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        淺談公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)創(chuàng)新

        2018-10-21 07:09:10王飛
        裝飾裝修天地 2018年13期
        關(guān)鍵詞:養(yǎng)護(hù)技術(shù)公路

        王飛

        摘 要:隨著當(dāng)前我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展,現(xiàn)代公路的建設(shè)力度也逐漸加大,尤其是在構(gòu)建公路網(wǎng)的大背景下,公路的建設(shè)與養(yǎng)護(hù)的意義就更加重要。公路的建設(shè)本身就是一項(xiàng)耗時(shí)耗力的工作,有著施工時(shí)間長(zhǎng)、施工范圍廣等特點(diǎn),并且既需要保證質(zhì)量又需要按時(shí)完成。另一方面,對(duì)已經(jīng)完工的公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)也是一項(xiàng)非常重要的工作,不僅能夠保障公路的順暢,而且還能提升公路建設(shè)的有效性。但是,在實(shí)際施工中公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)存在著諸多問題,使得公路養(yǎng)護(hù)施工工作開展的并不太順利,效果不佳。基于此,本文選取了公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)創(chuàng)新這一論題,首先對(duì)公路養(yǎng)護(hù)施工的主要過程進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹,接著從包括翻漿處養(yǎng)護(hù)技術(shù)創(chuàng)新、微表處技術(shù)創(chuàng)新等具體層面對(duì)公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)進(jìn)行歸類。

        關(guān)鍵詞:公路;養(yǎng)護(hù);施工;技術(shù);創(chuàng)新

        1 公路養(yǎng)護(hù)施工的主要過程

        針對(duì)實(shí)際工作中開展公路養(yǎng)護(hù)施工的具體流程,將公路養(yǎng)護(hù)施工的主要過程歸納為施工前準(zhǔn)備階段的養(yǎng)護(hù)工作、施工期間的養(yǎng)護(hù)工作以及公路投入使用過程中的養(yǎng)護(hù)工作三個(gè)階段,分別論述如下。

        1.1 施工前準(zhǔn)備階段的養(yǎng)護(hù)工作

        在公路正式開始施工之前準(zhǔn)備工作階段的養(yǎng)護(hù)對(duì)整個(gè)養(yǎng)護(hù)施工工作而言都有著十分重要的意義,尤其是在當(dāng)前工期快、時(shí)間短的公路施工大環(huán)境下更是如此。首先,需要注意的是選取養(yǎng)護(hù)材料、準(zhǔn)備養(yǎng)護(hù)材料、組織施工過程等。在這其中,養(yǎng)護(hù)材料質(zhì)量的高低、好壞對(duì)于養(yǎng)護(hù)工作施工有著非常直接的影響;此外,養(yǎng)護(hù)材料的供應(yīng)也與養(yǎng)護(hù)工作有著直接聯(lián)系,養(yǎng)護(hù)材料的供應(yīng)包括材料供應(yīng)的進(jìn)度、材料供應(yīng)的周期;再者,明確施工組織活動(dòng)主要是指對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行完善、對(duì)安全措施進(jìn)行全面制定、對(duì)監(jiān)督制度進(jìn)行有效落實(shí)等。

        1.2 施工期間的養(yǎng)護(hù)工作

        在施工期間這一階段,開展公路養(yǎng)護(hù)工作需要注意以下幾點(diǎn):其一,于放樣階段開展的養(yǎng)護(hù)公路施工,施工方需要以實(shí)際情況為基準(zhǔn)開展路基等部分的放樣工作,另外還應(yīng)當(dāng)加大放樣過程中的管理與監(jiān)督工作,為之后的工作開展奠定基礎(chǔ)。其二,在定線恢復(fù)這一施工環(huán)節(jié)要多加注意,主要是因?yàn)樵谶@一階段開展工作所涉及的因素比較多,例如檢驗(yàn)和復(fù)制、對(duì)橫斷面進(jìn)行補(bǔ)測(cè)的技術(shù)性比較高的項(xiàng)目,簡(jiǎn)單來說在這一階段開展的工作主要是為了讓將不科學(xué)的部分進(jìn)行修正與完善。其三,路基放樣階段,路基質(zhì)量的好壞直接決定了公路的使用年限,因此此項(xiàng)工作非常重要。路基的放養(yǎng)包含路樁修筑、半挖路堤等工作,需要根據(jù)實(shí)際需要和圖紙,對(duì)進(jìn)行施工的路段開展標(biāo)注及檢測(cè)工作,從而確保施工的準(zhǔn)確度。其四,開展路基施工工作,此階段的工作對(duì)施工的要求更高,需要強(qiáng)化監(jiān)督管理工作,從而確保路基施工的質(zhì)量。

