葛俊榮 馮竹玲

摘 要：本文完整敘述了水文站水文測驗(yàn)纜道主纜更換的方法，詳細(xì)說明了更換作業(yè)的工序，仔細(xì)梳理了作業(yè)中的難點(diǎn)重點(diǎn)和操作技巧要領(lǐng)。為類似項(xiàng)目的作業(yè)提供了有益而實(shí)用的借鑒。

關(guān)鍵詞：水文測驗(yàn)纜道；主纜更換；方法；工序；技巧

一、問題由來

水文站，尤其是國家基本站，絕大多數(shù)均設(shè)有水文測驗(yàn)纜道，較大規(guī)模的河道站，測驗(yàn)纜道一般都采用開口式游輪纜道，設(shè)置配重和巡回繩收放鋼架，主纜跨度經(jīng)常超過100m，設(shè)有拉偏副纜，高程比主纜略低。這些測站一般歷史悠久，已經(jīng)使用數(shù)十年。為了保障生產(chǎn)安全，使用一定期限后，就需要更換主副鋼纜主繩。

二、主要工序和方法

由于纜繩更換作業(yè)只能在現(xiàn)場就地作業(yè)，臨水施工，只能使用便攜器械和手動工具人力操作。安全隱患多，施工技術(shù)要求比較高，操作方法和步驟均要嚴(yán)格控制。

（1）主要工序。

架設(shè)跨河工作繩索——拆除纜繩上的行車——架設(shè)新鋼繩——拆除舊鋼繩——調(diào)整就位——重新安裝行車——調(diào)試投運(yùn)。

由于是更換作業(yè)，目前的纜道系統(tǒng)還能正常工作，在拆除之前，要充分利用，為新的鋼纜架設(shè)準(zhǔn)備好條件。

先準(zhǔn)備工件和用品用具。運(yùn)輸中，用于更換的鋼纜都是圈起來的，在安裝架設(shè)前，必須拉伸放直，充分釋放扭力?？上软樄贩胖?，再拖到地錨附近使用。

（2）架設(shè)跨河工作繩索。

利用現(xiàn)有纜道架設(shè)繩索，可以免去使用船只渡河牽線的工作。施工時(shí)使用的工作索，為便于人工牽引時(shí)握持，直徑不宜小于6mm。一般為尼龍材質(zhì)，破斷拉力應(yīng)不小于6000N。長度至少為鋼纜跨度的2倍+20m，這樣才可以實(shí)現(xiàn)兩岸之間的往復(fù)牽引和收放作業(yè)。

副纜斷面也需要1根工作繩，可以從主纜斷面跨河，然后由人工沿江岸向上上移到副纜斷面。移動作業(yè)時(shí)，左右兩岸，每邊至少2人，著適宜野外工作的勞保服，穿耐磨抗滑勞保鞋，穿救生衣。采用減重量較輕的φ1.2mm施工線，選擇水位較低時(shí)，從河岸上較低、植被稀疏之處通行，避免茂密的植被擋住繩索，遮住視線。到達(dá)副纜下方后，用細(xì)繩牽引粗繩跨河，再將粗繩升高，到達(dá)固定副纜的地錨處。

牽引工作索，需要反復(fù)使用多次，必須一直保留。一旦斷裂，只能重新架設(shè)。

（3）拆除行車。

為了使新鋼繩能借助舊鋼繩滑動，要先拆除鋼繩上的負(fù)荷物。主副纜上各有1部小行車。主纜上的小行車下面懸掛鉛魚，副纜行車上有平衡塊。

拆除主纜小行車前，需要把行車行駛到主纜緊靠鋼架之處。先將巡回繩的兩端，用輔助鋼繩卡接固定在鋼架上，解除其施加在行車上的拉力。之后，使用緊線器放松鉛魚端鋼繩，可以在不拆除鉛魚的情況下，拆除行車。

行車由鋼板和滑輪構(gòu)成，比較沉重，拆除位置可以在鋼架前或者對岸地錨座附近，具體視纜道的操作特性和作業(yè)場地而定。一般選擇在鋼架前方拆除。這需要在鋼架頂部搭設(shè)至少可供2人同時(shí)作業(yè)的腳手架。該腳手架在拆除和重新安裝行車過程中，都需要使用。

（4）架設(shè)新鋼繩。

更換的纜道主索直徑為18mm，考慮兩端卡箍折頭部分，每端不少于3m，還要留有架設(shè)中收緊作業(yè)時(shí)的冗余，長度按8m預(yù)留。更換件每米重1.26kg，跨度超過100m，自重大，垂度較小時(shí)，兩端拉力超過10000N，僅靠人力手工操作，難度不小。利用原鋼纜，將新纜繩吊掛到位，初步固定，再將舊鋼繩拆除，最后把新鋼繩調(diào)整到位，是最為高效的方案。

