董長軍

摘 要：國內(nèi)鐵路建設(shè)對于我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)步有著很大的影響，需要提高對鐵路建設(shè)質(zhì)量的控制，提高鐵路施工單位的綜合實(shí)力，保證鐵路交通運(yùn)輸?shù)暮侠硇院透咝浴Ｂ坊鶎儆阼F路工程項目最基礎(chǔ)建設(shè)環(huán)節(jié)，做好路基質(zhì)量的控制工作對于整個鐵路工程建設(shè)來說有著非常重要的作用和影響，尤其是路基的防沉降控制方面，更是路基建設(shè)過程中質(zhì)量控制的重點(diǎn)和難點(diǎn)。因此，在現(xiàn)代鐵路工程建設(shè)過程中需要做好路基建設(shè)的質(zhì)量控制工作，使路基、道床的質(zhì)量和安全得到有效保證，使軌道抵抗偏移方面的能力和水平得到顯著提升，使得鐵路運(yùn)輸質(zhì)量和安全得到有效保證。

關(guān)鍵詞：鐵路；路基施工；質(zhì)量控制；沉降預(yù)防

1 鐵路路基施工的重要性

路基屬于鐵路建設(shè)的基礎(chǔ)項目，能夠有效支撐軌道以及鋼軌，其級配面料填層屬于主要的受力面，能夠很大程度上影響到現(xiàn)代鐵路建設(shè)與運(yùn)行過程中的安全性。從國內(nèi)多項鐵路建設(shè)方面的案例進(jìn)行分析研究，路基施工過程中容易受到多方面因素影響導(dǎo)致出現(xiàn)沉降等各類安全現(xiàn)象，從鋼軌扣件角度出發(fā)可以實(shí)現(xiàn)對沉降變形的調(diào)整和緩解，但實(shí)際的調(diào)節(jié)量會受到極大的限制，因此，一定要做好路基施工過程中的質(zhì)量控制工作，保證鐵路運(yùn)輸過程中的安全有效性。

2 路基沉降的原因分析

首先，在路基施工過程中，外界雨水以及其他方面的進(jìn)水會顯著提高路基內(nèi)部含水率，進(jìn)而影響內(nèi)部穩(wěn)定性，受到自身重力以及外界載荷影響，非常容易出現(xiàn)變形等現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致路基產(chǎn)生不均勻沉降、開裂等方面的安全問題。其次，在進(jìn)行路基的設(shè)計時，在施工過程中做好合理的分析以及計算，提高勘查環(huán)節(jié)的處理效果和處理質(zhì)量，避免因?yàn)樵O(shè)計方面的問題產(chǎn)生更嚴(yán)重的安全隱患以及安全事故，導(dǎo)致路基的施工質(zhì)量無法滿足設(shè)計要求。再次，在填筑材料的選擇方面，施工單位需要結(jié)合現(xiàn)場施工環(huán)境做好施工場地的勘查和分析，進(jìn)行施工材料的選擇，使得路基填料的施工質(zhì)量得到有效保證。最后，在路基填筑方法方面，在路基填筑過程中，需要做好路基的夯實(shí)工作，嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作壓路機(jī)，避免受到不均勻沉降方面因素影響，導(dǎo)致路基施工過程中存在質(zhì)量方面的缺陷，使得壓實(shí)的均勻性以及規(guī)范性得到保證。因此，路基的施工質(zhì)量很大程度上受到壓實(shí)操作的規(guī)范性以及標(biāo)準(zhǔn)性等因素影響。

3 鐵路路基施工質(zhì)量控制與沉降預(yù)防

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，當(dāng)前我國鐵路交通行業(yè)有了巨大的發(fā)展和進(jìn)步，在路基控制方面目前已經(jīng)有了大致的體系，從現(xiàn)代鐵路路基施工管理方面進(jìn)行分析，在進(jìn)行路基施工質(zhì)量控制方面要以沉降預(yù)防為主。另外，還需要提高對路基填料壓實(shí)處理工作的重視度，避免因?yàn)槌两捣矫嬉蛩貙?dǎo)致出現(xiàn)質(zhì)量缺陷。

3.1 鐵路路基施工質(zhì)量控制及沉降控制特點(diǎn)

在鐵路運(yùn)輸行業(yè)中，現(xiàn)階段列車運(yùn)行速度不斷提高，在鐵路的載重量方面與之前相比有了顯著的提升，因此，增強(qiáng)路基實(shí)際承載能力非常必要和迫切。一方面需要鐵路施工企業(yè)提高設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，另一方面需要對路基施工質(zhì)量以及路基變形方面因素嚴(yán)格控制，更好的滿足現(xiàn)代鐵路運(yùn)行方面的要求。鐵路路基沉降以及變形與鐵軌恒重和列車載荷有很大的關(guān)聯(lián)，這種沉降屬于路基使用過程中的工后沉降。當(dāng)前鐵路運(yùn)輸?shù)乃俣仍絹碓娇?，在路基質(zhì)量方面有了越來越高的要求，在進(jìn)行現(xiàn)代化鐵路建設(shè)過程中，必須要加強(qiáng)路基沉降方面的控制以及質(zhì)量管理，對于鐵路運(yùn)行質(zhì)量有很大的影響。

