白玲

摘 要：本文對我國道路建設(shè)中瀝青路面存在的問題進(jìn)行分析，根據(jù)其受到破壞的主要形式，探究造成瀝青路面受損的主要存在問題并提出相應(yīng)的解決對策。促進(jìn)我國道路建設(shè)質(zhì)量的提升，提高整個路面的平整度和抗壓度，保證交通運輸?shù)陌踩?/p>

關(guān)鍵詞：道路工程；瀝青路面；存在原因；建議

1 引言

近年來隨著經(jīng)濟的增長，我國道路建設(shè)發(fā)展勢頭猛烈，瀝青路面是我國道路建設(shè)中的最常見形式，是我們道路建設(shè)的重要技術(shù)。但是同時因為瀝青路面的大范圍使用，它存在的問題也是非常明顯的，如它的使用壽命短、路面容易破損等，影響了人們的出行。因此我們需要根據(jù)其受損的原因進(jìn)行深入分析，解決瀝青路面中存在的問題，提升我國道路建設(shè)工程的質(zhì)量。

2 道路與橋梁施工中瀝青路面損壞的主要形式

2.1 出現(xiàn)裂縫

瀝青路面由于材質(zhì)等問題，通常的使用壽命只有十五年，同時承載抗壓能力并不是那么穩(wěn)定。近年來我國經(jīng)濟迅速發(fā)展，汽車成為了很多人家都擁有的交通工具，公路的車流量大大增加，加大了道路的使用程度。車輛大量通行之后，瀝青路面出現(xiàn)的主要問題是產(chǎn)生裂縫。同時氣溫等要素也有可能造成裂縫現(xiàn)象，使路面凹凸不平，嚴(yán)重影響人們的出行質(zhì)量和交通運輸安全。

2.2 車轍和波浪現(xiàn)象

車轍主要是大重量的貨車壓過所造成的，主要是沿路的行車所造成的橫向高差。波浪是在施工過程中未對實際情況進(jìn)行考察，同時未對路面材料進(jìn)行處理，造成了路面的抗壓性能低，這樣的路面在交工使用后，重型運輸車等通過時，車輛碾壓過去的時候會出現(xiàn)波浪現(xiàn)象，影響了路面質(zhì)量。

2.3 松散或剝落現(xiàn)象

瀝青路面是經(jīng)過多層的鋪設(shè)建造而成的，當(dāng)路面經(jīng)過大量的水侵蝕，或者經(jīng)過長時間的太陽暴曬，會使整個瀝青路面的結(jié)構(gòu)松化。同時路面上的車輛大量經(jīng)過，長期下去，瀝青路面會出現(xiàn)瀝青剝落、分層的現(xiàn)象。

3 道路與橋梁施工中瀝青路面受到破壞的原因

3.1 路面設(shè)計存在問題

我國公路行業(yè)近幾年得到發(fā)展，因此瀝青路面設(shè)計與建造存在著一些不足，容易造成瀝青路面的質(zhì)量問題。影響瀝青路面的因素有很多，在路面的設(shè)計過程中，施工人員應(yīng)該到現(xiàn)場實地的勘探，對工程建造的地勢進(jìn)行檢測，對地質(zhì)情況進(jìn)行分析。但是由于我國路面建設(shè)模式?jīng)]有那么完善，因此在設(shè)計方面存在著很大的不足。由于目前公路的施工期限都較短，因此施工人員沒有很多的時間去實地進(jìn)行細(xì)致的檢測，使路面結(jié)構(gòu)可能與實際需求存在著一定的誤差，如基層的厚度沒有滿足實際的需求，基層的排水層設(shè)計的不合理等，都會造成路面存在質(zhì)量問題。

3.2 路面施工過程存在問題

在施工過程中，需要對材料、設(shè)備、技術(shù)人員等進(jìn)行嚴(yán)格要求。公路建設(shè)是一個投入多利潤大的工程，很多施工單位為了獲取利潤，使用質(zhì)量未達(dá)標(biāo)的建筑材料，降低了工程的成本，使路面的質(zhì)量存在問題。同時技術(shù)人員沒有根據(jù)現(xiàn)場的實際情況進(jìn)行勘測，沒有按照嚴(yán)格的技術(shù)要求進(jìn)行施工建設(shè)，如混合材料的攪拌力度不夠，混合比例不達(dá)標(biāo)，造成了材料的性能受損；路面的鋪墊和碾壓工程不到位等；在路面的施工過程中監(jiān)督力度不夠，造成路面施工的各個環(huán)節(jié)都得不到有效的質(zhì)量保證。

