試驗(yàn)過程當(dāng)中要嚴(yán)格按照相關(guān)要求進(jìn)行。

5.1鉆孔放樣工藝的技術(shù)要點(diǎn)

在注漿施工的過程當(dāng)中，會(huì)涉及到很多工點(diǎn)的鉆孔放樣，為避免施工過程中發(fā)生差錯(cuò)，要對(duì)所有施工點(diǎn)進(jìn)行編號(hào)，方便后期的統(tǒng)一管理。另外無論任何土層或者巖層，都對(duì)沖擊、沖程有特殊的技術(shù)要求，預(yù)防卡鉆和破壞孔壁等情況出現(xiàn)。在沖孔過程當(dāng)中，每隔一段時(shí)間必須展開掏渣處理，土質(zhì)或者巖層的不同決定了掏渣時(shí)間的不同，掏渣后要及時(shí)向孔內(nèi)添加泥漿或者清水，在向孔內(nèi)添加黏土?xí)r，添加量要適當(dāng)，投入太多會(huì)出現(xiàn)卡鉆的問題。鉆孔過程中需要不斷更換鉆頭，更換前要借助檢孔器進(jìn)行檢孔，之后再放入新鉆頭繼續(xù)鉆進(jìn)。使用檢孔器進(jìn)行檢孔時(shí)，應(yīng)注意檢孔器不可達(dá)到原來鉆進(jìn)的深度，但也不能偏離原來的孔位中心，以免引起生彎孔、偏孔等問題。在具體操作中一旦出現(xiàn)上述情況，則需要及時(shí)調(diào)整鉆頭的角度進(jìn)行補(bǔ)救。鉆孔過程中，鉆頭應(yīng)該起吊平穩(wěn)，防止鉆頭觸碰護(hù)筒和孔壁，鉆孔施工還要遵循因地制宜的原則，在不同的環(huán)境下采取不同的鉆孔施工方式，值得注意的是，在鉆孔施工中，孔口周圍要禁止人員出入，以免引發(fā)不良事故。

5.2成孔工藝的技術(shù)要點(diǎn)

在基礎(chǔ)施工中，在成孔時(shí)要采用潛孔錘鉆進(jìn)，禁止使用沖洗液水鉆，充分考慮實(shí)際情況，實(shí)際孔深應(yīng)略大于設(shè)計(jì)孔深。在進(jìn)行注漿工作時(shí)，注漿孔必須與地面保持垂直的狀態(tài)，若在注漿時(shí)橋面發(fā)生嚴(yán)重變形，可采取二段注漿法，先對(duì)上段開展壓力注漿施工后再重新鉆孔，展開下段注漿操作。

5.3孔位排布的控制

孔位的排布情況需要根據(jù)不同的施工情況而定，所有工作要在施工之前準(zhǔn)備就緒。例如：注漿管的預(yù)埋以及墻體的厚度決定選擇的注漿管的尺寸，在高速公路橋梁基礎(chǔ)兩側(cè)要預(yù)留好注漿管道，一般要求注漿管的厚度與土層厚度相一致即可。

5.4灌注技術(shù)要點(diǎn)

灌注施工過程中，對(duì)漿液流量以及漿液流速等重要參數(shù)加強(qiáng)控制，基于理論的角度而言，注入的漿液體積與孔隙體積應(yīng)該保持一致，但這只是一種理想的理論狀態(tài)，實(shí)際情況往往受到多方面的因素所影響，可能出現(xiàn)漿液體積無法完全填滿孔隙的問題，加之孔隙中的水分也占有一定的體積，因此在計(jì)算注入的漿液量時(shí)需要控制好參數(shù)的范圍，實(shí)際加工中也要保證漿液的質(zhì)量。

6 結(jié)語

公路橋梁施工的過程中，需要采用注漿技術(shù)提高地基基礎(chǔ)的穩(wěn)定性，從而為工程施工質(zhì)量提供保障。而在實(shí)際應(yīng)用注漿技術(shù)的過程中，還應(yīng)結(jié)合注漿技術(shù)原理和工程實(shí)際情況做好注漿方式的選擇，然后實(shí)現(xiàn)注漿技術(shù)方案的合理設(shè)計(jì)。在實(shí)際施工的過程中，還要加強(qiáng)注漿施工各個(gè)環(huán)節(jié)的有效控制，以便通過科學(xué)施工確保橋梁的安全性、穩(wěn)定性。

參考文獻(xiàn)：

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[2]李騰.注漿技術(shù)在高速公路橋梁施工階段的運(yùn)用及技術(shù)要點(diǎn)[J].交通世界，2016（26）.

（作者單位：遼寧馳通工程管理有限公司）

作者簡(jiǎn)介：張強(qiáng)（1973年9月），男，漢族，籍貫：吉林.榆樹，學(xué)歷：函授本科，職稱：中級(jí)工程師，研究方向：道路與橋梁施工。