李陽陽

摘 要：高速公路隧道施工是一項復(fù)雜性的系統(tǒng)工程，是我國公路建設(shè)領(lǐng)域中的重點內(nèi)容。在隧道工程實際施工中，為提高項目工程施工工藝，項目管理這應(yīng)加強邊仰坡與明洞開挖技術(shù)的應(yīng)用，加強洞身開挖技術(shù)的掌控，加強混凝土噴射施工技術(shù)的應(yīng)用與建設(shè)。為提高隧道工程施工安全，相應(yīng)管理者應(yīng)加強圖紙設(shè)計的審核，加強工程監(jiān)督管理，加強施工工藝的創(chuàng)新，保證施工工程的安全。

關(guān)鍵詞：高速公路隧道；施工技術(shù)；控制要點

1 引言

社會經(jīng)濟的發(fā)展，我國對交通建設(shè)越發(fā)重視，高速公路作為現(xiàn)代社會交通的重要組成部分，其建設(shè)覆蓋區(qū)域非常廣泛，路線較普通公路要長，因此，在公路建設(shè)過程中，常會遇到許多障礙，其中阻礙高速公路建設(shè)的最大障礙為山體障礙。為開通山體，隧道工程建設(shè)成為重要部分，其施工技術(shù)非常復(fù)雜，對技術(shù)要求較高，在施工過程中的危險性較高。因此研究高速公路隧道施工技術(shù)及控制要點尤為重要。

2 高速公路隧道施工中的難點

隧道施工是整個高速公路施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在施工中存在很大風險都會影響隧道工程的整體質(zhì)量，需要施工人員具有較高的技術(shù)水平和豐富的工作經(jīng)驗來處理這些難點。

2.1 地質(zhì)構(gòu)造條件復(fù)雜

隧道施工前都會進行地質(zhì)勘測，包括地形、巖性、地質(zhì)結(jié)構(gòu)等，但在具體施工過程中還是會遇到一些未預(yù)見到的溶洞、泥石流等復(fù)雜地質(zhì)，施工中如果控制不當將會引起局部塌方，給施工增加了很大的風險和難度。

2.2 施工中隱性點控制難度大

隧道施工中的各環(huán)節(jié)要求施工有序，各環(huán)節(jié)之間聯(lián)系緊密，每一環(huán)節(jié)的質(zhì)量都會對上、下環(huán)節(jié)產(chǎn)生影響，因此銜接點較多，且在隧道施工中有很多的隱蔽工序得不到有效控制，也會對隧道工程質(zhì)量產(chǎn)生影響。

2.3 施工環(huán)境受限

隧道施工場地狹小，施工過程中會有高危作業(yè)、交叉作業(yè)存在，也帶來了很大的風險。例如挖掘作業(yè)、支護作業(yè)、排水作業(yè)等環(huán)節(jié)同時進行施工，還存在挖掘、高處作業(yè)、受限空間等高危作業(yè)，每一個環(huán)節(jié)處理不當都會造成嚴重后果。

3 高速公路隧道施工技術(shù)概述

3.1 明洞工程及隧道洞口施工技術(shù)

在隧道洞口破土施工之前，應(yīng)首先進行調(diào)研周圍的各種環(huán)境影響因素，比如地下水變化、地質(zhì)條件、天氣情況等，特別需要注意的是對仰坡及周圍的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定情況進行調(diào)查，排除掉存在的危石、懸石等安全隱患。倘若施工的地區(qū)降雨較多，需要在洞口的上部預(yù)留出截水溝，設(shè)置連接下面的排水通道，避免雨水沖掉周圍的坡體，加大施工難度。還要注意在隧道進洞施工之前，需要在沿拱部120°的范圍之內(nèi)安裝錨噴支護，在固定自進式錨桿之前，不能開始人工開挖進洞。一般情況下，內(nèi)墻進行施工時要采用暗挖的方式，對內(nèi)墻進行加固與防護要利用混凝土噴涂的方法，明洞施工時要采用明挖外墻的方式，同時對洞口拱部開展施工。以上的明洞施工完成后，需要用鋼筋對明洞進行綁扎，然后用混凝土對明洞進行澆筑，并利用全斷面的施工方法，提高明洞施工的穩(wěn)定性及安全性。

3.2 鉆爆施工技術(shù)

在隧道施工過程中爆破設(shè)備的選擇要根據(jù)工程施工的實際情況進行，一般情況下大部分選擇硝銨炸藥比較多，在爆破施工的具體方式選擇上還是要根據(jù)工程的實際需要。①一定要預(yù)先分析調(diào)查隧道內(nèi)巖石的性質(zhì)，根據(jù)巖石的性質(zhì)來決定炸藥的類型、數(shù)量、爆破的強度。②在施工過程中一定要有專業(yè)的技術(shù)人員對炸藥安裝過程進行監(jiān)控，以及在設(shè)備的使用上也要加強監(jiān)管。此外還要做好安全防護措施，炸藥爆炸的威力較大，容易造成坍塌、落石，要避免這些對施工人員造成損害，嚴格把控施工過程中的安全性。

3.3 錨桿施工技術(shù)

