朱曉健

摘 要：市政道路交通工程不僅要滿足城市交通運(yùn)輸?shù)男枰?，而且要與城市市容和諧，并對(duì)其進(jìn)行美化。城市道路的質(zhì)量包括道路的平整度、強(qiáng)度和剛度等幾個(gè)方面，設(shè)計(jì)方案、建材品質(zhì)、施工工藝及施工人員的技術(shù)素質(zhì)等均會(huì)影響道路工程的整體質(zhì)量?？傊?，各種因素組合起來確定施工質(zhì)量。施工質(zhì)量管理伴隨著工程施工的全部過程，包括質(zhì)量管理、經(jīng)濟(jì)管理、安全管理等多個(gè)方面。

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青混凝土；路面；質(zhì)量；管理

1 前言

城市道路工程質(zhì)量管理和控制是一項(xiàng)艱巨的工作，按時(shí)保質(zhì)保量完成任務(wù)，參與建設(shè)的有關(guān)人員需要仔細(xì)規(guī)劃布置，做到防患于未然。本文論述了瀝青混凝土路面質(zhì)量管理目標(biāo)控制的思路；同時(shí)提出了自己對(duì)質(zhì)量管理的控制方法。

2 高質(zhì)量的瀝青混凝土路面管理的復(fù)雜性

瀝青混凝土施工本身就是一個(gè)大跨度，它從原材料開采、采購、備料、存儲(chǔ)、拌合、運(yùn)輸、碾壓到檢測(cè)的過程。經(jīng)歷時(shí)間長(zhǎng)、影響因素多、參與者寬，使用設(shè)備多，是路面混凝土施工質(zhì)量控制和管理的關(guān)鍵。從廣義方面，瀝青混凝土路面質(zhì)量全過程管理就是質(zhì)量的策劃、執(zhí)行、控制和改進(jìn)的過程。路面質(zhì)量管理是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)管理工程。因此，有必要根據(jù)管理目標(biāo)，根據(jù)不同氣候環(huán)境，根據(jù)不同材料，不同施工技術(shù)水平，不同機(jī)械組合，不同管理層次，設(shè)定相關(guān)的制度和程序，以達(dá)到程序化、規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。

瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制和管理，是一個(gè)一次性產(chǎn)品的制造過程中，瀝青混凝土施工質(zhì)量控制和管理，是對(duì)路面質(zhì)量可能造成不利因素進(jìn)行控制和管理。不利因素既有可能來源于路基施工，也有可能是路面施工本身；既有可能是設(shè)計(jì)上的不足，也有可能是施工上的誤差等。從業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工管理多方面入手，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，明確各自的管理目標(biāo)和責(zé)權(quán)利。

3 建立質(zhì)量管理體系

質(zhì)量管理體系的建立是企業(yè)按照八項(xiàng)質(zhì)量管理原則，在確定市場(chǎng)和客戶需求的前提下，使企業(yè)的質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量手冊(cè)、程序文件及質(zhì)量體系文件記錄，決定了企業(yè)在生產(chǎn)（或服務(wù)）全過程的工作內(nèi)容、工藝要求和工作標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行相關(guān)級(jí)別和分解的職責(zé)，職位相關(guān)，形成了企業(yè)質(zhì)量管理體系實(shí)施系統(tǒng)的工作。當(dāng)前工程參建各方在室內(nèi)試驗(yàn)和室外試驗(yàn)、理論分析、調(diào)查研究路面結(jié)構(gòu)組合、混合料配合比設(shè)計(jì)、材料檢驗(yàn)以及各種檢測(cè)和評(píng)估方法等方面做了大量工作，做好施工質(zhì)量控制是各參建方的共同責(zé)任。

4 質(zhì)量管理的目標(biāo)

質(zhì)量目標(biāo)是管理者以最優(yōu)的資源組合，通過有計(jì)劃的組織、協(xié)調(diào)和控制，以滿足各項(xiàng)指標(biāo)都在預(yù)期目標(biāo)范圍內(nèi)。同樣路面也是一種產(chǎn)品，也應(yīng)該有衡量其質(zhì)量的指標(biāo)和檢驗(yàn)方法。一直沿用的路面質(zhì)量終極目標(biāo)是通過過程控制來達(dá)到的。從表現(xiàn)形式看，是路面強(qiáng)度（抗壓、抗剪、抗拉、抗疲勞）、構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)（防滑）、抗變形能力（高溫變形，低溫收縮）和平整度。從驗(yàn)收內(nèi)容看，只有抗滑與平整度指標(biāo)與設(shè)計(jì)目標(biāo)相吻合，其余的質(zhì)量目標(biāo)是通過壓實(shí)度、厚度、彎沉、滲水系數(shù)來間接體現(xiàn)的。而高程、偏位、橫坡等指標(biāo)雖然也在驗(yàn)收考核范圍，但沒有得到很好的體現(xiàn)。不難看出瀝青路面的實(shí)測(cè)目標(biāo)和實(shí)際要求目標(biāo)存在較大的差異。有些驗(yàn)收高分路面還不如低分路面，路面的質(zhì)量目標(biāo)不明確或者說評(píng)分法已不能作為路面質(zhì)量的終極目標(biāo)。有必要將設(shè)計(jì)目標(biāo)和施工完成產(chǎn)品的目標(biāo)對(duì)比，以施工可靠度的高低來評(píng)價(jià)路面整體質(zhì)量，就比較讓人放心一些，質(zhì)量責(zé)任就更明確一些。因此，質(zhì)量的策劃過程中，產(chǎn)品質(zhì)量的符合性檢驗(yàn)和評(píng)價(jià)是很重要的。

