葉惠星

摘 要：在鐵路維修施工的過程中，大型養(yǎng)路機(jī)械是不可缺少的設(shè)備，但是常常由于液壓油溫度過高而發(fā)生故障，影響施工的質(zhì)量與效率。為此，本文將對(duì)液壓油溫度高低對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械的影響因素進(jìn)行詳細(xì)分析，并深入探究處理液壓油溫度對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械影響的措施，旨在能夠掌握液壓系統(tǒng)溫度升高的原因，解決大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用中由于液壓系統(tǒng)溫度過高而存在的問題，并以此為相關(guān)人員提供有價(jià)值的參考。

關(guān)鍵詞：液壓油；液壓系統(tǒng)；大型養(yǎng)路機(jī)械

大型養(yǎng)路機(jī)械是目前常見的施工設(shè)備，對(duì)于新線建設(shè)、既有線大修和維修作業(yè)具有重要的意義，但由于日常的作業(yè)強(qiáng)度較大和作業(yè)環(huán)境惡劣，常常會(huì)導(dǎo)致設(shè)備中的液壓系統(tǒng)的油溫過高。出現(xiàn)液壓油溫較高的表現(xiàn)為：作業(yè)時(shí)液壓油溫度超過80℃，個(gè)別車甚至?xí)_(dá)到100℃，然而液壓系統(tǒng)在1060℃為宜。在發(fā)生高溫時(shí)，大型養(yǎng)路機(jī)械的工作效率就會(huì)明顯下降，甚至?xí)l(fā)生被迫停機(jī)問題，同時(shí)也縮短設(shè)備的使用壽命，所以需要迫切的對(duì)其進(jìn)行處理。

1 液壓油產(chǎn)生高溫的因素分析

大型養(yǎng)路機(jī)械的作業(yè)時(shí)液壓油溫度升高的因素包括以下幾方面：（1）散熱器的散熱性能不良。受工作環(huán)境的影響，散熱片表面常常會(huì)堆積厚厚的污染物，影響通風(fēng)、散熱的效果；散熱翅片變形或堵塞，造成散熱效果差；散熱器內(nèi)部的管道有堵塞；散熱風(fēng)扇的皮帶松動(dòng)打滑，造成風(fēng)量不足而影響散熱效果。（2）系統(tǒng)中溫控開關(guān)損壞，在油溫超過40℃的情況下，不能正常開啟控溫閥，無法實(shí)現(xiàn)散熱的目的。（3）液壓油箱內(nèi)油量太少，散熱面積小，自然散熱情況不好，不能迅速冷卻溫度較高的回油，形成了溫度上的累積。（4）濾芯發(fā)生堵塞。如果大型養(yǎng)路機(jī)械中的液壓回油濾芯和吸油濾芯有堵塞現(xiàn)象時(shí)，會(huì)在很大程度上增加壓力的損耗，使得液壓系統(tǒng)中的油溫升高。（5）液壓系統(tǒng)中液壓油混入了空氣?；烊胍簤河椭械目諝?，在低壓區(qū)時(shí)會(huì)從油中逸出并形成氣泡，當(dāng)其運(yùn)動(dòng)到高壓區(qū)時(shí)，這些氣泡將被高壓油擊碎，受到急劇壓縮而放出大量的熱量，引起油溫升高。（6）系統(tǒng)中卸荷回路出現(xiàn)故障，停止工作時(shí)油泵不能卸荷，泵的全部流量在高壓下溢流，產(chǎn)生溢流損失而發(fā)熱，導(dǎo)致油液發(fā)熱。（7）液壓系統(tǒng)工作壓力調(diào)整得比實(shí)際需要高。有時(shí)是因密封過緊，或因密封件損壞、泄漏增大而不得不調(diào)高壓力才能工作，而在系統(tǒng)壓力加大時(shí)，系統(tǒng)中的溢流閥（又叫安全閥）就會(huì)工作，增加系統(tǒng)壓力泄漏而使油溫升高。

2 處理液壓油溫度高的措施

2.1 檢修措施

首先，工作人員需要對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械的液壓系統(tǒng)進(jìn)行檢修。（1）檢查系統(tǒng)中的油溫傳感器，是否處于正常的運(yùn)行狀態(tài)中，便于第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行處理。（2）對(duì)液壓油散熱進(jìn)行檢：清理散熱片，包含清除散熱器內(nèi)部的沉積物，扶正倒伏的散熱片，保證氣流通暢；調(diào)整風(fēng)扇皮帶張緊度，防止皮帶打滑影響風(fēng)量。（3）對(duì)溫控閥的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢查，如有問題則更換，保證其處于正常的狀態(tài)，確保液壓油超過40℃時(shí)能夠及時(shí)通過散熱器進(jìn)行降溫。（4）對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備中的回油濾芯、吸油濾芯進(jìn)行檢查，如有堵塞則清洗或更換，保證油路順暢。（5）對(duì)液壓系統(tǒng)中的各個(gè)元件進(jìn)行檢查：測量各元件的工作溫度，如有異常，則檢查其元件的密封圈是否老化內(nèi)泄。（6）檢查油箱內(nèi)的油量，如果少了則補(bǔ)充同牌號(hào)的液壓油。（7）檢查液壓油是否變質(zhì)或污染，如果油液已變質(zhì)，則更換同牌號(hào)的液壓油，如果是污染度超標(biāo)，則對(duì)油液進(jìn)行過濾，再不合格只有更換新油。

