張利軍

摘 要：T梁預制在施工中存在預制速度慢，施工周期長，混凝土表面容易出現(xiàn)氣泡、砂線、麻面，鋼筋保護層合格率低、鋼筋間距不規(guī)范，管道坐標不準確、預應力張拉超限、壓漿飽滿度低等通病。為了保證T梁施工質量，節(jié)約成本、加快施工進度，減少人工操作誤差，開展與T梁預制標準化施工工法有關的研究。

關鍵詞：T梁預制；標準化；施工工法

1 前言

銀川至中寧高速公路LJ1合同段在40米T梁預制中采用專用吊具吊裝T梁模板，數(shù)控設備加工鋼筋，利用型鋼定位鋼筋模架綁扎鋼筋，主筋采用套筒連接，多點式吊裝桁架整體吊裝鋼筋骨架入模，采用標準混凝土圓輪穿心墊塊，封端混凝土與梁體混凝土一起澆筑，自動噴淋系統(tǒng)養(yǎng)生，預應力自動張拉控制系統(tǒng)張拉，JS-300IV型壓漿臺車壓漿等標準化操作工藝，固化標準化操作規(guī)程，嚴格過程管理，使每個工序標準化，保證T梁的施工質量，達到內實外美的效果。

2 工法特點

（1）采用專用吊具吊裝T梁模板，吊裝速度快，就位準確。（2）采用數(shù)控設備加工、彎曲鋼筋，速度快，節(jié)約人工，降低了施工成本，確保鋼筋加工尺寸符合設計和規(guī)范要求。（3） 采用1：1比例制作的型鋼定位架綁扎鋼筋，鋼筋位置準確，骨架的箍筋、主筋、水平筋間距及波紋管坐標符合設計要求，綁扎速度快。（4）采用龍門吊和多點式吊裝桁架整體吊裝鋼筋骨架入模，避免了鋼筋骨架在起吊過程中發(fā)生扭曲、變形等現(xiàn)象，提高了鋼筋骨架的吊裝質量。（5）采用標準混凝土圓輪穿心墊塊，保證混凝土保護層厚度均勻一致，合格率高。（6）采取封端混凝土與梁體混凝土一起澆筑，避免了二次封端，使得封端混凝土與梁體混凝土形成一個整體。（7）采用自動噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)，養(yǎng)生效果好，節(jié)約人工。

3 適用范圍

本工法適用于橋梁工程，箱梁、空心板等預制構件。

4 施工工藝流程及操作要點

4.1 T梁預制施工工藝流程

施工準備—底腹板鋼筋骨架吊裝—安裝側模—頂板鋼筋綁扎—混凝土澆筑

4.2 操作要點

4.2.1 施工準備

（1）臺座布設：臺座平行于龍門吊軌道布置，臺座中心距龍門吊軌道距離為3.5m，臺座之間中心間距為4.6m，縱向間距為6m，臺座端部預埋噴淋管道，設置地錨。為防止臺座沉降變形開裂，臺座下面鋪設一層鋼筋網(wǎng)片。為確保張拉完成后，T梁起拱后兩端滿足受力要求，在臺座兩端設置2m×2.2m，下挖50cm的擴大基礎，并布置2層鋼筋網(wǎng)片，保證受力要求。臺座采用鋼筋和5號槽鋼焊接成骨架，用C30混凝土澆筑成一個整體，面層鋪設1cm鋼板與5號槽鋼焊接固定。根據(jù)設計要求，臺座設置2.0cm向下預拱度，預拱度按二次拋物線進行布置。臺座中每隔0.5m設置一道拉桿孔，拉桿孔中心距離鋼板頂面13cm，臺座中預留吊孔位置。為方便脫模，臺座高35cm（34cm混凝土+1cm鋼板），寬0.6m，長41m。

（2）模板：模板進場嚴格執(zhí)行模板準入制度，模板在進場前先進行模板設計方案討論，通過后由廠家統(tǒng)一加工，加工過程中項目部及時進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即整改，模板加工成型后，在模板場內進行試拼，合格后方可進場。

模板面板厚度6mm，每隔0.8m在馬蹄位置焊接一個高頻振搗器座，兩側錯開布置。模板水平撐及豎向撐均為16號槽鋼，水平撐間距為20cm，豎向撐間距為80cm。

端頭模板按照封端尺寸制作，并在模板上預留內徑25cm及27cm，深度為17cm的張拉孔。

4.2.2 數(shù)控彎曲中心加工半成品鋼筋

T梁半成品鋼筋全部由數(shù)控彎曲中心加工而成。操作步驟如下：首先在電腦中根據(jù)設計圖紙中每種型號鋼筋各段長度及折彎角度設置好參數(shù)，然后將預先切斷好的鋼筋在數(shù)控彎曲中心機臺上進行各種方向的成型加工。鋼筋半成品分類整齊的堆放在鋼筋大棚支架上，并掛牌標示使用部位。鋼筋的切斷由全自動數(shù)控液壓鋼筋調直切斷機加工成型。