        1.3 使用過程中的養(yǎng)護(hù)工作

        對(duì)于已經(jīng)開始使用的公路而言,即便施工材料質(zhì)量和技術(shù)都取得了保障,仍然需要進(jìn)行日常維護(hù),并且日常的維護(hù)工作是確保公路能夠繼續(xù)正常使用、安全使用的必要手段。在開展養(yǎng)護(hù)的過程中,需要注意的是公路病害開始發(fā)生的時(shí)以及病害發(fā)生比較嚴(yán)重的時(shí)候,尤其需要在這兩個(gè)時(shí)候?qū)愤M(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作。另外,在公路病害開始的時(shí)候需要加強(qiáng)防護(hù)并及時(shí)修復(fù),避免日趨嚴(yán)重;在公路病害比較嚴(yán)重的時(shí)候應(yīng)當(dāng)做好公路保護(hù)工作,避免公路安全事故的發(fā)生。

        2 公路養(yǎng)護(hù)施工的技術(shù)創(chuàng)新

        與傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)相比,創(chuàng)新的養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)主要包括翻漿處治養(yǎng)護(hù)技術(shù)創(chuàng)新、霧封層公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)創(chuàng)新、微表處技術(shù)方案創(chuàng)新等,本文具體論述如下。

        2.1 翻漿處治養(yǎng)技術(shù)創(chuàng)新

        翻漿是因?yàn)楣吠粱鶑?qiáng)度急劇降低,在行車的作用下,公路表面出現(xiàn)不均勻的起伏、彈簧、破裂冒漿的情況,導(dǎo)致這一現(xiàn)象的主要原因是下水排除不好、水位發(fā)生較大變化,一般發(fā)生在春融時(shí)期。對(duì)這一現(xiàn)象造成影響的因素主要有土壤類型、溫度、水、行車載荷、人為、路面等,在這中間土質(zhì)、溫度、水三個(gè)方面綜合產(chǎn)生影響。

        針對(duì)這一情況,公路養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)當(dāng)對(duì)翻漿處治模式開展全面的研究,爭(zhēng)取做到“三個(gè)早”,即早安排、早發(fā)現(xiàn)、早處治,一切從實(shí)際出發(fā),針對(duì)每個(gè)具體的技術(shù)環(huán)節(jié)切實(shí)提升翻漿處治能力。另外,還應(yīng)當(dāng)做到“三個(gè)集中”,具體指集中人員、集中經(jīng)費(fèi)、集中機(jī)械。從而能夠?qū)崿F(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)創(chuàng)新,在工作開展的過程當(dāng)中抓落實(shí)、抓質(zhì)量、抓效益。在施工的過程當(dāng)中,如果運(yùn)用了新的材料,要對(duì)該材料嚴(yán)格把關(guān),確保審核到位,在實(shí)際施工時(shí)還要從材料是否適應(yīng)環(huán)境、是否環(huán)保等多方面進(jìn)行考慮,切實(shí)提升材料的使用效率和水平。最后,針對(duì)翻漿處治還應(yīng)當(dāng)緊密結(jié)合修復(fù)技術(shù),積極穩(wěn)妥的開展翻漿工作,落實(shí)處治和修補(bǔ)工作,提升養(yǎng)護(hù)施工的效率。

        2.2 霧封層公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)創(chuàng)新

        霧封層是我國(guó)高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)最為有效的辦法,也是造假最為便宜的公路養(yǎng)護(hù)施工方法,早在2004年就已經(jīng)開始在全國(guó)推廣并使用。

