張德升

摘 要：地鐵工程是一項(xiàng)密集型高度集中的項(xiàng)目，在地鐵工程施工中，不僅需要土建工程施工復(fù)雜，同時(shí)還需要在較小的空間內(nèi)完成軌道、通信、信號(hào)、機(jī)電設(shè)備安裝等工程內(nèi)容。其中，機(jī)電設(shè)備安裝質(zhì)量直接影響供電、通風(fēng)、給排水等使用效果，并且影響設(shè)備使用壽命。因此地鐵工程機(jī)電設(shè)備安裝施工質(zhì)量管理是站后管理的重點(diǎn)。地鐵工程機(jī)電設(shè)備施工變化較多，專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)，因此，對(duì)機(jī)電設(shè)備安裝質(zhì)量管理進(jìn)行詳細(xì)探究具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

關(guān)鍵詞：地鐵；機(jī)電設(shè)備；安裝

1 地鐵機(jī)電設(shè)備的安裝及質(zhì)量影響因素

1.1 施工人員因素

地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程有別于普通房屋建筑施工，較多房建專(zhuān)業(yè)人員不適應(yīng)地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程的質(zhì)量管理要求。施工人員是地鐵機(jī)電設(shè)備安裝中的主體因素，也是機(jī)電設(shè)備安裝質(zhì)量控制工作的實(shí)施主體，在地鐵工程機(jī)電設(shè)備安裝過(guò)程中，施工人員的技術(shù)水平、責(zé)任意識(shí)、工作態(tài)度等都會(huì)對(duì)機(jī)電設(shè)備安裝質(zhì)量產(chǎn)生較大影響。

1.2 機(jī)械設(shè)備因素

現(xiàn)如今，在工程建設(shè)中集成化程度越來(lái)越高，BIM技術(shù)的應(yīng)用大大的提升機(jī)電設(shè)備安裝工程場(chǎng)外加工的水平，現(xiàn)場(chǎng)投入機(jī)械設(shè)備與傳統(tǒng)設(shè)備不相符。在實(shí)際施工過(guò)程中，合理選擇施工設(shè)備，不僅能夠有效保證施工進(jìn)度，提升施工質(zhì)量，而且還有利于降低施工成本。在選擇施工機(jī)械設(shè)備時(shí)，應(yīng)該注意滿(mǎn)足集成統(tǒng)一、高效的建設(shè)實(shí)際需要，同時(shí)，還應(yīng)該綜合考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境和條件，在機(jī)械設(shè)備操作過(guò)程中，需要注意加強(qiáng)施工人員與施工機(jī)械設(shè)備之間的協(xié)調(diào)配合，提升機(jī)械設(shè)備的效率。

1.3 工程材料因素

在地鐵機(jī)電設(shè)備安裝施工過(guò)程中，施工材料質(zhì)量是保證工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵，在地鐵工程機(jī)電設(shè)備安裝施工中，施工材料主要包括機(jī)電設(shè)備、原材料以及各個(gè)構(gòu)配件。由于空間狹小，材料的運(yùn)輸、二次搬運(yùn)，材料的存儲(chǔ)和成品保護(hù)都是影響安裝質(zhì)量的因素。

1.4 施工方法因素

在地鐵機(jī)電設(shè)備安裝過(guò)程中，施工組織設(shè)計(jì)深化，施工方案優(yōu)化尤為重要。交叉作業(yè)，出入口等未施工完畢，土建環(huán)境不具備情況下進(jìn)場(chǎng)施工的難度加大，制定具體的施工方案，做好技術(shù)交底工作，合理選擇施工工藝。其中，施工方案的制定至關(guān)重要，是指導(dǎo)各項(xiàng)施工工序的關(guān)鍵，其不僅會(huì)對(duì)機(jī)電設(shè)備安裝施工質(zhì)量產(chǎn)生較大影響，而且還會(huì)影響機(jī)電設(shè)備安裝施工進(jìn)度。