4.2.3 型鋼定位架上綁扎鋼筋骨架

型鋼定位架是由2個可移動的模塊組成，在綁扎鋼筋骨架前首先將2個模塊靠攏，根據(jù)型鋼定位架上的標記按照先后順序安裝底腹板箍筋及底板主筋、腹板水平筋，安裝腹板水平筋的同時安裝混凝土圓輪穿心墊塊，并進行綁扎。最后根據(jù)定位架上的標記焊波紋管定位架。

4.2.4 多點式吊裝桁架整體吊裝鋼筋骨架入模

吊具采用12號雙槽鋼與8號角鋼焊接成三角架，每條邊間距2.0m，長度40m，每2.0m設2根吊鉤，吊鉤長50cm，共計42根。

使用時將三角吊架放在鋼筋骨架頂部，將吊鉤掛在腹板鋼筋上，緩緩吊起鋼筋骨架入模。

4.2.5 側模及端頭模板安裝

模板安裝前先對臺座及模板表面進行清理、涂脫模劑。然后在臺座上準確的放樣出中隔板及端頭隔板的位置（從臺座中間向兩端對稱放樣）、模板高度線（從臺座鋼板頂面向下20cm）、確定梁長基準線（從臺座中間向兩端各20.2m）、端頭模板線、封漿管側面刮膩子（防止底板漏漿）等。

4.2.6 混凝土澆筑

混凝土澆筑是分層分段進行。第一層先澆筑到馬蹄位置，坍落度控制在14～18cm，澆筑時從低端向高端澆筑，水平分層，斜向分段，每段長12m左右，每層30cm。兩側模板每側錯位安裝12個附著式振搗器，澆筑時按照兩側12個附著式振搗器為一組開啟，從弱、中、強逐步開啟，共計4～5次，每次45s左右，并用3臺插入式振搗棒配合振搗，直至混凝土表面不冒氣泡及混凝土不再下沉為止。

4.2.7 覆蓋土工布，噴淋灑水養(yǎng)生

每個臺座端部預留噴淋養(yǎng)生閥門，拆除模板后將噴淋管道懸掛在頂板鋼筋上對腹板進行養(yǎng)生，頂板采用微噴淋管帶進行養(yǎng)生，打開閥門，開啟主管道增壓泵，養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生水通過軌道旁的集水槽匯集到蓄水池，循環(huán)利用。

4.2.8 手持鑿毛機鑿毛

拆除模板后，混凝土顏色出現(xiàn)泛白后（一般養(yǎng)生2天后），用手持鑿毛機對連續(xù)端梁體端頭、隔板連接端頭進行鑿毛。鑿毛前先用墨線彈出要鑿毛的范圍，這樣鑿毛出的面整齊好看。

4.2.9 運用預應力自動張拉控制系統(tǒng)張拉

首先進行千斤頂及油泵標定，對張拉操作人員進行崗前培訓。在主控儀電腦中建立構件信息，進行工藝計算、設置張拉程序、在系統(tǒng)配置中建立回歸方程。

鋼絞線采用穿束機進行穿束，根據(jù)計算好的下料長度用切割機切斷。

當同步養(yǎng)生試塊強度達到設計強度85%以上并對T梁實體進行回彈強度達到85%以上，齡期滿足7天，調整鋼絞線工作長度、安裝錨具、夾片、限位板、鋼套、千斤頂、工具錨、夾片，在千斤頂安裝伸長量測量儀并歸零、放置防護板，檢查千斤頂與油泵是否對應后進行張拉。

4.2.10 JS-300IV型高速攪拌壓漿臺車壓漿

梁體張拉完畢后，孔道壓漿應在48h內完成。為了增強梁體壓漿飽滿度，采用真空輔助壓漿工藝。

壓漿前試驗人員應進行漿液流動度的檢測，初始流動度為10～17s，并制取不少于3組尺寸為40mm×40mm×160mm的試件。開始壓漿先將真空泵放置在梁的一端，真空泵內注滿水，關閉另一端壓漿閥門，開啟真空泵抽真空，壓力達到-0.06～-0.09MPa時開始壓漿，當水泥漿從透明的真空管出來時，關閉閥門并清洗真空泵，打開三通另一閥門放漿，當原漿冒出時關閉閥門，然后進行第二次壓漿至0.5～0.7MPa，并持壓3～5min。打開壓漿泵卸壓閥門，關閉壓漿管前端閥門，卸掉壓漿管持續(xù)3～5min。最后卸掉壓漿閥門，用水泥團將壓漿孔堵嚴密，進行下孔壓漿。

參考文獻：

[1] JTG/T F50-2011.公路橋涵施工技術規(guī)范[S].