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        地鐵車站裝飾裝修工程施工質(zhì)量控制

        2018-10-21 11:00:49李超
        裝飾裝修天地 2018年23期
        關(guān)鍵詞:吊頂板材車站

        李超

        摘 要:地鐵車站工程除需要滿足基本要求外,還要通過裝飾裝修工程來提升人們對地鐵環(huán)境的體驗效果,這就需要通過合理的施工質(zhì)量控制措施,實現(xiàn)對裝飾裝修質(zhì)量的科學(xué)把控,以順利實現(xiàn)地鐵車站的基本功能。對此,本文首先從施工管理方面,對地鐵車站裝飾裝修工程的施工質(zhì)量控制進(jìn)行闡述,并探討了地鐵車站裝飾裝修工程施工質(zhì)量控制的要點。旨在通過本文的分析與研究,能夠為地鐵車站裝飾裝修工程施工質(zhì)量的愈加完善,做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

        關(guān)鍵詞:地鐵車站;裝飾工作;施工質(zhì)量

        1 前言

        現(xiàn)階段,隨著我國城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn),導(dǎo)致各大城市車滿為患,交通壓力日益加大。為有效緩解交通壓力,諸如輕軌、地鐵等城市軌道交通設(shè)施逐步興建。而隨著人們生活水平的日益提升,也使得人們對于城市軌道交通的利用率及工程要求等,上升到更為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)層面。地鐵車站裝飾工程項目作為地鐵工程建設(shè)中的重要組成部分,是與乘客直接接觸的部分,因而其施工質(zhì)量便成為業(yè)界關(guān)注的焦點問題。

        2 以管理為依托,做好工程質(zhì)量控制

        2.1 圖紙會審設(shè)計交底

        通過施工前的圖紙會審工作,并結(jié)合實際施工現(xiàn)場,找尋出可能存在的偏差、缺失以及遺漏的項目與環(huán)節(jié)。對此,應(yīng)在圖紙會審中將設(shè)計過程中的遺漏項在此階段補(bǔ)全,以此確保施工的連續(xù)性與完善性。

        2.2 編制實施性施工組織設(shè)計

        待進(jìn)入到實際施工場地后,應(yīng)依照施工現(xiàn)場的環(huán)境條件與特點,進(jìn)行實施性施工組織設(shè)計的編制,且在進(jìn)行施工組織編制的過程中,應(yīng)全面考慮到該組織對地鐵車站裝飾工程項目具備較強(qiáng)的可操作性與實施性。唯有施工組織編制完成后,才能進(jìn)行后續(xù)的施工作業(yè),也才能由此建立起與工程項目質(zhì)量保障相關(guān)的各類施工制度。

        2.3 測量放線

        優(yōu)先對地鐵車站的站臺層進(jìn)行結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)的測量工作,再使之與主體結(jié)構(gòu)施工時所生成的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行分析對比。若通過對比發(fā)現(xiàn),站臺層的結(jié)構(gòu)測量數(shù)據(jù)與原始數(shù)據(jù)間所存在的誤差歸屬于控制范圍之內(nèi),則應(yīng)依照站臺層結(jié)構(gòu)測量數(shù)據(jù)為基準(zhǔn),進(jìn)行后續(xù)的地鐵車站裝飾層標(biāo)高、軸線等測量放線作業(yè)。

        2.4 材料質(zhì)量控制

        在進(jìn)行地鐵車站裝飾工程材料采購階段,要做好嚴(yán)格的材料質(zhì)量控制,不僅要貨比三家選取符合設(shè)計圖紙要求的同標(biāo)號、同規(guī)格材料,更要同步進(jìn)行施工材料的送檢與抽檢操作。并且,杜絕使用價格低廉的三無產(chǎn)品(無生產(chǎn)日期、無質(zhì)量合格證、無生產(chǎn)廠家)。同時,在材料運輸過程中,應(yīng)盡量選取寬敞、平整的運輸路線,避免材料因運輸途中的磕碰或摩擦,而影響到工程項目的施工質(zhì)量。