        一般在瀝青路面投入使用一定年限之后,路面就是開始出現(xiàn)疲勞龜裂、損失細(xì)骨料等現(xiàn)象,繼續(xù)發(fā)展將會(huì)加速路面的損壞,如果處理養(yǎng)護(hù)不及時(shí)的話還會(huì)最終出現(xiàn)網(wǎng)裂、坑洞等路面破壞現(xiàn)象。針對(duì)這些問題,采用霧封層公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)就能很有效的解決,并且價(jià)格十分低廉。霧封層公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)簡(jiǎn)單地說就是將攪拌好的霧封層材料通過設(shè)備均勻的鋪到瀝青路面上,從而將路面的微小縫隙、表面空隙填封起來,進(jìn)而起到防水等效果。另外這種方法還能夠較好的對(duì)路面的色澤進(jìn)行改善和恢復(fù),使得原有路面損失的瀝青得以補(bǔ)償,提升并且保持瀝青路面骨料之間的黏合力。

        在使用該方法的過程中,需要注意:第一,工作設(shè)備運(yùn)行良好。包括噴嘴、噴嘴棒等,噴嘴應(yīng)當(dāng)能夠按照預(yù)先設(shè)定的用量,將乳化瀝青均勻撒布出來,而噴嘴棒應(yīng)當(dāng)調(diào)整到合適的高度,保持水平的狀態(tài),壓力泵則應(yīng)適當(dāng)調(diào)節(jié)壓力,著力確保乳化瀝青均勻撒布。第二,關(guān)注水溫,也就是說添加進(jìn)去的水溫度不應(yīng)當(dāng)過低,需要維持在25℃到50℃之間,將溫度納入技術(shù)范圍內(nèi),進(jìn)一步提升公路養(yǎng)護(hù)的水平和技術(shù)。

        2.3 微表處技術(shù)方案創(chuàng)新

        微表處可以理解為在稀漿封層的基礎(chǔ)之上發(fā)展產(chǎn)生的養(yǎng)護(hù)技術(shù),是一種預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)技術(shù),使用的原理為采用固定級(jí)別配比的石屑、砂、水泥、石灰等填料與聚合物改姓乳化瀝青、水等,以固定的比例配比,攪拌之后形成一種混合材料,為流動(dòng)狀。之后將其鋪在整個(gè)路面,從而起到增加防水面,避免水分下滲、增加磨耗層,提高防滑性;增加路面平整程度,提高美觀度等養(yǎng)護(hù)功能。另外,如果公路已經(jīng)投入使用并且出現(xiàn)了車轍,通過該技術(shù)還能夠?qū)⑵溥M(jìn)行修補(bǔ),起到養(yǎng)護(hù)作用。

        開展該項(xiàng)技術(shù),需要借助一些設(shè)備和原材料,例如專用的攤鋪設(shè)備、碎石等,需要一次完成該項(xiàng)修復(fù)工作,并且依據(jù)路面的實(shí)際受損程度來確定。這是一項(xiàng)創(chuàng)新型的公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù),與傳統(tǒng)的技術(shù)性比其使用的瀝青能夠更快的晾干,使得使用路段更快的恢復(fù)交通施工進(jìn)度也更快,另外具有更好的密封效果,即防水效果更好。

        3 結(jié)語(yǔ)

        總而言之,無論是采用何種方式開展公路養(yǎng)護(hù)施工工作其最終目的都是降低公路損壞程度,避免其進(jìn)一步損壞,為人民群眾的生活提供更多便利,為施工企業(yè)節(jié)約更多成本,更好更快的完成養(yǎng)護(hù)工作的目標(biāo)。因此,在日常實(shí)際工作中應(yīng)當(dāng)注意觀察,時(shí)刻總結(jié),爭(zhēng)取為公路養(yǎng)護(hù)施工工作帶來更多創(chuàng)新的技術(shù)。

        參考文獻(xiàn):

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        [2] 張春玲.探討路橋工程建設(shè)中路基路面的施工技術(shù)[J].黑龍江科技信息,2012(9):29~30.

        [3] 王偉,付蔚.淺談路橋工程施工技術(shù)管理的有效對(duì)策[J].黑龍江科學(xué),2016(10):48~49.

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