錨桿施工技術(shù)作為高速公路隧道施工中一項重要的施工技術(shù)，是隧道施工技術(shù)中最為重要部分，嚴格控制錨桿施工技術(shù)對工程的安全進行有極為重要的意義。首先在進行錨桿鉆孔過程中，在預(yù)設(shè)點上使用巖鑿機進行操作，在操作時注意清理干凈鐵銹雜質(zhì)等污物。還要注意巖屑容易對錨桿施工造成不良影響，所以施工前要將巖屑清除干凈。接下來要清理錨桿孔洞，保證孔洞的清潔度，嚴格將其清潔度控制在規(guī)定要求之內(nèi)，將搭配好的藥包放入孔洞時需要格外注意，使用合理的力度將藥包頂入，既要保證藥包位置不發(fā)生偏移，準確地固定在孔內(nèi)，又要保證藥包完好無損，不泄露變形。最后將錨桿桿體小心插進巖石孔道，利用U型筋與鋼拱架焊接成一體。

3.4 混凝土噴射施工技術(shù)

混凝土噴射施工技術(shù)也是高速公路隧道施工中不可或缺的技術(shù)，其主要包括濕噴和潮噴兩種方法。其中濕噴施工技術(shù)每次噴射10cm厚的厚度，具有較低的回彈力，能夠保證提升混凝土噴射的支護能力和粘結(jié)性，同時提高圍巖自身及周圍的承受能力，從而明顯加強支撐保護的質(zhì)量。潮噴施工技術(shù)的優(yōu)點是可以改善高速公路隧道的施工環(huán)境，還可以降低施工成本，通過節(jié)省速凝劑的使用數(shù)量來達到此目的。工程上需要嚴格把控混凝土噴射的相關(guān)指標，包括噴射的強度和厚度、密實度、附著度等，在具體的細節(jié)上，特別注意混凝土的規(guī)格和質(zhì)量，為增大鋼筋混凝土的粘結(jié)性，需要減少外加速凝劑的使用量，以及增大混合料的配合比，避免混凝土出現(xiàn)凝結(jié)，在運輸?shù)臅r候需要密封連續(xù)，盡快將混凝土送至現(xiàn)場。

4 高速公路隧道施工控制要點分析

4.1 重視施工區(qū)域環(huán)境狀況監(jiān)督

為了避免施工區(qū)域環(huán)境因素給高速公路隧道施工帶來潛在威脅，施工企業(yè)及人員應(yīng)重視施工區(qū)域環(huán)境狀況監(jiān)督。通過開展調(diào)研工作，對施工區(qū)域附近的環(huán)境因素進行總結(jié)分析，并開展相應(yīng)的培訓(xùn)活動，引導(dǎo)施工人員做好預(yù)防工作，降低施工質(zhì)量問題發(fā)生率。同時，應(yīng)建立高效的監(jiān)督機制，為施工區(qū)域環(huán)境狀況監(jiān)督提供保障。

4.2 加強施工安全控制

高速公路隧道施工安全問題的高效處理，有利于提高隧道施工質(zhì)量，增加施工效益，確保施工人員人身安全不受影響。因此，施工企業(yè)應(yīng)定期開展安全教育活動，建立長期有效的安全監(jiān)督及管理機制，實現(xiàn)隧道施工全過程的安全控制。

4.3 認真審核圖紙設(shè)計

在工程施工中，若圖紙出現(xiàn)問題在，則會導(dǎo)致工程延期、施工時間浪費以及工程質(zhì)量等問題，甚至為工程造成不可挽回的損失。因此，在隧道施工前期，應(yīng)做好圖紙的審核工作，若圖紙中存在問題，應(yīng)及時向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報并進行修正，直至圖紙準確無誤才能開工。

4.4 施工工藝改進

高速公路施工企業(yè)需要多加培訓(xùn)企業(yè)員工對隧道施工技術(shù)的掌握與應(yīng)用，提高企業(yè)施工效率，提高施工工藝技術(shù)。根據(jù)我國地域復(fù)雜這一特點可看出我國高速公路施工中的繁多隧道，加強公路隧道施工技術(shù)，提高隧道施工的質(zhì)量與安全、成本控制，保障隧道工程的順利實行，促進高速公路的建設(shè)質(zhì)量。時代的發(fā)展，許多方法已經(jīng)不再適合現(xiàn)在隧道施工中，需要更新施工工藝才能保障隧道施工的質(zhì)量問題。提高工程的施工安全性，加強隧道的穩(wěn)固性，加快工程施工進度。

5 結(jié)束語

現(xiàn)階段，我國國民經(jīng)濟迅猛發(fā)展開來，經(jīng)濟發(fā)展對交通運輸?shù)男枨笾饾u提高。高速公路的建設(shè)提高了地區(qū)間的交流與溝通，為人們提供了便利的交通條件，帶動著地區(qū)經(jīng)濟飛速發(fā)展開來。由于我國地域復(fù)雜，在高速公路建設(shè)中，不可避免的遇到各種復(fù)雜地形條件，其中山體障礙是影響工程施工的重要環(huán)節(jié)，隧道施工技術(shù)成為工程建設(shè)必須掌握的關(guān)鍵技術(shù)。

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