3.2 鐵路路基施工中的填料控制分析

材料控制能夠很大程度上影響到路基施工質(zhì)量。路基的填料質(zhì)量能夠使后期施工質(zhì)量得到有效的保證，能夠有效避免路基出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象。在進(jìn)行填料的選擇時，需要結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，選擇承重高，能適應(yīng)多種氣候條件以及溫度的填料材料，另外，填料還必須要能夠快速實(shí)現(xiàn)完成自身的壓縮沉降。通過對國內(nèi)多個路基沉降案例對比分析發(fā)現(xiàn)，填料的配合比屬于沉降的最主要影響因素，對配合比的優(yōu)化完善能夠顯著提高路基施工質(zhì)量。

3.3 鐵路路基施工過程中的壓實(shí)處理

在進(jìn)行鐵路路基施工時，還需要做好壓實(shí)方面的工作，通過壓實(shí)能顯著提高實(shí)際施工質(zhì)量，將沉降現(xiàn)象發(fā)生的可能降到最低。做好路基壓實(shí)，能夠使路基的平順性以及穩(wěn)定性得到保證，方便日后列車運(yùn)行過程中的質(zhì)量控制。就鐵路路基施工而言，施工單位必須要做好路基施工過程中的壓實(shí)控制工作，做好壓實(shí)質(zhì)量檢測控制，使壓實(shí)質(zhì)量得到有效保證。另外，就鐵路路基而言，需要做好填料含水率、壓實(shí)次數(shù)以及厚度等方面的控制，同時做好現(xiàn)場孔隙率的控制工作，定期檢測孔隙率，避免受到路基質(zhì)量等方面因素影響導(dǎo)致之后的路基穩(wěn)定性存在一定的問題。在進(jìn)行材料含水率控制時，需要結(jié)合填料型號、壓實(shí)度、設(shè)備等方面因素進(jìn)行綜合考慮，保證路基施工質(zhì)量得到有效控制，避免出現(xiàn)沉降等現(xiàn)象。

3.4 控制實(shí)驗(yàn)流程，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管

在施工前，要對路基的地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行考察，而且進(jìn)行工藝試驗(yàn)，從而核查地基的承載能力，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果來確定處理方案，簡單處理、重錘夯實(shí)、袋裝填埋、攪拌旋噴等是常見的處理方式。在施工過程中，要對地質(zhì)情況密切關(guān)注，如果發(fā)現(xiàn)施工與設(shè)計有差別出現(xiàn)，要及時組織會審，適度的對圖紙進(jìn)行變更。在地基的處理上，要根據(jù)原材料與工藝參數(shù)進(jìn)行修改；在設(shè)備管理上，對專人負(fù)責(zé)制度嚴(yán)格遵循，一臺設(shè)備，配置一個專業(yè)人員，保證地基承載力通過測試后，方可進(jìn)行下一步驟的工作；在施工過程中，還要將填料相關(guān)參數(shù)和指標(biāo)控制好，分層填筑，在填筑前，提前取樣調(diào)查，確定合格后，才進(jìn)行填筑，填筑過程中要對填料種類、級配、粒徑嚴(yán)格控制，嚴(yán)禁不合格填料進(jìn)入路基之中。

3.5 嚴(yán)把施工設(shè)計與現(xiàn)場施工的質(zhì)量關(guān)

根據(jù)路基施工實(shí)際情況來合理安排、調(diào)整，對施工過程中存在的不良地基及時發(fā)現(xiàn)，如果發(fā)現(xiàn)地基承載力實(shí)驗(yàn)沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，則需要重新評定、及時修改。在路基填筑與預(yù)壓觀測的過程中，要將沉降分析做好，提前預(yù)測出沉降總量，使預(yù)壓時間與預(yù)壓高度控制好，將路基的沉降問題最大限度的控制好。發(fā)生沉降的關(guān)鍵部位就是路基與隧道、橋梁、涵洞的連接位置，對于這些位置，必須將填料質(zhì)量與壓實(shí)質(zhì)量提高，保證沉降可以使施工要求滿足，保證承載力能夠滿足需求。對于高填方路基施工，要根據(jù)填筑速率、地基條件來決定，對于排水井與其他工程施工，需要根據(jù)實(shí)際需求統(tǒng)籌安排，避免對路基工程造成不良影響。

4 結(jié)束語

在鐵路路基施工過程中，想要保證路基的施工質(zhì)量避免出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，首先要了解鐵路路基施工質(zhì)量控制及沉降控制特點(diǎn)，其次要做好鐵路路基施工中的填料控制分析，最后要做好鐵路路基施工過程中的壓實(shí)處理，最終提高鐵路路基施工質(zhì)量控制效果，做好沉降的預(yù)防工作，滿足現(xiàn)階段鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行需求，促進(jìn)我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

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