        2.5 材料排版下料

        在地鐵車站裝飾工程中,會應(yīng)用到多種形式的裝飾面板,對此,要考慮到裝飾材料的防潮及防火性能。通常情況下,地鐵裝飾面板應(yīng)選取烤瓷鋁板、鋁單板以及搪瓷鋼板等具備良好防火性能的板材。同時,為拆裝便利應(yīng)盡量選取模塊化板材,由此便涉及到材料的排板與下料。對此,應(yīng)與施工場地的實際情況相結(jié)合(如規(guī)格、尺寸以及單板面積等),對所制作的板材進(jìn)行精確的規(guī)格與尺寸控制。待排版圖制作完成,便可依照施工現(xiàn)場的實際情況,進(jìn)行板材的制作工序。此外,考慮到裝飾面板兩端位置對板材的應(yīng)用偏差,也可將兩端面板依照大面積面層施工后的測量數(shù)據(jù)與結(jié)構(gòu),進(jìn)行單獨的下單制作,由此可降低裝飾材料的無端損耗,有效控制施工成本。

        2.6 樣板引路

        在進(jìn)行裝飾板材安裝過程中,為確保施工質(zhì)量的完善性,應(yīng)對安裝工作進(jìn)行前期的樣板引路作業(yè)。對此,可基于整體分項工程選取具有代表性的施工位置(柱、墻或頂部位置為宜)進(jìn)行施工方案編制,待樣板段施工結(jié)束后,再由設(shè)計、項目部、監(jiān)理、業(yè)主等進(jìn)行檢驗,直至驗收通過后方可進(jìn)行大面積的施工作業(yè)。

        2.7 跟蹤控制

        地鐵車站裝飾工程施工中,跟蹤控制是確保整體施工質(zhì)量的關(guān)鍵性要素。實際施工時應(yīng)由工程項目部門或管理部門,構(gòu)建起針對施工質(zhì)量跟蹤控制的管理隊伍,并在施工現(xiàn)場的各個施工工序或施工部位中,進(jìn)行實時的施工質(zhì)量跟蹤控制工作,以便能夠在第一時間發(fā)現(xiàn)問題并解決問題。當(dāng)對問題界定出現(xiàn)差異時,也可通過與監(jiān)理或設(shè)計人員的協(xié)商來予以解決。由此不僅能夠有效降低施工中的質(zhì)量問題,更能對施工進(jìn)度做出極大的促進(jìn)。

        2.8 技術(shù)交底與驗收

        地鐵車站裝飾工程施工中的各項施工內(nèi)容均不是獨立的項目個體,而是涵蓋于整體施工流程或環(huán)節(jié)中的組成部分。對此,便需要在進(jìn)行各道工序施工前,由負(fù)責(zé)裝修的技術(shù)人員對施工人員進(jìn)行施工前的技術(shù)交底,且在各項施工內(nèi)容結(jié)束后,也都要經(jīng)過監(jiān)理部門進(jìn)行工作的檢查與驗收。尤其對于地鐵車站裝飾工程而言,其中所涉及到的隱蔽工程施工內(nèi)容眾多,對此,應(yīng)在確保前期交底與后期檢驗的基礎(chǔ)上,在施工過程中填寫《隱蔽工程質(zhì)量檢查記錄表》。同時,對于隱蔽工程的施工質(zhì)量要求,應(yīng)通過三級檢查工序予以完成,即施工班組的自檢、質(zhì)檢員檢查以及監(jiān)理部門檢查。

        2.9 嚴(yán)格檢驗

        雖然對地鐵車站裝飾工程中的隱蔽工程內(nèi)容會實行三級檢驗,但自檢項目或材料的質(zhì)量評價必須通過見證取樣。同時,在見證抽樣檢測合格并出具檢驗報告后,方可做出質(zhì)量評價。

