李文

摘 要：地下車庫的優(yōu)化設(shè)計要根據(jù)工程實際情況進行。在車庫的整體布局上，要重點提高車庫的停車使用率。在工程經(jīng)濟性上，要充分考慮場地環(huán)境、地質(zhì)水文條件和上部結(jié)構(gòu)的特點，在保證工程質(zhì)量和施工安全的前提下，確定優(yōu)化目標，綜合分析優(yōu)化方案的關(guān)鍵點，進行優(yōu)化設(shè)計。使方案在質(zhì)量、施工安全、建筑造價和工期等方面取得良好的綜合效益。

關(guān)鍵詞：建筑地下車庫；設(shè)計；要點

1 地下車庫的基本概述

以建筑空間為標準通常將地下車庫劃分為兩種：單建式和附建式兩種。其中，單建式地下車庫在地面上只是在那些汽車出入口、通風(fēng)設(shè)施中加以運用，對地面景觀環(huán)境不會產(chǎn)生任何的影響。鑒于單建式地下車庫結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)尺寸的布置只是對汽車空間尺寸要求進行的考慮，為此，在相關(guān)技術(shù)處理上并不存在什么難度；附建式地下車庫指的是在建筑物下進行地下車庫的合理性布置，建筑物結(jié)構(gòu)要求及其他設(shè)備的要求通常會給附建式地下車庫設(shè)計帶來一定程度的影響，會增加整體上的建筑設(shè)計難度，特別是對建筑內(nèi)地下車庫造成的影響是最為顯著的。

2 地下車庫設(shè)計主要著眼點

通常而言，地下車庫設(shè)計包含以下具體的內(nèi)容：①明確建設(shè)企業(yè)對地下車庫指標的相關(guān)要求，譬如：建筑層高、窗井、通風(fēng)口、設(shè)備機房的具體方位；②確定政府規(guī)定性指標的要求，例如：停車位數(shù)量、各類地下設(shè)備用房、人防面積等。

2.1 是否設(shè)人防

地下車庫的設(shè)計最好能夠與人防設(shè)計有效地聯(lián)系在一起，通常在城市規(guī)劃當中對于人防建設(shè)面積會有一個明確的強制性界定。

2.2 確定坡道

地下車庫的進入是需要有坡道作為支撐的，其中坡道需要曲線、直線或二者結(jié)合起來。整個坡道設(shè)計的關(guān)鍵在于明確坡道的具體方位及整體數(shù)量。需要指出的是一定要挑選最為適合的地下車庫地址，這樣才能夠確保車輛的順利進出。

2.3 其他數(shù)據(jù)

垂直式停3輛車所需柱網(wǎng)軸距最小面寬為8100～8100mm，進深為5400mm。車庫內(nèi)雙車道柱網(wǎng)最小軸距為6300mm。（整個地下車庫中車道要保證通道的通暢，防止有曲折彎曲的情況存在，為順利地進行坡道疏散提供便利條件）。小型地下車庫的轉(zhuǎn)彎半徑通常按照6m進行設(shè)計，汽車庫室內(nèi)最小凈高應(yīng)：>2.20m（微型車、小型車）。一般微型地下車庫及小型地下車庫最為常見。

2.4 防火設(shè)計

建筑地下車庫防火設(shè)計通常指的是防火的分區(qū)設(shè)計。一般地下車庫在進行防火設(shè)計上是按照區(qū)域進行劃分的，平均每一防火區(qū)域最大可允許面積為2000m2。若整個地下車庫中設(shè)置了自動噴水滅火系統(tǒng)，那么地下車庫設(shè)計每一防火區(qū)域的面積可達到4000m2。

3 建筑地下車庫設(shè)計要點分析

3.1 地下車庫豎向設(shè)計

地下車庫的層高、覆土厚度、建筑墊層、排水找坡、汽車出入口坡道等都會對豎向高度產(chǎn)生影響，也是優(yōu)化設(shè)計中必須要考慮的因素。另外，車庫豎向高度對建筑物持力層的選擇、基礎(chǔ)類型、基礎(chǔ)埋深、地基處理、基坑施工等都會產(chǎn)生重要影響。因此。車庫的豎向設(shè)計合理與否往往對建筑單體造價影響較大，從綜合效益考慮的角度，盡可能使豎向高度最低。地下車庫的豎向設(shè)計優(yōu)化中需要綜合考慮以下方面：①建筑地表厚度，需要考慮地表的使用功能，例如綠化、活動場地、商業(yè)等，合理確定其厚度；②車庫室內(nèi)的高度，在對車庫的高度分析中，要對管線的尺寸、車輛的空間尺寸、室內(nèi)建筑構(gòu)造等尺寸進行優(yōu)化分析，選擇合理的凈空尺寸；③頂板和基礎(chǔ)的高度，車庫的頂板要根據(jù)優(yōu)化分析需要合理選擇頂板的類型，例如：無梁樓蓋、井式梁樓蓋、肋梁樓蓋等對頂板高度都具有較大影響；④基礎(chǔ)高度，基礎(chǔ)類型的選擇對基礎(chǔ)高度影響較大，例如：平板筏板基礎(chǔ)、肋梁筏板基礎(chǔ)、箱型基礎(chǔ)和淺基礎(chǔ)類型；⑤鄰近建筑物、基礎(chǔ)的埋深、地基的處理方法等方面的影響。一般都要利用結(jié)構(gòu)找坡形式對排水找坡和汽車出入口坡道進行找坡。

