周緒剛

摘 要：文章首先由闡述軟地基對國省道干線公路軟地基特點(diǎn)及其影響入手，隨后基于筆者研究及工作實(shí)踐就其處理的一些要點(diǎn)展開分析，以期為保障國省道干線公路建設(shè)貢獻(xiàn)自己一份綿薄之力。

關(guān)鍵詞：國省道干線；公路；軟地基；處理要點(diǎn)；分析

1 軟地基特點(diǎn)及其影響概述

軟地基特點(diǎn)表現(xiàn)為：第一，由于軟地基組成材料所決定，其承載能力極差，很容易在外力作用下出現(xiàn)變形；第二，軟地基實(shí)質(zhì)上是由兩種粘性土組成的軟土層，因而其柔軟性較高；第三，不同地區(qū)的軟地基性質(zhì)并不一樣，比如它們會在含水量、塑性等方面存在差異。

由于存在著不同地質(zhì)及氣候條件等因素所影響，我國不同區(qū)域在處理軟地基上存在差異較大，因而這就需要我們需要根據(jù)實(shí)際情況對其進(jìn)行具體分析，了解其可能產(chǎn)生的害處，并采取必要措施進(jìn)行防治。隨著國省道干線公路施工技術(shù)的發(fā)展，我國對軟地基的影響主要在于，在我國大部分國省道干線公路常常會受到路線的要求與影響，在河網(wǎng)區(qū)域或低洼地段采取的是填筑高路堤或建設(shè)橋梁的方式，對于山區(qū)地帶則往往采取隧道或開挖的方式來進(jìn)行建設(shè)。而在我國沿河沿海地區(qū)，其大部分土質(zhì)都是淤泥質(zhì)土層或者淤泥，其均均有強(qiáng)度低、密度小、孔隙率大、含水量高等特點(diǎn)，也正是因?yàn)槿绱嗽擃愜浲疗渚哂休^高的壓縮性，所以其極易在路堤自身重量影響下而產(chǎn)生沉降，其沉降時(shí)間較長，而且比一般路堤沉降水平要高，就算是已經(jīng)完成路面施工，同樣可能會有沉降情況出現(xiàn)，進(jìn)而使得路面縱斷面與橫斷面受到影響，在不同程度上損壞了路面結(jié)構(gòu)與道路路基。所以，如若沒能有效處理國省道干線公路的軟地基則極易在施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)失穩(wěn)情況，或是施工完畢后產(chǎn)生大范圍沉降的問題，嚴(yán)重者還會導(dǎo)致安全事故出現(xiàn)。

2 國省道干線公路軟地基處理的要點(diǎn)

2.1 地基換填處理

結(jié)合實(shí)踐來看，國省道干線公路軟地基處理中換填憑借著操作簡便、適用性高以及成本較低等多方面優(yōu)點(diǎn)成為其常用的方法之一。簡單點(diǎn)說，地基換填處理主要是先將國省道干線公路軟地基中軟土全部挖出來，之后將一些具備較強(qiáng)抗剪性能、強(qiáng)度大的材料填進(jìn)去即可。其處理工藝主要有三個(gè)方法：第一，砂礫墊層。如果在國省道干線公路軟地基換填處理時(shí)遇到降雨的話，不僅相關(guān)工作無法有效開展，并且地基會由于含水量劇增而出現(xiàn)沉降。面對這種情況，施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)在地基和填土二者中挖掘一條排水通道，這樣一來能夠讓小砂礫以及部分泥土含量小于4%的雜質(zhì)得以跟著水流排到軟基去，繼而不僅有助于地基排水，同時(shí)對于填土層固化加快也大有幫助。第二，擠淤。國省道干線公路中部分軟地基是處于池塘、沼澤等水體之下，這就給處理帶來了不小的挑戰(zhàn)。針對這種類型的軟地基處理，企業(yè)可以采取擠淤方式。擠淤處理首先是企業(yè)將密度大于軟土的石塊運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場，然后將它們拋進(jìn)池塘或者是沼澤中去，之后憑借著石塊自重而使其逐漸撐到軟土或淤泥的底部，從而達(dá)到換填之目的。擠淤換填處理中需要特別兩點(diǎn)，一是石塊拋擲范圍要超出30m，且高度要不得低于施工路段原身土層或者是水面；二是待石塊沉降一定時(shí)間后需要利用碾壓機(jī)予以壓實(shí)。第三，深層密實(shí)。以上兩種地基換填處理通常只適用于處理厚度較淺一些的軟地基，但當(dāng)軟土層厚度大于4m時(shí)我們就需要采取深層密實(shí)方法進(jìn)行處理。利用深層密實(shí)處理軟地基中首先是進(jìn)行爆破作業(yè)，之后利用專業(yè)設(shè)備將抗剪能力高且強(qiáng)度大的材料沖壓（震動(dòng)）進(jìn)軟土中去，以此使得后者變得密實(shí)達(dá)到處理目的。在國省道干線公路軟地基處理中采用深層密實(shí)操作的話，企業(yè)應(yīng)特別注意兩個(gè)要點(diǎn)：一是施工企業(yè)要利用夯實(shí)法對軟土進(jìn)行沖擊擊實(shí)，這樣做的目的一個(gè)可以將加速其中水分地排除，二個(gè)則是有助于提升其強(qiáng)度以及深層密實(shí)度，如此一來能夠很好地增強(qiáng)地基承載能力；二是為了更有效的提升軟地基密實(shí)度，施工企業(yè)沖擊或震動(dòng)作業(yè)在爆破后需要開展的，之后再根據(jù)深層密實(shí)處理要求將符合要求的材料填充進(jìn)軟土中去，這些工序不能弄混或是遺漏。