1.5 施工環(huán)境因素

在地鐵機(jī)電設(shè)備安裝施工過(guò)程中，施工環(huán)境因素不僅包括工程所在區(qū)域自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境、作業(yè)環(huán)境，而且還包括機(jī)電設(shè)備安裝所需材料的市場(chǎng)環(huán)境，例如施工場(chǎng)地狹小，施工條件沒(méi)有完全具備，施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施滯后等，在機(jī)電設(shè)備安裝施工過(guò)程中，各類(lèi)因素都會(huì)對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生較大影響。

2 地鐵機(jī)電設(shè)備安裝現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理要點(diǎn)

2.1 嚴(yán)格審查施工組織及專(zhuān)項(xiàng)方案

在進(jìn)行地鐵機(jī)電設(shè)備安裝施工前，首先需要進(jìn)行總體施工組織，需要充分考慮到外部環(huán)境，土建作業(yè)環(huán)境等。同時(shí)，應(yīng)該進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)施工方案的編制，找出質(zhì)量管控要點(diǎn)，并且針對(duì)性的提施工內(nèi)容。在具體的施工中，根據(jù)環(huán)境變化及時(shí)調(diào)整施工方案。施工方案交底需要對(duì)涉及工程的全部人員，包括施工技術(shù)人員、作業(yè)工人、材料供應(yīng)商等人員。

2.2 給排水工程以及消防設(shè)備安裝控制

在地鐵工程機(jī)電設(shè)備安裝施工過(guò)程中，給排水設(shè)備安裝以及消防設(shè)備安裝是十分重要的施工內(nèi)容，必須保證系統(tǒng)的完整性。同時(shí)，在進(jìn)行機(jī)電設(shè)備安裝施工過(guò)程中，必須注意對(duì)各類(lèi)設(shè)備的布置以及安裝質(zhì)量進(jìn)行有效控制，具體包括水泵、法蘭、閥門(mén)等等。給排水工程機(jī)電設(shè)備安裝施工完成后，還應(yīng)該進(jìn)行壓力試驗(yàn)，在對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行壓力試驗(yàn)過(guò)程中，應(yīng)該密切關(guān)注系統(tǒng)的安全值，避免在進(jìn)行系統(tǒng)試驗(yàn)和調(diào)試過(guò)程中，對(duì)機(jī)電設(shè)備構(gòu)成損害，這樣才能有效保證設(shè)備的安裝施工質(zhì)量。

2.3 低壓配電專(zhuān)業(yè)現(xiàn)場(chǎng)施工控制

低壓配電施工的接口比較多，施工周期比較長(zhǎng)，因此，在實(shí)際安裝施工過(guò)程中，首先需要對(duì)低壓配電設(shè)備安裝工程進(jìn)行全面細(xì)致的分析，分解施工步驟，然后再進(jìn)行設(shè)備安裝，在設(shè)備安裝環(huán)節(jié)，應(yīng)該對(duì)低壓配電柜、動(dòng)力電纜等進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，同時(shí)，還應(yīng)該綜合考慮電源設(shè)備安裝以及電控柜設(shè)備安裝的安全性，確保低壓配電設(shè)備安裝質(zhì)量符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

2.4 通風(fēng)空調(diào)安裝控制

2.4.1 冷水機(jī)組、風(fēng)機(jī)安裝

機(jī)組安裝預(yù)留好設(shè)備進(jìn)場(chǎng)通道，在設(shè)備和鋼絲繩之間的交接位置，應(yīng)該采用木塊進(jìn)行固定，避免其在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)松動(dòng)和移動(dòng)。當(dāng)?shù)跹b機(jī)安裝完成后，基礎(chǔ)軸線(xiàn)要與中心位置重合，注意禁止隨意打開(kāi)計(jì)算機(jī)操作盤(pán)，需要注意的是，在整個(gè)操作環(huán)節(jié)，都應(yīng)該采用防塵布遮蓋機(jī)組。管線(xiàn)安裝時(shí)，采取集成化安裝方式，統(tǒng)一排布管理。

2.4.2 冷卻塔安裝

在冷卻塔的安裝施工過(guò)程中，其組裝質(zhì)量會(huì)直接影響其使用安全性，在進(jìn)行冷卻塔組裝施工前，做好土建工程的交接驗(yàn)收，然后對(duì)冷卻塔各個(gè)部件進(jìn)行檢查，除此以外，做好室外工程管路的防腐防銹。

