付強

摘 要：目前，隨著我國經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，我國建筑行業(yè)施工數(shù)量也逐漸增多，起重機作為建筑施工的重要起重工具，它在施工團隊的地位是十分重要的，而門式起重機在施工中其安全問題頻發(fā)，必須要提高門式起重機的安全問題重視程度，門式起重機的安全監(jiān)控系統(tǒng)作為安全防護的屏障，有必要對其加強研究。本文通過闡述起重機的概述，分析門式起重機在實踐中經(jīng)常出現(xiàn)的安全風險問題，并針對問題給出安全監(jiān)控系統(tǒng)的改進措施，希望對今后門式起重機的安全監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展有所幫助。

關(guān)鍵詞：門式起重機；安全監(jiān)控；系統(tǒng)

1 門式起重機安全監(jiān)控系統(tǒng)存在的問題

我國科學(xué)技術(shù)日益發(fā)展壯大，起重機安全相關(guān)標準規(guī)范也日趨完善，目前已有相關(guān)文件硬性要求起重機配備安全監(jiān)控系統(tǒng)，以使起重機在保障安全生產(chǎn)的前提下，提高施工企業(yè)的經(jīng)濟效益，門式起重機更是需要安裝超速保護設(shè)備，這其中反映出兩個問題，一是國家及企業(yè)重視起重機的安全運行，二是起重機本身出現(xiàn)問題較多，引起了廣泛關(guān)注。但是，在實際施工中，很多施工企業(yè)沒有給門式起重機配備相應(yīng)的安全保護裝置，及時配備了也因為起重機運行效率不同，而沒有按照規(guī)范進行配備，因此起重機的施工安全問題仍未解決。另外，實際施工中，為加快工程進度，會在沒有或型號不符的前提下使用限制器進行施工，安全隱患因此產(chǎn)生。再比如操作人員操作不當、機器長期使用造成故障、超負荷工作導(dǎo)致的人員疲憊引發(fā)事故、在不符合施工條件或者施工條件惡劣環(huán)境進行施工的，這些原因都讓起重機事故頻發(fā)。綜上分析，門式起重機安全監(jiān)控系統(tǒng)存在的問題：安全監(jiān)控系統(tǒng)沒有嚴格落實到位、安全監(jiān)控系統(tǒng)本身有待改進。

1.1 標準研究方面

介于門式起重機本身自身的功能等特征，當前我國對標準研究并不是很系統(tǒng)，尤其是對于一些安全保護裝置，像起重力矩限制器，一般考慮到其能夠正常的參數(shù)等信息，就認為其達標。而實際上對于起重機械運行狀態(tài)的標準要求，不僅僅要實時記錄，還要通過歷史追溯，將其信息等記錄由安全監(jiān)控管理系統(tǒng)進行儲存，為后期的查詢等提供一定的依據(jù)?？紤]到原來儀表實時顯示的功能，對此安全監(jiān)控系統(tǒng)還需要將儀表傳感器的信號實施保存。

1.2 管理系統(tǒng)方面

安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，與整機電氣系統(tǒng)之間，由于研發(fā)單位不同，所以會常常存在兩者不能完全集合的現(xiàn)象，在安全監(jiān)控管理系統(tǒng)進行控制等環(huán)節(jié)，不能實現(xiàn)精準反應(yīng)以及優(yōu)先級，對此參與單位應(yīng)當加強各控制點的明確以及聯(lián)鎖保護等工作。

1.3 視頻系統(tǒng)方面

視頻系統(tǒng)是安全監(jiān)控系統(tǒng)的又一功能，作用為起重機的狀態(tài)監(jiān)控；但是大部分的企業(yè)，并不會將視頻系統(tǒng)納入到安全監(jiān)控管理系統(tǒng)中，這顯然是錯誤的想法。視頻系統(tǒng)對于門式起重機的要求，包括吊點、行走區(qū)域的觀察，對此在門式起重機的大車運行機構(gòu)、吊點等環(huán)節(jié)，進行攝像頭的安裝。

1.4 信息存儲方面

信息存儲是一項重要的工作，其儲存的信息，包括設(shè)備運行狀態(tài)、故障等信息。同時狀態(tài)信息中最常見的為操作指令。起重機可以將全部的操作指令都進行記錄以及儲存，而操作信號是指從按鈕等獲取的命令信號，而不是從傳感器中獲取運行信號的推理出來的。

