韓丹 王玲

摘 要：社會(huì)經(jīng)濟(jì)以及道路交通的發(fā)展，使得汽車數(shù)量的不斷增加，同時(shí)建筑大型地下停車庫也越來越多。為了保障建筑大型地下停車庫的消防安全，必須加強(qiáng)對(duì)其進(jìn)行防火排煙設(shè)計(jì)。本文簡(jiǎn)述了停車庫的特征，對(duì)建筑大型地下停車庫的防火排煙設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行了探討分析。

關(guān)鍵詞：建筑大型地下停車庫；特征；防火設(shè)計(jì)；防排煙；設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1 建筑大型地下停車庫的主要特征

建筑停車庫的特征主要有：（1）停車庫一般都設(shè)置在地下，自然排煙窗口少，一旦發(fā)生火災(zāi)，停車庫里熱輻射強(qiáng)、煙霧濃、火勢(shì)蔓延的速度快，而且煙氣難以排出，造成人員疏散和滅火困難。（2）停車庫一般設(shè)置在高層民用住宅或大型公共建筑下方，由于停車庫火災(zāi)荷載大，發(fā)生火災(zāi)后長(zhǎng)時(shí)間燃燒會(huì)威脅到上方高層住宅或公共建筑，造成巨大經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。（3）由于地下停車庫停放車輛眾多，一旦發(fā)生火災(zāi)，就會(huì)一輛接著一輛的汽車被連帶燒毀，而且汽車?yán)镉写罅咳紵瘜W(xué)物質(zhì)，如汽油等，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，每輛汽車都可能是個(gè)巨大的定時(shí)炸彈，后果嚴(yán)重。

2 建筑地下大型停車庫的防火設(shè)計(jì)分析

2.1 防火分區(qū)設(shè)計(jì)

大型停車庫面積大、停放汽車的數(shù)量多，一旦發(fā)生火災(zāi)，司機(jī)很難快速辨清方向，找到自己的車輛，因此無法一下子從車庫內(nèi)疏散出來。因此，設(shè)計(jì)時(shí)要合理的劃分大型車庫的防火分區(qū)。為了防止防火分區(qū)之間火勢(shì)相互串引起火勢(shì)蔓延，防火墻或防火隔墻上不宜開設(shè)門、窗、洞口。當(dāng)必須開設(shè)時(shí)，應(yīng)設(shè)置甲級(jí)防火門、窗或耐火極限不低于3.00小時(shí)的防火卷簾。根據(jù)目前情況，大型地下汽車庫在設(shè)置自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)時(shí)，按照2000m2面積為一個(gè)防火分區(qū)進(jìn)行劃分。

2.2 汽車和人員的安全疏散設(shè)計(jì)

（1）汽車安全疏散設(shè)計(jì)。第一，當(dāng)停車庫停車數(shù)小于100輛時(shí)，出入口設(shè)置不少于一個(gè)雙車道或兩個(gè)單車道出入口。當(dāng)停車數(shù)小于25輛時(shí)，宜設(shè)置雙車道或者設(shè)置個(gè)單車道的出入口，但必須完善交通信號(hào)和安全設(shè)施，出入口外應(yīng)設(shè)置不少于兩個(gè)等候車位。第二，停車數(shù)大于等于100輛且小于200輛時(shí)，應(yīng)設(shè)置不少于兩個(gè)單車道出入口。第三，停車數(shù)大于等于200輛且小于700輛時(shí)，應(yīng)設(shè)置不少于兩條車道進(jìn)、兩條車道出的出人口。第四，停車數(shù)大于等于700輛時(shí)，應(yīng)設(shè)置不少于二個(gè)雙車道出入口，并應(yīng)進(jìn)行服務(wù)水平評(píng)價(jià)，確定出入口數(shù)量。（2）人員安全疏散設(shè)計(jì)。對(duì)于大型的停車庫，每個(gè)防火分區(qū)必須要求兩個(gè)人員出入口，才能保證人員安全疏散。

2.3 消防通道和消防設(shè)備設(shè)計(jì)