3.3 后期養(yǎng)護過程存在問題

我國工程建設(shè)對于工期有著嚴(yán)格的要求，因此很多的施工隊在后期的時候工程中，為了追趕工期，后期的收尾工作沒做好，并導(dǎo)致了路面的養(yǎng)護工作不到位，沒有定期的對路面進(jìn)行有效的巡視工作，也未能對路面的超載車輛進(jìn)行嚴(yán)格的控制。在交工環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)草草應(yīng)付的現(xiàn)象出現(xiàn)，工程質(zhì)量并不達(dá)標(biāo)。

4 解決瀝青路面破壞的措施

4.1 施工人員要提高自身水平

施工人員在進(jìn)行道路建設(shè)時，應(yīng)加強自身的施工水平，保證施工過程的嚴(yán)謹(jǐn)性。首先，在施工的初期階段時一定要對施工現(xiàn)場進(jìn)行實地的探查，對能影響工程的氣候、溫度等因素做出預(yù)估，根據(jù)實際情況制定施工計劃。提前預(yù)估施工過程中可能存在的問題，并做出相應(yīng)的解決措施，增加其抗風(fēng)險的能力。同時，施工人員一定要注重路面的承重情況，根據(jù)當(dāng)前車輛的載重情況對道路的承載力進(jìn)行預(yù)算，并增加面層的厚度，面層的材料選擇必須要謹(jǐn)慎，結(jié)合工程的實際情況選取適宜的原料，保障路面的堅實性。水損害是造成路面的受到破壞的一大原因，因此在施工之前，施工人員還應(yīng)加強路面的排水措施，增加適當(dāng)?shù)呐潘O(shè)施，使用防滲漏結(jié)構(gòu)。在一些降水量多或者地勢凹凸不平容易積水的地區(qū)，可以適當(dāng)?shù)脑O(shè)置防水層，避免路面長期積水從而軟化瀝青路面。

4.2 嚴(yán)格把控各個環(huán)節(jié)質(zhì)量

道路施工工程是分為多個環(huán)節(jié)進(jìn)行，如前期設(shè)計、后期養(yǎng)護等，都是施工過程中的一部分，在進(jìn)行瀝青路面的建造過程中應(yīng)該加強對各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量把控，從而提升整個路面的質(zhì)量。如在路面進(jìn)行粘合技術(shù)時，為了使路面粘合的更加貼實，從而減少雨水滲漏現(xiàn)象，增強路面的防水性，要使用高粘度的材料進(jìn)行粘層建設(shè)；進(jìn)行材料的混合時，一定要注意材料的混合比例；在進(jìn)行路面碾壓過程中，一定要盡可能的增加碾壓次數(shù)，提高瀝青路面的抗壓力度，同時增強其防水性質(zhì)；在進(jìn)行工程的交工環(huán)節(jié)時，要聘請專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行測試，同時相關(guān)道路監(jiān)測部門因進(jìn)行考察，確保其質(zhì)量達(dá)標(biāo)后再正式投入使用。

4.3 監(jiān)管單位要加大監(jiān)督力度

道路建設(shè)監(jiān)管單位在施工過程中，要定期的對道路進(jìn)行巡查，規(guī)范施工人員的行為，要求施工單位按照嚴(yán)格的施工流程進(jìn)行公路建造，對使用的材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗，避免低劣的材料混入工程中。對提供原材料的廠商進(jìn)行調(diào)查，看供貨渠道是否正規(guī)，所供原材料質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)等，保證原材料的質(zhì)量。施工單位應(yīng)加大資金投入，購入先進(jìn)的瀝青機械設(shè)備，加大對施工人員的培訓(xùn)力度，使施工人員的實際操作能力有所提升。在瀝青路面建成之后，交通等有關(guān)部門要對來往車輛的承載重量進(jìn)行把控，避免車輛超載上路的情況出現(xiàn)，既能加長瀝青路面的使用壽命，更能保證交通安全。

5 結(jié)語

現(xiàn)階段瀝青路面的破損已經(jīng)是一個比較普遍的現(xiàn)象，成為了人們重點關(guān)注的問題。瀝青路面的修復(fù)費時費力，因此我們在建造過程中應(yīng)注重工程質(zhì)量，減少修補程序，節(jié)約工程成本。施工單位一定要對技術(shù)方面進(jìn)行完善和更新，購置先進(jìn)設(shè)備，完善瀝青路面的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，使瀝青路面成為真正好用耐用實用的工程。

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