林源

摘 要：隨著科技不斷的發(fā)展以及社會經(jīng)濟的進步，互通式立交作為公路建設的重要組成部分，需要進行專門的分析，在互通式立交橋的建設過程中，因為造價高昂，所使用的技術較為復雜，對周圍環(huán)境要求較高，并且占地面積巨大，這些都是建設高速公路的重難點。本文根據(jù)高速公路互通式立交設計進行相應的分析，并給出了具體的解決措施。

關鍵詞：高速公路；互通式立交；設計要點

中圖分類號：U412.35 文獻標識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）20-0169-02

高速公路互通立交是公路間進行交通流轉換的重要通道，互通立交設計的成功與否，直接關系到了立交通車之后使用者的人身安全，通過對互通立交具體實際情況的分析與研究，對互通立交的設計方案進行具體改進，結合具體交通實際情況，保證車輛行駛的安全，增加立交功能的使用，同時還要減少對環(huán)境的污染，在合理的基礎上控制工程造價，這些都是高速公路互通立交設計主要解決的問題。

1 高速公路互通式立交的設計理念

現(xiàn)在我國處于公路建設的關鍵時期，當前政策對于公路建設提供了良好的財政系統(tǒng)，相關的建設項目能夠為經(jīng)濟發(fā)展帶來增長，并且推動了社會的進步與持續(xù)發(fā)展，對于現(xiàn)有公路互通立交的高需求量，安全、快速的運輸能力是建立統(tǒng)一經(jīng)濟體系的重要保障，并提高了居民群眾的生活質量，所以，高速公路互通立交的修建是我國整個公路建設項目中的重點內(nèi)容?；ネㄊ降墓肥浅鞘蟹敝亟煌ǖ闹饕鉀Q形式，互通立交的建設能夠使擁擠的交通變得通暢，提高了通行的效率，使車輛在保證行駛速度的同時更加安全，同時互通立交的建立還能帶動城市經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展。

正確的理念是一個項目施工建設的關鍵，和項目設計、施工、管理有著非常重要的聯(lián)系，通過設計理念的傳達，將施工的設計進行全面的繪制，在公路互通立交設計時，需要對主要目標進行合理的安排，綜合考慮到互通立交所涉及的環(huán)境、性能、面積、安全以及造價資金等方面的要求。在互通式立交進行設計的過程之中要將工程所有方面的問題進行綜合考慮，聯(lián)系周圍環(huán)境、地理交通、建設安全和資金投放等方面，我國的高速公路因為較于其他發(fā)達國家起步較晚，大部分是借鑒國外互通式立交設計的要點進行設計，還沒有形成完善的設計體系，實際工程中需要對我國具體的道路交通情況進行針對性設計。在進行高速公路互通式立交設計的過程中，首先要重點加強的就是安全設置，這也是最主要的設計原則，需要考慮到互通立交過程中車輛行駛的方向及特點，保證行車的安全同時，還要想到車輛在行駛過程中遇到的平面、縱面以及當時的行駛速度，通過多方面的分析來看段路線是否合理。除了普通汽車之外，對于行駛的貨車、重車等相關性能也要在公路施工當中進行合理計算，通過上坡、下坡所形成的速度以及制動性能，來設計相應的數(shù)據(jù)，以便保持合理的距離來計劃行程的安全。設計過程中一定要嚴格執(zhí)行相關的標準，嚴格把控技術質量。對于視距不足的問題需要進行相應的改善，在三角范圍內(nèi)如果遇到障礙物，要將障礙物進行移動或者徹底清除，如果遇到一些橋墩、邊坡等阻礙物造成視線障礙時，需要對于橋墩邊坡進行移動或者對視距的位置進行擴寬。

設計的過程中還需要考慮到周圍環(huán)境景觀的保護與綠化，在修建的過程當中，對于當?shù)氐沫h(huán)境不能有嚴重破壞，對原有的地質以及水土需要進行合理保護，以免造成水土流失，從而引發(fā)相應的自然災害。在互通立交的設計中，通過與當?shù)氐沫h(huán)境、地貌相配合，結合綠化設施與自然景觀，進行美觀的創(chuàng)意設計。通過細致全面的研究，對于建設高路高速公路的地方進行整體勘察，如有地質文物或礦上等，需要聯(lián)系相關的部門單位，進行好各方面的檢查研究工作。將互通立交方案進行準確的設計，深入調查每個部門的工作，并且反復的確認完成，最終形成完美的設計。