3 地鐵機(jī)電設(shè)備安裝質(zhì)量管理對(duì)策

3.1 建立健全安裝質(zhì)量管理制度

在地鐵機(jī)電設(shè)備安裝質(zhì)量管理工作中，首先需要建立完善的質(zhì)量控制制度，并以此為依據(jù)進(jìn)行安裝施工，保證機(jī)電設(shè)備安裝能夠朝向規(guī)范化和有序化方向發(fā)展，具體而言，主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：①建立健全安裝技術(shù)人員管理制度，對(duì)安裝人員的各類(lèi)操作行為進(jìn)行管理；②建立健全完善的工作崗位職責(zé)制度，將安裝質(zhì)量管理落實(shí)到各個(gè)工作崗位上；③建立健全完善的安裝監(jiān)督制度，在進(jìn)行地鐵機(jī)電設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)安裝施工過(guò)程中，需要對(duì)各個(gè)安裝環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督管理，提升安裝質(zhì)量控制水平；④建立健全完善的機(jī)電安裝工程檢查制度和質(zhì)量驗(yàn)收制度，在機(jī)電設(shè)備安裝中，有些重點(diǎn)部位以及隱蔽工程安裝難度比較大，對(duì)此，需要嚴(yán)格驗(yàn)收各個(gè)安裝程序，保證安裝質(zhì)量。

3.2 地鐵機(jī)電設(shè)備的安裝標(biāo)準(zhǔn)

在進(jìn)行地鐵機(jī)電設(shè)備安裝中，應(yīng)該將整個(gè)機(jī)電設(shè)備安裝工作分為三個(gè)階段：①對(duì)機(jī)電設(shè)備安裝方案進(jìn)行可行性研究，在安裝前，首先需要進(jìn)行調(diào)研工作，確定線(xiàn)路走向以及車(chē)站位置，同時(shí)還應(yīng)該對(duì)地鐵車(chē)站的整體結(jié)構(gòu)以及運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行詳細(xì)分析；②完善施工圖的深化設(shè)計(jì)工作，采用BIM技術(shù)做好管線(xiàn)綜合和碰撞檢查，及時(shí)調(diào)整方案；③在地鐵機(jī)電設(shè)備安裝施工中，需要嚴(yán)格依據(jù)工程設(shè)計(jì)圖紙以及施工方案進(jìn)行安裝施工。

3.3 加強(qiáng)安裝人員技術(shù)培訓(xùn)

地鐵機(jī)電設(shè)備安裝人員是機(jī)電設(shè)備安裝的主體，其技術(shù)水平以及施工質(zhì)量控制意識(shí)會(huì)直接影響機(jī)電設(shè)備安裝質(zhì)量。因此，在進(jìn)行地鐵機(jī)電設(shè)備安裝過(guò)程中，應(yīng)該注意加強(qiáng)對(duì)于安裝人員的技術(shù)培訓(xùn)，具體而言，應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：①做好安裝人員的招聘工作，做到專(zhuān)業(yè)人員到崗到位，各專(zhuān)業(yè)必須配置專(zhuān)門(mén)管理人員；②在地鐵機(jī)電設(shè)備安裝中，應(yīng)該對(duì)所有的安裝人員做好宣傳教育工作，提升安裝人員的質(zhì)量控制意識(shí)，在機(jī)電設(shè)備安裝中，對(duì)安裝質(zhì)量進(jìn)行全過(guò)程控制。

4 結(jié)語(yǔ)

地鐵已經(jīng)成為人們使用最為廣泛的交通工具之一，地鐵運(yùn)營(yíng)的安全性和穩(wěn)定性會(huì)對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全產(chǎn)生巨大影響。機(jī)電設(shè)備安裝質(zhì)量需要經(jīng)受起時(shí)間的檢驗(yàn)，在機(jī)電設(shè)備安裝施工過(guò)程中，應(yīng)該積極采用先進(jìn)的安裝工藝，落實(shí)精細(xì)化管理要求，并加強(qiáng)安裝質(zhì)量管理和控制，才能保障地鐵設(shè)備的安全高效運(yùn)營(yíng)。

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