2.2 軟地基密實(shí)施工處理要點(diǎn)

國省道干線國省道干線公路中密實(shí)施工技術(shù)在處理軟地基時(shí)，其核心在于通過利用外界物理力量去擠壓或擊打地基，這樣一來在實(shí)現(xiàn)土顆粒間隙減小以及土體水分排出情況下使得軟地基逐漸壓縮密實(shí)而堅(jiān)固起來。密實(shí)施工技術(shù)在處理軟地基上主要有加樁與強(qiáng)夯兩種方式，前者是將碎石樁設(shè)置到軟地基當(dāng)中，隨后借助于樁體來完成軟土擠壓；后者則是通過采取重錘擊打軟地基的方式而實(shí)現(xiàn)軟地基的夯實(shí)。需要特別注意的是，國省道干線公路施工中如果處于鬧市或居民區(qū)地段時(shí)應(yīng)盡可能避免采用重錘強(qiáng)夯處理軟地基，這是因?yàn)槠鋾a(chǎn)生較大的噪音而造成對人們的影響。

2.3 靜力排水固結(jié)法

靜力排水固結(jié)法的操作方法主要有以下兩種：第一，利用構(gòu)筑物自重或是通過建設(shè)豎向排水體等方法來將路基土壤內(nèi)水分排出，從而實(shí)現(xiàn)土壤密度的提高，提升整體路基強(qiáng)度。第二，在開始進(jìn)行構(gòu)筑物作業(yè)時(shí)，先進(jìn)行場地預(yù)壓，將土壤孔隙水排出，實(shí)現(xiàn)路基固結(jié)，防止沉降情況出現(xiàn)。在國省道干線公路施工中軟地基中應(yīng)用該種方法能有效解決路基穩(wěn)定以及沉降問題，在完成精力排水固結(jié)后，路面路基幾乎完成沉降，并且排水固結(jié)可以將路基的抗剪強(qiáng)度提升，提高路基承載力與穩(wěn)定性。在實(shí)際作業(yè)過程中，排水固結(jié)主要是由排水系統(tǒng)以及加壓系統(tǒng)兩個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成，主要用于排除土壤孔隙水，固結(jié)土壤進(jìn)而強(qiáng)化地基固結(jié)壓力。

2.4 軟地基壓實(shí)處理要點(diǎn)

軟地基的特點(diǎn)是空隙較大，含水量較高，且易變性強(qiáng)，因此，對路基采用壓實(shí)處理的方法進(jìn)行穩(wěn)固，能夠減少材料的利用，降低建設(shè)成本。對路基進(jìn)行壓實(shí)的過程中，需要將懸掛在高處的重物對路基進(jìn)行猛烈、多次數(shù)的敲擊，以便提高軟地基的密度。需要注意的是，在使用壓實(shí)處理方法的過程中，需要采用重量較大的重物進(jìn)行，并且在其運(yùn)行過程中保持穩(wěn)定性，以提高建設(shè)過程的安全性，確保道路施工過程中的安全生產(chǎn)。

3 國省道干線公路施工中應(yīng)用軟地基處理應(yīng)注意問題

3.1 地基情況

第一，需要考慮地基的實(shí)際構(gòu)成情況。如若地基軟土層較淺但是較厚，可以使用換填法聯(lián)合其他表層處理方法來進(jìn)行處理。如若地基軟土層較淺但是較薄，可以采取換填法來進(jìn)行處理。例如，軟土層較厚但是沒有沙的情況可以采用固結(jié)方式來進(jìn)行處理；如若軟土層較淺并且?guī)в猩皩樱涂梢圆扇『奢d壓重的淺層處理辦法。第二，需要考慮土壤性質(zhì)。在進(jìn)行軟地基處理過程中，如若沒能將土壤性質(zhì)進(jìn)行綜合考慮，而導(dǎo)致實(shí)際采取的方法與土壤不適應(yīng)的情況，會使得處理效果大打折扣。如，砂性軟地基適合使用擠實(shí)法或振動(dòng)法，而粘性軟地基不適合使用壓實(shí)法等。

3.2 道路性質(zhì)

在進(jìn)行軟地基處理時(shí)還需要考慮道路所處地段、形狀以及等內(nèi)容。如，部分公路其路面高度較大則不適合采用壓重法；公路路堤較低其較寬的情況下可以采用換填法，但是需要注意防止導(dǎo)致局部破壞；對于等級較高的公路則可以采取沉降效果較好的方法。

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