停車庫周圍應(yīng)設(shè)環(huán)形車道，當(dāng)設(shè)環(huán)形車道有困難時(shí)，可沿建筑物的一個(gè)長(zhǎng)邊和另一邊設(shè)置消防車道。對(duì)于地下車庫，可不沿車庫周圍設(shè)置環(huán)形車道，但至少應(yīng)利用社區(qū)交通道路，確保消防車能順利靠近車庫。對(duì)于地下停車庫，應(yīng)至少沿車庫的一個(gè)長(zhǎng)邊和另一邊設(shè)置消防車道，且消防車道的寬度不應(yīng)小4m，盡頭式消防車道還應(yīng)留出不小于12mx 12m的回車道或回車場(chǎng)。火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)和聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)完善，按“建規(guī)”要求。每座占地面積超過1000 m2的易燃品庫房，應(yīng)安裝火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。

3 建筑大型地下停車庫的排煙設(shè)計(jì)

3.1 明確排煙排風(fēng)風(fēng)量和進(jìn)風(fēng)量

根據(jù)《汽規(guī)》規(guī)定，設(shè)置機(jī)械排煙的地下汽車庫，機(jī)械排煙系統(tǒng)可與平時(shí)通風(fēng)系統(tǒng)合用，并且《汽規(guī)》中規(guī)定排煙量的計(jì)算應(yīng)按換氣次數(shù)不小于6次/h計(jì)算。這與衛(wèi)生部門要求車庫平時(shí)通風(fēng)每小時(shí)換氣次數(shù)6～10次的通風(fēng)換氣次數(shù)相吻合。因此，我們一般采取消防排煙與平時(shí)排風(fēng)共用一個(gè)系統(tǒng)，排煙排風(fēng)量均按6次/h換氣次數(shù)計(jì)算。這樣既節(jié)省了投資，也同時(shí)滿足了消防排煙與平時(shí)排風(fēng)的要求。另外，根據(jù)《全國(guó)民用建筑工程設(shè)計(jì)技術(shù)措施（暖通空調(diào)）》（簡(jiǎn)稱《技術(shù)措施》）關(guān)于汽車庫通風(fēng)的規(guī)定，以及《汽規(guī)》的條文解釋，當(dāng)層高小于3m時(shí)，按實(shí)際高度計(jì)算換氣體積；當(dāng)層高大于3m時(shí)，按3m高度計(jì)算換氣體積。消防排煙補(bǔ)風(fēng)和平時(shí)的進(jìn)風(fēng)可以合用一個(gè)進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)?！镀?guī)》規(guī)定，汽車庫內(nèi)無直接通向室外的汽車疏散出口的防火分區(qū)，當(dāng)設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)同時(shí)設(shè)置進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)，且補(bǔ)風(fēng)量不宜小于排煙量的50%。

3.2 排煙排風(fēng)機(jī)選型及風(fēng)機(jī)房布置設(shè)計(jì)要點(diǎn)的分析

由于大型地下車庫均需要?jiǎng)澐址阑鸱謪^(qū)，而《汽規(guī)》也規(guī)定風(fēng)管不應(yīng)穿過防火墻，當(dāng)必須穿過時(shí)除了要采用不燃燒材料將孔洞周圍的縫隙填塞外，還應(yīng)在穿過處設(shè)置防火閥。而且根據(jù)以上排煙排風(fēng)量的計(jì)算方法，每個(gè)防火分區(qū)的風(fēng)量都比較大，因此在實(shí)際的設(shè)計(jì)中要避免風(fēng)管穿越防火墻，這樣每個(gè)防火分區(qū)的排煙排風(fēng)都是獨(dú)立的系統(tǒng)，而整個(gè)車庫的排煙排風(fēng)實(shí)際上就變成每個(gè)防火分區(qū)的排煙排風(fēng)?！都夹g(shù)措施》規(guī)定排煙系統(tǒng)的補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)室外進(jìn)風(fēng)口與排煙出口水平距離不宜小于10m，或垂直距離不宜小于3m，且進(jìn)風(fēng)口宜低于排煙口。如果風(fēng)井在室外很難實(shí)現(xiàn)垂直距離不小于3m，因此在風(fēng)機(jī)房布置時(shí)要盡量使進(jìn)風(fēng)機(jī)房遠(yuǎn)離排風(fēng)機(jī)房，同時(shí)應(yīng)注意氣流分布均勻，減少通風(fēng)死角。