2 完善門式起重機安全監(jiān)控系統(tǒng)的措施

針對其安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的檢驗，要完全按照 GB/T28264—2012 《起重機械安全監(jiān)控管理系統(tǒng)》規(guī)定進行。檢驗項目多且繁瑣，包括檢驗項目包括監(jiān)控狀態(tài)、監(jiān)控參數(shù)、管理權(quán)限的設(shè)定、斷電后信息的保存、系統(tǒng)綜合誤差、存儲時間、連續(xù)作業(yè)、顯示信息的清晰度、實時性、通信協(xié)議的開放性、歷史追溯性、報警裝置、故障自診斷、文字表達形式、儲存要求等內(nèi)容。按照相關(guān)標準門式起重機的采集源包括：同一或不同一軌道運行機構(gòu)防碰撞裝置、超速保護裝置、風速儀裝置、起重量限制器、供電電纜卷筒安全限位、起升高度限位器、起升機構(gòu)制動器、運行行程限位器、抗風防滑裝置、聯(lián)鎖保護安全裝置。監(jiān)控參數(shù)主要體現(xiàn)在起重量、操作指令、工作（累積）時間、視頻系統(tǒng)等。

2.1 傳感器

傳感器屬于信息采集源，它是整個安全監(jiān)控系統(tǒng)的基礎(chǔ)針對于傳感器監(jiān)控狀態(tài)的檢驗，首先要用專門的傳感器，人為斷開、閉合操作，觀察監(jiān)控系統(tǒng)與其狀態(tài)反映是否一致。

2.2 參數(shù)記錄

安全監(jiān)控系統(tǒng)對于工作時間等參數(shù)的記錄應(yīng)當是準確無誤的，繼而保證在后期的故障分析、安全評定等充分的發(fā)揮依據(jù)作用，保證設(shè)備狀態(tài)檢驗的有效進行。

2.3 聯(lián)鎖保護裝置

聯(lián)鎖保護裝置是其中機械所必須安裝和設(shè)置的，同時也是對于人、機安全操作的重要保證，對此安全監(jiān)控系統(tǒng)就要保證其狀態(tài)監(jiān)控的科學(xué)性和精準性，從而達到其安裝的目的。一般門式起重機的聯(lián)鎖保護，是指主門限位、機構(gòu)間的運行聯(lián)鎖。門限位包含大車門、上（下）小車門限位等，針對于門限位開關(guān)閉合的現(xiàn)場試驗，門限位狀態(tài)、系統(tǒng)顯示之間應(yīng)當是完全吻合的。其次運行聯(lián)鎖包含的抬吊時上下小車距離、上（下）小車兩吊鉤載重差（鉤移差）等，也都要符合設(shè)計的標準，同時能夠?qū)崿F(xiàn)實時、動態(tài)監(jiān)控。在空載檢驗環(huán)節(jié)時，要求兩機構(gòu)動作，同時聯(lián)鎖狀態(tài)，不僅要符合規(guī)定，還能被系統(tǒng)屏幕實時顯示。

2.4 注意事項

其注意事項主要體現(xiàn)在以下幾點；第一、針對于傳感器類的檢驗，首先要精準的找到傳感器定位位置，人工操作的同時，檢查系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控是否合理。第二、系統(tǒng)針對于參數(shù)的記錄應(yīng)當是準確的，且掃描周期一定要在100ms內(nèi)。第三、針對于聯(lián)鎖保護的檢驗，系統(tǒng)應(yīng)當能夠準確的監(jiān)控到上小車鉤移裝置的鉤移差等；第四、考慮到起重量綜合誤差試驗耗時的問題，為了有效降低其的時耗，以及保證實驗結(jié)果的精確度，需要采取組合荷載等方式，從而達到其試驗的時效要求。第五、視頻信息系統(tǒng)應(yīng)當能實現(xiàn)對于、吊點、大車行走，以及同時監(jiān)控上下小車車行走區(qū)域的視頻圖像。第六、安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的工作，是在數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)、視頻信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上組合成，一般會為了提升其工作效率，會從其設(shè)計、研制等角度，將其兩個系統(tǒng)進行有效進行整合。另外針對于系統(tǒng)的檢驗，以及起重機械的定檢，會存在大量的重復(fù)環(huán)節(jié)，對此可將該重合的部分，計入到起重機定檢項目中。

3 結(jié)語

綜上所述，我國經(jīng)濟的快速發(fā)展離不開建筑行業(yè)的發(fā)展，建筑施工中起重機的大量使用直接影響工程效率，因此，我們要高度重視起重機的安全監(jiān)控系統(tǒng)問題，通過使用安全監(jiān)控系統(tǒng)，有效降低使用門式起重機造成的風險。門式起重機在施工中其安全問題必須要加強重視，門式起重機的安全監(jiān)控系統(tǒng)作為安全防護的屏障，我們有必要長期對其研究。

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