        2.10 定期開展工程例會

        在監(jiān)理工程例會中,將地鐵車站裝飾工程在現(xiàn)階段的施工進(jìn)度與出現(xiàn)的問題及情況等做明確的說明,并聽取設(shè)計人員與監(jiān)理人員所提出的解決方案,由此將各類影響施工質(zhì)量的問題得到妥善的解決,并避免其他潛在影響因素對施工質(zhì)量造成影響。

        3 地鐵車站裝飾工程施工質(zhì)量控制要點

        3.1 墻面板材安裝要點

        通常情況下,地下車站施工中會存在結(jié)構(gòu)墻體滲水及漏水等情況,因而在結(jié)構(gòu)墻與墻面板之間應(yīng)進(jìn)行離壁水溝的預(yù)留,以便于地鐵在運維階段的水溝清理工作。并且墻面板材的安裝作業(yè),應(yīng)秉承“便于拆裝、拆后無損”的原則。對此,在實際的安裝作業(yè)過程中,應(yīng)依照設(shè)計方案施工,且在進(jìn)行粘接時避免采用AB膠、云石膠等脆性膠結(jié)材料。同時,在墻面板封閉前應(yīng)對離壁水溝做出清理;對消火栓的安裝位置進(jìn)行細(xì)致考量;并應(yīng)為消火栓設(shè)置可進(jìn)行>90°開角的隱形平開門。

        3.2 吊頂安裝要點

        (1)公共區(qū)吊頂安裝。在地鐵車站的吊頂內(nèi)涵蓋大量的設(shè)備與管線,為確保日常運維便利,通常會選用格柵、刮片以及條板等金屬材質(zhì)吊頂。同時,進(jìn)行吊頂安裝作業(yè)前,應(yīng)對吊頂以上位置采用灰色涂料進(jìn)行噴涂,并應(yīng)預(yù)留出設(shè)備檢修口。并且,應(yīng)在安裝過程中與暖通施工做好施工交底以此確?;嘏棚L(fēng)口與燈具等不會與設(shè)備檢修口重合。此外,應(yīng)在吊頂安裝時,考慮防火卷簾門及擋煙垂壁的安裝情況,以此做好防火防煙的分區(qū)處理。

        (2)設(shè)備區(qū)吊頂安裝。對于地鐵車站的設(shè)備區(qū)而言,其可劃分成四部分功能區(qū)域,即車站管理區(qū)(車控室、編碼室以及站長或站務(wù)員室等)、信息管理區(qū)(環(huán)控電控室、UPS機(jī)房、弱電設(shè)備室等)、牽引降壓變電區(qū)(控制機(jī)房、整流變壓器室等)以及設(shè)備機(jī)房區(qū)(環(huán)控機(jī)房、消防泵房、回排風(fēng)室、通風(fēng)機(jī)房等)。在這四部分功能區(qū)域中,僅車站管理區(qū)吊頂位置的設(shè)備及管線居多,因此在安裝吊頂時,應(yīng)與其他三個功能區(qū)域做明確區(qū)分。

        4 結(jié)語

        總之,地鐵車站裝飾工程項目作為地鐵軌道交通建設(shè)工程中的重要組成部分,為確保地鐵車站裝飾工程的施工質(zhì)量,除對施工過程進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把控外,還應(yīng)通過施工人員與管理人員質(zhì)量與安全意識的提升、施工管理制度與質(zhì)檢制度的健全、施工前的現(xiàn)場檢測與交底、施工后的抽檢等進(jìn)行不斷的完善。唯有如此,才能確保地鐵車站裝飾工程施工質(zhì)量的提升,也才能為城市軌道交通建設(shè)做出相應(yīng)的促進(jìn)與推動。

        參考文獻(xiàn):

        [1] 陳淳.淺析地鐵車站裝飾裝修工程施工管理[J].低碳地產(chǎn),2016(9):121.

        [2] 黃廣開.地鐵站裝飾裝修工程現(xiàn)場施工管理[J].市政技術(shù),2016(z1):4~6.

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