仇小富

摘要：隨著我國市政道路基礎設施迅猛發(fā)展，軟土地基施工是施工企業(yè)經常涉及的一個技術問題，如果不能正確有效地對軟土地基進行處理，則無法保證道路施工工程的質量要求，也會對道路路面的穩(wěn)定性產生嚴重的影響。本文則主要對市政路橋工程施工中的軟土地基的處理策略進行簡單的闡述。

關鍵詞：市政路橋；軟土地基；處理策略

1、我國目前的市政路橋工程施工中軟土地基的特征

所謂的軟土地基，其實就是指，壓縮性比較高，含水量比較大，抗剪程度比較強，透水性比較高，承載的能力比較大的流塑狀態(tài)下的一種飽和粘土。而且其一般由以下幾部分構造：1 粉土和一些粘土的細小微粒物；2 松軟土；3 泥炭；4 有機物的土質；5 松散砂。

另外對于軟土地的發(fā)布，主要有2個地域：1.靠近沿海地帶的。究其原因，主要是因為，這些地區(qū)經常受到潮汐的影響，從而導致地下水位較高，這也是導致這些地區(qū)的軟土主要是以細粉沙層為主的原因，除了含有這個之外，還含有有機地質；2.主要是在水塘、盆地，地形比較平坦的地方，主要是因為這些地帶具有成因和厚度不一樣的近代沉積軟土。而且這些近代沉積軟土，除了具有粉性的或者重粘性的顆粒外，還具有有機地質。軟土地基就有如下特點：1、 軟土的地基的抗壓強度弱。2、 變形比較大。3、 透水性性能低。

2、軟土地基對于路橋工程的危害

軟土地基公路，一般在橋涵構造物和高路堤的地段最容易出現質量問題，比如橋頭路堤處出現的大幅度沉降現象，容易在路橋的過渡段形成一道門坎，產生跳車的現象，不僅影響了行車的舒適性，更會對行車安全造成一定的影響，這種現象在高速公路中十分常見。橋頭高路堤還會引起滑移的現象，如果沒有對這些因素進行充分考慮以及合理的處理，則可能會造成橋梁的開裂甚至是折斷，影響橋梁的正常使用。另外，高路地段產生的不均勻沉降等現象，如果沒有得到有效的處理，也會對路面質量產生嚴重的危害，甚至會影響到周圍的建筑物和居民的生活安全。

3、市政路橋工程中的軟土地基的處理

3.1嚴格控制地質勘察、設計及施工質量

軟土地基具有復雜的地質條件，在施工的設計階段，必須要對施工現場的土質進行詳細的勘察，對土質進行詳細的了解。首先就需要根據地質勘察報告中的軟土地基情況，設計科學的處理方案。如果軟土比較淺，可以將路橋的基礎深度設計在軟土層以下，這樣就不需要對軟土地基進行處理。而如果軟土層較深，則其處理過程相對較為繁瑣，而且會造成工程施工成本的增加，可以通過混凝土灌注樁作為路橋工程的基礎。在對軟土地基進行處理時，要確保其使用材料的數量和質量都能夠符合工程施工要求，進場的材料要有合格的質量證書。同時，確保各項機械設備的使用要滿足施工的要求。在工程施工過程中，要嚴格遵守相關的技術規(guī)范和標準，確保工程質量得到有效的保證。對于軟土地基進行處理時，要對其填土率進行有效的控制，避免產生路堤滑移或者是其他的意外。

3.2軟土地基的表層處理辦法

表層處理主要適用于對較淺的軟土地基進行處理，主要通過排水、敷設等方式對路基進行處理，使其各項指標達到工程施工的要求。表層處理方法主要包括以下幾種：

（1）表層排水法：在地層表面開挖溝槽，使地表水能夠順利的排除。同時，為了使溝槽發(fā)揮出盲溝的作用，一般可以使用透水性較好的碎石進行回填。

（2）砂墊層法。如果軟土地基表面土層不厚，一般可以選擇敷墊0.5-1.2m厚度的砂墊層，這樣則能夠對軟土層起到一定的固結作用，通過砂墊層也能夠起到一定的排水作用。

（3）敷墊材料法。這里可以使用化纖無紡布、玻璃纖維隔柵等材料自身所具有的抗壓和抗剪力，使來自地面的填土荷載變得均勻分布，減少對地基局部產生過大的壓力，避免不均勻沉降的發(fā)生，從而使地基的承載能力有效的增強。

（4）添加劑法。如果軟土地基的表面含有大量的粘性土質，則應當摻加一定量的熟石灰、水泥等外用添加劑，這樣能夠使土壤的含水量大大的降低，形成較強的團粒效果。通過添加劑的使用，也能夠使土質隨著添加劑的凝結而產生化學性固結，從而使原本的粘土成分發(fā)生一定的變化，進而保持土質的穩(wěn)定。

3.3深層排水固結法

排水固結法通常是在路橋工程施工之前，對路基進行加荷預壓，從而使地基能夠提前完成固結的過程，這種加固方法的主要原理在于使軟土地基提前完成固結沉降的過程，進而保證施工的順利進行。

排水固結法一般對于淤泥質軟土地基和黏性土地基有著很好的處理效果，對于路床處理深度大于5.0m 的深層軟土地基，采用深層排水固結或通過深層復合地基加固進行處理，可以達到提高地基承載能力。排水固結系統(tǒng)一般由排水系統(tǒng)和加壓系統(tǒng)組成，需要首先在地基土中設置水平排水墊層和豎向排水體，以改變地基排水邊界條件、縮短排水距離、加快排水速度。然后，采取加壓措施，使地基土產生壓縮，完成地基的固結沉降。

3.4擠密法

（1）灰土擠密樁法。通過對成樁孔時的側向擠壓作用，將樁孔利用繪圖封層進行夯實，灰土擠密樁具有就地取材的特點，其一般適用于厚度較大的軟土地基，同時在濕陷性黃土地區(qū)也有著廣泛的運用。

（2）砂石樁法。砂石樁法主要是利用砂石、礫石等材料填入到地基中的成孔中并且進行擠壓，使其形成穩(wěn)固性較強的大體積的砂石樁體。

3.5化學加固法

（1）硅化加固法。通過打入帶孔的金屬灌注管，在一定的壓力下，將硅酸鈉（俗稱水玻璃）溶液注入土中，或將硅酸鈉及氯化鈣兩種溶液先后分別注入土中。硅化法可達到的加固半徑與土的滲透系數、灌注壓力、灌注時間和溶液的粘滯度等有關，一般為0.4～0.7 米，可通過單孔灌注試驗確定。

（2）電化學加固法。電化學加固法在地基土中打入一定數量的金屬電極桿，通過電極導入直流電流，使水分從陰極排走，從而使土固結。

4、結束語

由于不同的地區(qū)有著不同的地質情況，因此軟土地基的形成機理也存在著一定的差異性，所以在進行路橋工程施工時，要根據施工當地實際的土質情況，采取有效的處理措施，既要保證軟土地基路段上路橋結構的穩(wěn)固性，也要盡量降低對軟土地基處理的成本，以此促進路橋工程的順利發(fā)展。

參考文獻：

[1]王祥真.論路橋工程中軟土地基施工的新技術[J].中國科技博覽，2012（16）

[2]張劍浩.路橋工程軟土地基處理技術的探討[J].交通標準化，2010（05）