王志清

摘 要：本文介紹了道路軟基的特點(diǎn)，分析了軟土地基對(duì)道路施工的影響，重點(diǎn)對(duì)道路施工中的軟基加固施工技術(shù)進(jìn)行了深入探討，以供參考。

關(guān)鍵詞：道路施工；軟基加固；施工技術(shù)

1 前言

在道路施工過程中，軟基加固施工作為影響道路施工質(zhì)量的施工技術(shù)，應(yīng)通過提高其應(yīng)用效率從而為道路的高效使用奠定技術(shù)基礎(chǔ)。因此，為了使道路施工質(zhì)量可以得到保障，對(duì)軟基加固施工技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用進(jìn)行分析顯得尤為重要。

2 道路軟基的特點(diǎn)

2.1 孔隙比大、天然含水量高

對(duì)于軟基土壤來說，軟基中的孔隙比較大，含水量比較高是一個(gè)非常重要的特點(diǎn)。同時(shí)，軟基的孔隙比大就是主要有含水量高所導(dǎo)致的，這其中最為重要的原因就是軟土中的一些土壤成分帶有一定量的負(fù)電荷，會(huì)吸附到空氣中的一些水分，導(dǎo)致水分附在土壤的表面，從而導(dǎo)致含水量的升高。

2.2 壓縮性系數(shù)高，抗剪強(qiáng)度低

軟土最主要的一個(gè)也是最突出的一個(gè)特點(diǎn)就是強(qiáng)度低，軟土的孔隙比相對(duì)較大，所以一般來說，軟土的承載力就相對(duì)較低，很容易出現(xiàn)一些事故。因此如果沒有采用合理的加固措施會(huì)導(dǎo)致道路出現(xiàn)坍塌的問題，影響整個(gè)工程的使用。

2.3 流變性突出

流變性突出主要是由于在受到壓力以及重力等因素的影響之下，在完成基本的軟土處理之后就會(huì)逐漸的發(fā)生基本的變形。所以在基本的道路施工中如果沒有及時(shí)的采取道路軟基加固技術(shù)就會(huì)逐漸的出現(xiàn)軟土流動(dòng)的問題，出現(xiàn)嚴(yán)重的事故，延誤道路施工，還會(huì)影響經(jīng)濟(jì)。

2.4 容易出現(xiàn)二次形變

由于軟土地流動(dòng)性較強(qiáng)，一旦施工過程中出現(xiàn)無法承受的力量時(shí)，則會(huì)導(dǎo)致工程內(nèi)的薄弱環(huán)節(jié)出現(xiàn)病害，使得道路工程施工質(zhì)量無法得到保證，這不僅會(huì)使相關(guān)建筑企業(yè)受到一定的經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)縮短道路的使用壽命，為人們?nèi)粘３鲂新裣掳踩[患，嚴(yán)重影響道路施工的良性發(fā)展。由此可見，軟土地的施工危害較多，應(yīng)通過合適的技術(shù)將施工過程中的病害控制在合理范圍內(nèi)，從而為提高工程質(zhì)量奠定技術(shù)基礎(chǔ)。

3 軟土地基對(duì)道路施工的影響

軟土地基常出沒在濱海、湖泊、河灘、或是降水量大、土質(zhì)特殊的地方。軟土層的含水量較高、屬于半流體狀態(tài)，故流動(dòng)性極強(qiáng)。軟土地基的壓縮性高、抗剪強(qiáng)度極低，穩(wěn)定性差，若隨意進(jìn)行道路施工，將嚴(yán)重降低道路的穩(wěn)定性和使用年限。軟土地基的辯識(shí)度較低，施工前若未進(jìn)行嚴(yán)格的勘測(cè)，很難發(fā)現(xiàn)軟土地基的存在。

軟土地基對(duì)道路的影響較大，主要有以下三點(diǎn)常見的危害：①路基沉降；②邊坡坍塌；③路面破損。

（1）路基沉降：軟土地基的孔隙較大，壓縮性極高，若道路施工前未進(jìn)行適當(dāng)處理就開始施工，道路在使用的過程中，因汽車長(zhǎng)期碾壓極易出現(xiàn)路基沉降，進(jìn)而產(chǎn)生路面裂縫等病害。這不僅給工程帶來了不可逆轉(zhuǎn)的損失，也可能危害往來車輛的安全。

（2）邊坡坍塌：軟土層的主要構(gòu)成物為黏土、淤泥等，在未受到擾動(dòng)時(shí)，尚存在一定的穩(wěn)定性，能使表層保持穩(wěn)固的狀態(tài)?？墒且坏┦艿綌_動(dòng)，土層結(jié)構(gòu)迅速破壞，土層的穩(wěn)定性將直線下降，進(jìn)而出現(xiàn)側(cè)向滑動(dòng)等情況。所以，在此類軟土地基上的道路也極易發(fā)生邊坡坍塌現(xiàn)象，嚴(yán)重危害往來車輛的安全。

（3）路面破損：對(duì)于在軟土路基上修筑的水泥混凝土剛性路面，或者具有剛性基層的瀝青混凝土路面，在道路施工中如未及時(shí)對(duì)軟基進(jìn)行處理就開始施工作業(yè)，由于軟土地基中黏土、淤泥較多，經(jīng)過一段時(shí)間的地表水和地下水的侵蝕，路基中包含的軟土將嚴(yán)重流失，將導(dǎo)致路基強(qiáng)度的嚴(yán)重下降。經(jīng)過長(zhǎng)期的車輛碾壓后，必然會(huì)發(fā)生路面破損的現(xiàn)象。破損的路面不僅維護(hù)困難，還會(huì)給往來車輛帶來巨大的安全隱患。