3.2 地下車庫細部設(shè)計

在地下車庫的設(shè)計環(huán)節(jié)中，很多細節(jié)問題需要被考慮，對細節(jié)問題進行優(yōu)化處理，往往對提高車輛使用率、合理組織交通、增加舒適度、節(jié)省工程成本、預(yù)防工程質(zhì)量事故等方面都具有重要作用。例如，合理布局地下和地上的防火分區(qū)，使地下車庫疏散樓梯不延伸到地下，可以設(shè)計更多的停車位；地下車庫避免采用機械排風(fēng)的方式，盡量采用自然通風(fēng)和采光的方式，可以減少能源的浪費，增加停車位；地下車庫加強豎向細部設(shè)計，對設(shè)備的尺寸、樓蓋和基礎(chǔ)的形式、基礎(chǔ)埋深、地基處理等進行綜合考慮深化設(shè)計，可以降低基礎(chǔ)埋深減少工程造價；加強地下車庫基底、豎向剪力墻施工縫處和地下車道處細部構(gòu)造的防水設(shè)計和施工，防止地下漏水造成工程質(zhì)量事故。

3.3 合理確定車輛出入口的數(shù)量和位置

建筑地下車庫設(shè)計的過程當中一定要嚴格遵循規(guī)劃要求，嚴格按照《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范》、《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》中車庫建筑規(guī)模及停車當量數(shù)，合理地確定地下車庫出入口和車道數(shù)量與實際寬度。根據(jù)車庫建筑規(guī)模及停車當量數(shù)分為特大型（>1000輛）：車庫的出入口數(shù)量應(yīng)大于等于3個；大型（301～1000輛）：車庫的出入口數(shù)量應(yīng)大于等于2個；中型（101～300輛）：車庫的出入口數(shù)量應(yīng)大于等于2個；中型（51～100輛）：車庫的出入口數(shù)量應(yīng)大于等于1個；小型（<50輛）：車庫的出入口數(shù)量應(yīng)大于等于1個；按照上述條件可得出：要進行地下車庫出入口的合理性設(shè)置，并且要明確出入口的實際寬度。把地下車庫的車輛出入口進行科學(xué)合理性的設(shè)計，例如：某個住宅小區(qū)，地下車庫汽車的出入口要安排在住宅小區(qū)的周邊區(qū)域，要與住宅區(qū)保持一定的距離，以有效地防止車流對住宅區(qū)人們的正常生活帶來不利的影響，以免車輛噪音影響居民的正常生活。在對樓梯出地面及地下車庫出入口設(shè)置的過程當中一定要切記要達到建筑防火的相關(guān)要求，通常狀況下，《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》4.2.1條中一、二級耐火等級的防火間距均為10m。在地下車庫距離建筑物的距離超出10m的情況下，那么則需要進行特殊情況的考慮；如果二者之間的距離在10m的范圍，則要進行防火墻的相應(yīng)設(shè)置。

3.4 平面的合理性布置

地下車庫平面布置涉及到交通組織、停車布置等多方面的內(nèi)容。車庫交通組織給整個車庫的實際運營有著極為重要的作用，在達到車輛行駛路線明確方便、防止交叉影響、有助于交通安全的基礎(chǔ)上，需要與停車空間密切的聯(lián)系在一起，便于更多車輛的隨時進入。除此之外，車庫中的交通組織及車庫出入口設(shè)計，二者的關(guān)系在極大程度上是由地下車庫所處的具體方位和地下車庫出入口的個數(shù)有關(guān)。對停車位進行設(shè)計的過程當中，為促使地下車庫的實際停車面積利用率得到進一步的提升，一定要按照行車道兩側(cè)布置停車位的基本準則進行車位的實際排放，停車方式可選用前進停車后退出車的垂直式或后退停車前進出車垂直式的方式。此外，在車庫車位的安排上，通常會以垂直式為主。

4 結(jié)束語

在目前人們的基本生活質(zhì)量日益提高的今天，伴隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)水平的不斷提升，汽車早已成為各家各戶的基本生活品，在人們相繼使用汽車的同時，隨后而來的便是由汽車所引發(fā)的一系列問題，特別是目前汽車停車問題開始成為人們關(guān)注的熱點。地下車庫是汽車停放的主要場所，而目前人們在汽車庫設(shè)計方面的要求處于不斷增高的一種變化趨勢，為此，需要針對地下車庫設(shè)計中的現(xiàn)有問題進行進一步優(yōu)化處理，這樣才能夠滿足人們?nèi)找嬖鲩L的多元化需求。

參考文獻：

[1] 盧建.關(guān)于大型坡道式地下車庫的設(shè)計要點分析[J].建設(shè)科技，2017（1）：75～76.

[2] 孫浩.大型地下商業(yè)建筑的地下車庫消防設(shè)計[J].居業(yè)，2017（1）：39～41.

[3] 于浩.地下車庫建筑設(shè)計常見問題優(yōu)化探討[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2017（1）：103～104.

[4] 胡欣濤.淺談地下車庫的設(shè)計要素[J].城市建筑，2017（14）：86～87.