2 互通式立交設計的內(nèi)容和流程

對于高速公路互通式立交設計，可以將整個項目工作分為工程可行性研究階段、初步設計階段，施工圖設計階段。

在工可階段進行項目詳細研究，將高速公路交通設計進行合理的規(guī)劃，并與有關部門聯(lián)系相配合，對于立交建設的數(shù)量、結構、功能特性，以及地理位置進行具體研究，并且提供相應的工程項目預算，為接下來的設計階段做好充分的準備。在初步設計階段，重點是公路互通式立交的相關技術以及具體方案和工程施工的具體規(guī)模，以此來確定方案設計的可行性，規(guī)劃是否合理、資金估算能否達到要求，根據(jù)互通式立交的設計方案來確定項目地地理位置以及施工形式。通過對于模型以及工程量的統(tǒng)計為互通式立交設計進行篩選，提供準確的設計方案，為接下來的施工圖設計階段提供相應的數(shù)據(jù)，在初設階段需要進行眾多設計方案的對比，通過對整個項目工程的具體研究聯(lián)系相關部門進行篩選，要符合項目的審查，同時結合當?shù)氐牡匦翁卣鱽磉M行布局，通過對匝道具體情況進行布線，并通過不斷的調整，最終確定具體的設計方案。施工之前要將地形、地貌、地質等方面進行合理的規(guī)劃，橋梁的設計結構以及車道數(shù)量還有收費站等方面都要有詳細的設計資料，對于當?shù)氐呐潘到y(tǒng)占地面積路面情況，以及綠化設施等方面進行相關的數(shù)據(jù)整理，通過研究論證確定可行的施工方案。在對于立交設計施工圖的階段，通過對互通立交具體實際情況的分析與研究，對互通立交的設計方案進行具體改進，需要對于之前的設計結果進行整體的調整和評審，互通立交方案需要進行平面形式的確定，對收費站場的設計規(guī)劃以及橋梁連接構造等方面的設計，采用路面情況和排水方式以及相關的綠化設施都要考慮全面，制作詳細的施工圖紙，通過準確的數(shù)據(jù)進行編寫，對于施工圖內(nèi)的重點需要進行詳細的說明，施工圖中的難點要進一步的研究探討，因為立交設計是大型的結構，線索要全面，結合當?shù)鼐唧w交通實際情況，保證通行車輛行駛的安全，增加立交功能的使用，同時還要注意減少對環(huán)境的污染，在合理的基礎上控制工程造價，保證在施工建設過程中高速公路互通式立交的安全性以及合理性。

3 利用計算機輔助設計軟件

CAD系統(tǒng)是進行互通式立交設計的專業(yè)軟件，也是最主要的輔助設計軟件，通過使用曲線理論能夠使實際的環(huán)境進行可視化設計，并能夠自動檢索位置，對于立交連接的相應結構和長寬高等繪圖工作都能夠量化完成。CAD的系統(tǒng)的運用，能夠使設計工作的精準度大大提高，同時工作效率也得以提升。匝道組成的元素包括緩和曲線、圓曲線和直線，設計出配合汽車行駛舒適、安全的軌跡匝道線，通過對曲率的數(shù)據(jù)計算滿足軌跡的連續(xù)性。設計者在進行相應設計時需要考慮到每一條匝道的平面圖，將軟件靈活運用進行分布，提高匝道的結構功能，保證車輛行駛的安全。

CAD軟件的靈活運用能夠為高速工路互通式立交的設計進行良好的輔助作用，但是不能只依靠運用CAD軟件進行互通式立交的設計，還要通過交通組織以及交通量的實際情況，考慮到立交行駛能否與周圍環(huán)境相配合，資金造價是否在合理的范圍之內(nèi)，這些都是在設計中需要人為考慮的問題。CAD軟件只能夠解決對于數(shù)據(jù)的處理以及可視化，在整個項目設計中更重要的是設計人員的研究和分析，從以往工程經(jīng)驗出發(fā)，利用個人經(jīng)驗去觀察當?shù)丨h(huán)境，通過專業(yè)的角度去分析各方面可能出現(xiàn)的問題，結合具體的實際情況來運用軟件，以此做出完美的設計。

4 結 語

高速公路互通立交的設計考驗了設計工作人員的專業(yè)技術水平，需要具備良好的專業(yè)技能及準確的設計方案，需要工作人員不斷進行學習培訓，提高自身專業(yè)技能知識，對項目建設的要求和規(guī)范全面掌握并且落實到位，不斷研究學習立交設計的相關知識內(nèi)容，使高速公路互通立交設計不斷進行完善。

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收稿日期：2018-6-15

作者簡介：林 源（1990-），男，漢族，云南昆明人，助理工程師，大學本科，主要從事公路工程設計工作。