2.2 降溫措施

結(jié)合上文對(duì)液壓油溫度對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械影響因素的分析能夠發(fā)現(xiàn)，散熱條件不佳、系統(tǒng)效率低是導(dǎo)致液壓油溫升過高的重要原因，因此可以將對(duì)系統(tǒng)降溫的措施分為主動(dòng)降溫和被動(dòng)降溫兩種，主要內(nèi)容如下：（1）主動(dòng)降溫措施。在應(yīng)用這一措施的過程中，其基本原理就是提高液壓系統(tǒng)的總效率。具體而言，使用柱塞泵、柱塞馬達(dá)替代原系統(tǒng)中的油泵、馬達(dá)，能夠提高5%左右的效率，降低10kW的發(fā)熱功率。通過這樣的方式，能夠在當(dāng)前系統(tǒng)中的冷卻基礎(chǔ)上，保證油溫在40℃左右的正常狀態(tài)。除此之外，在更換柱塞泵、柱塞馬達(dá)以后，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)降溫的目的，還能夠有效提高工作的效率，但是需要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行一定的改造，而這一操作需要獲得廠家、設(shè)計(jì)人員的批準(zhǔn)，所以具有一定的難度。[2]（2）被動(dòng)降溫措施。在應(yīng)用這一措施的過程中，其基本原理就是加強(qiáng)液壓系統(tǒng)的散熱。在工作主回油路上設(shè)計(jì)加裝一臺(tái)由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇的風(fēng)冷散熱器，加速系統(tǒng)中多余熱量的散發(fā)。在應(yīng)用的過程中，這樣的方式比較適合用于獨(dú)立的冷卻系統(tǒng)中，不需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行改造，同時(shí)能夠?qū)囟冗M(jìn)行自動(dòng)控制，從而滿足大型養(yǎng)路機(jī)械的運(yùn)行需求。

總的來說，主動(dòng)降溫的方式就是通過提高效率而實(shí)現(xiàn)降溫的目的，而被動(dòng)的降溫方式則是提高設(shè)備的冷卻能力。雖然在實(shí)際操作的過程中，主動(dòng)降溫的方式能夠在很大程度上節(jié)約能源，但是其改造的難度較低，需要對(duì)技術(shù)、設(shè)備等進(jìn)行嚴(yán)格的論證。所以，為了可以實(shí)現(xiàn)降溫的目的，工作人員可以選擇被動(dòng)降溫的方式，也就是將有源散熱裝置安裝在大型養(yǎng)路機(jī)械中，其改造的方式簡單同時(shí)不會(huì)影響液壓系統(tǒng)的性能，也不會(huì)破壞原機(jī)的結(jié)構(gòu)，因此這一方式是可行的。

2.3 預(yù)防措施

結(jié)合上文的內(nèi)容能夠發(fā)現(xiàn)，在應(yīng)用大型養(yǎng)路機(jī)械的過程中，由于工作環(huán)境的問題，很多部件常常會(huì)發(fā)生堵塞的現(xiàn)象，所以需要對(duì)液壓油高溫的現(xiàn)象進(jìn)行合理的預(yù)防。具體而言，在預(yù)防工作中，應(yīng)該依據(jù)指示對(duì)設(shè)備濾芯進(jìn)行更換或者清洗，保證其能夠穩(wěn)定運(yùn)行。除此之外，還應(yīng)該在設(shè)備中安裝報(bào)警裝置，即在液壓油溫度不合理的情況下及時(shí)進(jìn)行報(bào)警，便于工作人員能夠第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問題，便于進(jìn)行處理。通過這樣的方式，能夠保證濾芯等部件長期處于正常狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)控制液壓油溫度的目的。

3 結(jié)語

綜上所述，在大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)行的過程中，存在很多導(dǎo)致液壓油溫升高的原因，需要工作人員制定有效的解決措施。以此為基礎(chǔ)，工作人員掌握了液壓油溫度過高對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械的影響，結(jié)合特定的規(guī)則對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行了全方位的檢修，有效解決了液壓油高溫的問題，保證設(shè)備能夠更加穩(wěn)定的運(yùn)行，提高了工作的質(zhì)量與效率，延長了大型養(yǎng)路機(jī)械的使用壽命。所以，為了能夠解決液壓油的高溫問題，可以將文中的處理措施落實(shí)在實(shí)際中。

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