5 質(zhì)量管理的規(guī)劃與協(xié)調(diào)

在明確了質(zhì)量管理的終極目標(biāo)和實(shí)際意義后，路面質(zhì)量的策劃和協(xié)調(diào)就應(yīng)通過管理手段來實(shí)現(xiàn)。路面質(zhì)量策劃和協(xié)調(diào)，是管理學(xué)中計(jì)劃和組織的一部分，首先是要明確在整個(gè)過程中，業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工單位等參建方的職責(zé)范圍。

業(yè)主作為項(xiàng)目的總負(fù)責(zé)，必須充分組織設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)目標(biāo)。也就是從方案評(píng)估到施工圖的完成等一系列活動(dòng)的策劃與協(xié)調(diào)，包括設(shè)計(jì)理論的探索、不同路段交流情況、重交通情況、氣候環(huán)境影響和地材的情況評(píng)價(jià)分析、工期目標(biāo)的制定等。業(yè)主作為項(xiàng)目組織者，就必須通過強(qiáng)有力的技術(shù)咨詢單位和檢測(cè)手段，請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的專家，通過專業(yè)分工，以充分協(xié)調(diào)的能力來組織在路面質(zhì)量管理中的作用，重要的是通過監(jiān)理規(guī)劃質(zhì)量的檢驗(yàn)、復(fù)核、評(píng)價(jià)和改進(jìn)體系。

監(jiān)理，運(yùn)用質(zhì)量檢查驗(yàn)證手段和方法，如監(jiān)理工程師熟悉項(xiàng)目的特點(diǎn)、明確設(shè)計(jì)意圖和目的，確保平行試驗(yàn)設(shè)備、人員的配置，通過合理檢測(cè)手段和方法，全方位、全過程、全天候地監(jiān)理旁站，從分散的原材料采集到混合料的加工，直至成型，貫穿過程的始終。

施工單位，必須充分準(zhǔn)備好材料、設(shè)備、人員配置，以及工藝、方法的研討和施工組織，必須明確路面設(shè)計(jì)的原則和方法，及試驗(yàn)檢測(cè)方法，全面理解設(shè)計(jì)文件和工程實(shí)際現(xiàn)狀。施工單位是路面施工質(zhì)量控制的核心，將直接關(guān)系到路面質(zhì)量的好壞。而施工單位必備的技術(shù)管理人員和良好的設(shè)備、優(yōu)質(zhì)的地材，決定了路面最終的施工質(zhì)量，監(jiān)理及質(zhì)量監(jiān)督部門必須按照有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格把關(guān)。

6 質(zhì)量管理和運(yùn)行控制

承包人的質(zhì)量保證體系、管理水平的高低決定了其管理程序的完善性和有效性。在路面全面質(zhì)量管理體系中，業(yè)主質(zhì)量的策劃往往是通過設(shè)計(jì)單位來體現(xiàn)，實(shí)際上業(yè)主也通過施工圖的評(píng)審、借助社會(huì)技術(shù)力量等活動(dòng)整合了業(yè)主在策劃中的主導(dǎo)思想。在策劃、執(zhí)行、控制和改進(jìn)受多方面的影響，如制度和社會(huì)資源的利用、檢測(cè)手段的影響，以及業(yè)主自身的管理水平的影響，其過程往往難以形成完整的有機(jī)統(tǒng)一。因此，全面的質(zhì)量管理體系，無論是在全過程的控制上，還是過程的協(xié)調(diào)機(jī)制上，或者最終的質(zhì)量檢驗(yàn)和評(píng)價(jià)上，都需要一套完整的、可操作的、有效的管理體系。因此，業(yè)主的抽查和驗(yàn)證體系，首先為策劃體系，提出目標(biāo)、要求，以及達(dá)到目標(biāo)所需的手段；其次為承包人在執(zhí)行過程中所必備的管理力量、機(jī)械設(shè)備的配置、材料的要求等，提出符合目標(biāo)要求的資源配置；同時(shí)為監(jiān)理可控的事前、事中和事后控制提出檢測(cè)目標(biāo)和要求，以及因各種不利因素可能帶來的質(zhì)量缺陷的修復(fù)和處理措施。

作為業(yè)主質(zhì)量管理體系，實(shí)際上也是現(xiàn)有體制下質(zhì)量終身責(zé)任制的產(chǎn)物。為達(dá)到全過程的質(zhì)量控制的目的，業(yè)主必須參與其中，其手段和方法將視具體項(xiàng)目而定。因此，業(yè)主施工質(zhì)量的檢測(cè)和評(píng)價(jià)體系與設(shè)計(jì)目標(biāo)體系的可靠性將是主要控制目標(biāo)，也是質(zhì)量改進(jìn)體系中最重要的基礎(chǔ)資料，事實(shí)上也只有業(yè)主真正參與了廣義的全過程質(zhì)量管理，其它參建方的管理基本上可以說是狹義的質(zhì)量管理。

7 結(jié)語

通過對(duì)市政道路瀝青混凝土路面質(zhì)量管理的分析，在加強(qiáng)管理的同時(shí)，必須不斷采用先進(jìn)的施工設(shè)備、先進(jìn)的施工工藝、先進(jìn)的施工方法，同時(shí)要有科學(xué)的管理，嚴(yán)格控制每道工序，認(rèn)真把好每一道關(guān)，精心施工，使質(zhì)量管理的目標(biāo)得到進(jìn)一步的落實(shí)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 鐘強(qiáng).論市政工程建設(shè)混凝土道路施工質(zhì)量的控制[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2010（2）.