3.3 排煙排風(fēng)口設(shè)計(jì)要點(diǎn)的分析

大型地下車庫的設(shè)計(jì)即有火災(zāi)發(fā)生情況下的排煙問題，也有平常使用情況下的通風(fēng)問題，所以設(shè)計(jì)工作者既要考慮同時(shí)滿足這兩方面的要求，又要使系統(tǒng)簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)和便于管理。眾所周知煙氣密度較小，火災(zāi)發(fā)生后煙氣一般分布在車庫的上方，因此，排煙口應(yīng)布置在車庫上方。而過去通常采用的平時(shí)排風(fēng)口的設(shè)置做法是：排風(fēng)口在車庫的上部和下部均應(yīng)布置，且宜使從上部排出風(fēng)量的1/3，而從下部排風(fēng)量的2/3。通過對(duì)我國(guó)高層建筑地下車庫調(diào)查結(jié)果的分析可知，通風(fēng)排煙設(shè)計(jì)往往達(dá)不到應(yīng)有的效果，在實(shí)際的運(yùn)行過程中往往達(dá)不到設(shè)計(jì)要求中車庫從上部排出風(fēng)量的1/3，而從下部排出風(fēng)量的2/3的規(guī)定。為了更加迅速高效地排除車庫內(nèi)的廢氣和煙氣，就應(yīng)該分析地下車庫的氣流組織。首先，汽車尾氣中排放出大量的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸?、碳煙等有害氣體。而尾氣的排放溫度可高達(dá)500攝氏度，這樣高溫會(huì)使排放氣流產(chǎn)生很大的浮力，有害氣體很難滯留在車庫底部。其次，有害氣體的排放都是在發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)產(chǎn)生的，而發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)汽車處于行駛狀態(tài)，車庫的氣流隨著車子運(yùn)動(dòng)處于強(qiáng)烈擾動(dòng)狀態(tài)，尾氣處于渦流之中，則排放物一般不會(huì)沉積于車庫底部。

3.4 人員疏散口加壓送風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)的分析

大型地下車庫的防煙樓梯間和合用前室均需要單獨(dú)設(shè)置加壓送風(fēng)系統(tǒng)。當(dāng)分開設(shè)置系統(tǒng)確有困難時(shí)，可以合用一個(gè)正壓送風(fēng)系統(tǒng)，但選用風(fēng)機(jī)風(fēng)量時(shí)應(yīng)同時(shí)滿足地上地下正壓送風(fēng)量要求，且地下部分加壓送風(fēng)口宜適當(dāng)增加面積。合用一個(gè)正壓送風(fēng)系統(tǒng)且風(fēng)量按一個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，正壓送風(fēng)口可采用遠(yuǎn)程可控型，當(dāng)?shù)厣蠈又饡r(shí)，開啟地上層送風(fēng)口，當(dāng)?shù)叵聦又饡r(shí)，開啟地下層送風(fēng)口；合用一個(gè)正壓送風(fēng)系統(tǒng)且風(fēng)量同時(shí)滿足地上地下正壓送風(fēng)量要求情況下，選用可調(diào)節(jié)風(fēng)量的送風(fēng)口。當(dāng)?shù)厣纤遣糠址罒煒翘蓍g或合用前室不需要設(shè)置加壓送風(fēng)時(shí)，地下車庫的防煙樓梯間或合用前室應(yīng)單獨(dú)設(shè)置加壓送風(fēng)系統(tǒng)。

4 結(jié)束語

綜上所述，建筑大型地下停車庫的建設(shè)，不僅可以緩解城市停車難的問題，同時(shí)還能充分利用城市土地資源。隨著建筑大型地下停車庫項(xiàng)目建設(shè)增多，其防排煙設(shè)計(jì)非常重要，設(shè)計(jì)人員應(yīng)結(jié)合實(shí)際對(duì)其進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。

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