把新鋼繩吊掛在舊鋼繩上，需要使用吊環(huán)。我們使用8#鐵絲自制，是一個(gè)可以打開（便于拆除）的剛性圓環(huán)。它的作用是能把新鋼繩吊在舊鋼繩上，保持較小而又固定的距離，能隨新鋼絲繩共同進(jìn)退，同時(shí)又能在舊鋼繩上滑動。吊環(huán)直徑100mm～200mm為宜，太大剛度下降，扭曲變形，會失去功能。太短，新舊鋼繩距離太近，在解放新鋼繩的過程中，產(chǎn)生回彈性旋轉(zhuǎn)時(shí)，會纏繞到舊鋼繩上，摩擦力增大或者錯(cuò)位，都會導(dǎo)致牽引失敗。吊環(huán)每隔3m使用一個(gè)，分布盡量均勻，否則，間隔過大的地方垂度增大，會出現(xiàn)滑脫現(xiàn)象。

用牽引工作繩拴住新鋼繩的端頭，同時(shí)固定第一個(gè)吊環(huán)，將吊環(huán)扣在舊鋼繩上。往后3m，再放第2個(gè)吊環(huán)，邊向?qū)Π稜恳?，邊加吊環(huán)，一直循環(huán)到新鋼繩到達(dá)對岸。要注意的是，新舊鋼繩都穿過吊環(huán)，可以在新舊兩條鋼繩上滑動，而吊環(huán)只能栓結(jié)在工作索上。在鋼纜牽引過程中，吊環(huán)與新鋼繩同進(jìn)退，而所有的吊環(huán)，都可以在舊鋼繩上滑動。牽引工作繩必須和新鋼繩并行放出，拴住所有的吊環(huán)，在新鋼繩到位初步固定后，要利用工作索將全部吊環(huán)收回，解除新舊鋼繩之間的牽連，以便拆除舊鋼繩。栓結(jié)在被牽引的新鋼繩上的工作索，必須能夠在工作索不被破壞的情況下，可以將新鋼繩的前端解下來。這樣才可以保證，鋼繩到達(dá)對岸后，在工作索保持整個(gè)牽引懸吊系統(tǒng)正常工作的情況下，將新鋼繩固定到地錨上。

在牽引過程中，邊引邊放，務(wù)必使新鋼繩保持拉緊狀態(tài)，避免出現(xiàn)打折滑脫等現(xiàn)象。牽引作業(yè)時(shí)，要一直保持足夠的人力，至少牽引端3人，釋放端2人。

主纜必須通過鋼架頂端的支撐滑輪槽，而在舊鋼繩沒有拆除前，唯一的滑輪槽已被占用，新鋼繩無法就位，因此，架設(shè)新鋼繩時(shí)，必須使用可調(diào)節(jié)的液壓千斤頂或者易碎的磚塊等，將鋼纜支撐到高于輪槽20mm以上的高度。調(diào)整位置時(shí)，鋼繩只能向下滑入輪槽。

鋼繩到位后，拉緊，兩端進(jìn)行預(yù)固定。再使用手拉葫蘆收緊，當(dāng)垂度減小到與舊鋼繩相似時(shí)，收回吊環(huán)，再將新鋼繩的垂度繼續(xù)收到約1/50，接近規(guī)范規(guī)定的上限。

（5）拆除舊鋼繩。

使用中的鋼繩跨度大，垂度小，拉力很大。拆除時(shí)，必須用繩索拉緊后端，逐漸放松，掌握好速度，讓鋼繩的應(yīng)力緩慢釋放。整個(gè)過程必須是有控制的。不能放任其瞬間斷裂式崩塌，這樣拆除，容易出現(xiàn)傷人毀物的事故，應(yīng)力的激烈變化會損傷水文攬到系統(tǒng)的其他構(gòu)件，埋下安全隱患。

（6）調(diào)整就位、重裝行車和調(diào)試投運(yùn)。

舊鋼繩拆除后，讓出完整的位置，新鋼繩比較容易調(diào)整到舊鋼繩的位置上。調(diào)整垂度，卡箍牢實(shí)。行車的安裝就是拆除的逆操作，工序與拆除相反。

檢查無誤后，即可清理現(xiàn)場、試車。試車成功，系統(tǒng)即可投運(yùn)。

三、其他注意事項(xiàng)

更換作業(yè)過程中，一定要勤于觀察，出現(xiàn)故障時(shí)，要仔細(xì)分析，及時(shí)排除。強(qiáng)行冒進(jìn)，很容易造成進(jìn)退兩難的局面。解決起來往往比從頭開始還費(fèi)事。所以在整個(gè)作業(yè)過程中，充分準(zhǔn)備，細(xì)心觀察，穩(wěn)步前進(jìn)的原則，務(wù)必貫穿始終。

臨水作業(yè)和高處作業(yè)較多，作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)較大。安全繩、安全帽、勞保鞋和救生衣等安全裝備的使用佩戴必須嚴(yán)格執(zhí)行到位，保證安全生產(chǎn)。