4 道路施工中的軟基加固施工技術(shù)

4.1 軟土換填技術(shù)

在進(jìn)行軟土加固技術(shù)中最常用的一項(xiàng)技術(shù)就是軟土換填技術(shù)，這種技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單，不需要太多的技術(shù)含量，操作起來比較容易。一般來說，進(jìn)行換填的土壤一般都含有大量的砂石等，材料具有非常好的透水性；軟土換填技術(shù)主要就是將地基之中的土壤完全的挖出，之后用砂石等進(jìn)行填裝，這樣可以很好的保證軟土的強(qiáng)度。在進(jìn)行軟土挖掘的時(shí)候可以采取一些挖掘設(shè)備進(jìn)行挖掘，同時(shí)也可以人工進(jìn)行挖掘。軟土換填的最主要的目的就是通過材料的換填將地基的基本強(qiáng)度得到提高，地基的強(qiáng)度提高可以很好的保證工程的質(zhì)量。地基主要承受的力就是剪力，而軟土的最大弱點(diǎn)就是其沒有良好的抗剪能力，而碎石等材料具有良好的抗剪能力，換填之后，地基的抗剪能力將很好的得到提高。道路施工中地基沉降是一個(gè)必然出現(xiàn)的問題，無論什么材料都會(huì)出現(xiàn)這樣的問題，所以只能采取相應(yīng)的措施來緩解這一問題。

4.2 粉煤灰碎石樁技術(shù)

粉煤灰碎石樁技術(shù)也是一項(xiàng)在軟基加固中使用十分普遍的技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)最主要的環(huán)節(jié)就是將碎石以及煤灰等進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)配，同時(shí)也要適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行比例的調(diào)節(jié)，進(jìn)而達(dá)到最好的效果。在進(jìn)行混合之后，材料將會(huì)成為一個(gè)強(qiáng)度比較高的物質(zhì)，之后在地基中的樁上進(jìn)行基本的澆筑，從而提高樁的強(qiáng)度、提高工程的穩(wěn)定。這項(xiàng)技術(shù)一般來說有優(yōu)點(diǎn)也有一定的缺點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)：能夠根本上提高強(qiáng)度，同時(shí)比較便宜，容易獲得更好的利潤(rùn)，同時(shí)這項(xiàng)技術(shù)所采用的粉煤灰石樁強(qiáng)度比較高，能夠很好的滿足相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。缺點(diǎn)：比如在壓力超過一定極限的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)爆管的問題，進(jìn)而影響質(zhì)量。

4.3 開挖換填處理方法

開挖換填技術(shù)一般也是一種比較常用的技術(shù)，這種技術(shù)與上一種技術(shù)也就是軟土換填技術(shù)有異曲同工之處，也是在地基之中，將軟土挖出，然后回填一些強(qiáng)度比較大的碎石，這項(xiàng)技術(shù)一般來說是分為全部換填以及部分換填兩種，根據(jù)不同的施工環(huán)境，選擇不同的施工換填方式。根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)來看，一般在軟土的厚度達(dá)到3 米以下的時(shí)候就要進(jìn)行全部換填，當(dāng)然，相反就要部分換填。這項(xiàng)技術(shù)具有非常大的優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)槠涫┕さ闹芷诒容^短，同時(shí)還能在短時(shí)間內(nèi)起到非常好的效果，但是如果軟土的厚度比較大的話，仍舊采取這項(xiàng)技術(shù)就會(huì)花費(fèi)非常大的成本，減少收益。

4.4 軟基深層處理技術(shù)

軟基深層處理技術(shù)在目前的軟土地基處理中也有著非常重要的作用，這其中包括如下幾種技術(shù)：

（1）預(yù)壓法技術(shù)。預(yù)壓法技術(shù)主要是對(duì)軟基中的深層部位進(jìn)行處理，這項(xiàng)技術(shù)的主要應(yīng)用環(huán)境就是一般高速公路的施工中，一般的專業(yè)施工團(tuán)隊(duì)也叫這項(xiàng)技術(shù)為預(yù)排水固結(jié)。 這項(xiàng)技術(shù)之所以廣泛的應(yīng)用于高速公路的施工中主要是因?yàn)槠渚哂蟹浅５偷某杀荆瑫r(shí)其施工效果也優(yōu)于其他的施工。但是這種技術(shù)相對(duì)來說也有一定的缺點(diǎn)，其施工的整體時(shí)間比較長(zhǎng)，計(jì)算合理的填土量需要花費(fèi)比較多的時(shí)間，所以容易延誤工期。

（2）復(fù)合技術(shù)。復(fù)合技術(shù)主要包括幾種技術(shù)：第一種是混凝土攪拌樁技術(shù)。其主要通過水泥的固化作用，利用相關(guān)的攪拌設(shè)備，將軟土地基進(jìn)行水泥的覆蓋，進(jìn)而提高強(qiáng)度。第二種技術(shù)就是固土樁技術(shù)。這種技術(shù)也被廣泛的應(yīng)用，同時(shí)它的另一種叫法就是粉噴樁，其主要就是將一些物質(zhì)相互混合，使其發(fā)生相互的影響，得到強(qiáng)度較高的土樁。這幾種技術(shù)都可以很好的提高工程的強(qiáng)度，提高道路的使用質(zhì)量。

5 結(jié)束語

綜上所述，道路工程作為惠及民生的重要工程，應(yīng)通過軟土換填技術(shù)、粉煤灰碎石樁技術(shù)、開挖換填處理以及軟基深層處理技術(shù)等形式，提高軟土地基施工的穩(wěn)定性，使得我國(guó)道路施工工程質(zhì)量可以得到有效保證。

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