薛嘉鑫

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展地鐵建設(shè)也相應(yīng)的進(jìn)入了高速發(fā)展的階段，地鐵施工技術(shù)的安全性引起了大眾的普遍關(guān)注。從地鐵工程項(xiàng)目的實(shí)際狀況來看，地鐵施工還存在很多問題，漏水問題就是其一，不僅會使地鐵施工出現(xiàn)安全隱患，還會使地鐵后期運(yùn)營難度加大。基于此，本文主要對地鐵施工過程中的防水關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：地鐵施工過程；防水關(guān)鍵技術(shù)

中圖分類號：U231.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）20-0146-01

1 前 言

在地鐵施工過程中，變形縫、縱向施工裂縫等的產(chǎn)生，將在一定程度上引發(fā)漏水問題，因而，在以地下為主的地鐵施工作業(yè)中，應(yīng)提高對此問題的重視程度，同時，注重遵從整體性原則、因地制宜原則等，實(shí)施防水方案，且引入新型的防水技術(shù)，對地鐵施工環(huán)境滲水問題進(jìn)行有效控制，打造安全的地鐵施工空間。

2 地鐵施工防水關(guān)鍵技術(shù)

2.1 變形縫防水技術(shù)

在地鐵工程施工中，有一種說法是“十縫九漏”，材料與材料之間的縫隙都比較大，設(shè)計人員在對這種變形縫進(jìn)行處理時，可以先設(shè)計一個柔性的防水層，并在此基礎(chǔ)上做好二道防水。一般在做二道防水時，可以將止水帶直接放在混凝土結(jié)構(gòu)外側(cè)，達(dá)到止水目的，在放置止水帶時，要注意止水帶的齒輪與齒輪之間要咬合緊密。做好以上工作后，還要將注漿管固定在側(cè)方底部，達(dá)到真空密封止水的效果。這一技術(shù)可以很好地解決地鐵施工變形漏水問題。在使用止水帶時，要優(yōu)先考慮地鐵工程的整體結(jié)構(gòu)，施工人員要注重清理混凝土表面的油污。清理干凈后，應(yīng)采用雙面自黏改性瀝青防水材料，將其鋪設(shè)于邊墻和側(cè)墻的變形縫中，達(dá)到柔性防水效果。為了全面保證變形縫的防水質(zhì)量，施工人員在混凝土結(jié)構(gòu)澆筑過程中，應(yīng)保持均勻、密實(shí)澆筑，預(yù)留好凹槽。預(yù)留凹槽的目的是為了放置接水盒，這樣就可以有效避免因漏水引起的地鐵運(yùn)行故障。

2.2 混凝土結(jié)構(gòu)防水施工技術(shù)

結(jié)構(gòu)自防水常被稱為剛性防水，當(dāng)采用大型鋼筋混凝土做地鐵的圍護(hù)結(jié)構(gòu)時，一定要做好整體結(jié)構(gòu)的自身防水，并視其為永久防水線，做到不漏不滲。從材料組成上來說，混凝土屬于非勻質(zhì)的無機(jī)且多孔的復(fù)合型材料，但是倘若能在材料選取與施工技術(shù)方面加以控制，便可有效增強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)的密實(shí)度，調(diào)整優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)組成，最終形成具有高強(qiáng)度的抗?jié)B混凝土結(jié)構(gòu)，抵抗地下水的侵?jǐn)_。所以說混凝土結(jié)構(gòu)自身防水施工技術(shù)的關(guān)鍵，就是要把握好從選材再到施工的整個流程，抑制住混凝土整體結(jié)構(gòu)中空隙的產(chǎn)生，提升結(jié)構(gòu)本身的密實(shí)性，減少收縮開裂等危害現(xiàn)象的發(fā)生。

結(jié)構(gòu)本身滲水問題的出現(xiàn)在于當(dāng)混凝土遇水會發(fā)生水化反應(yīng)，進(jìn)而出現(xiàn)收縮并凝結(jié)的現(xiàn)象，而同時混凝土在攪拌過程中留有的多余水分早已干縮，溫度下降后便會形成冷縮，混凝土內(nèi)部便會出現(xiàn)約束力。而當(dāng)約束力比混凝土結(jié)構(gòu)自身抗拉強(qiáng)度還要大，那么各種微小的收縮裂縫便會在混凝土的表面形成，同時各種毛細(xì)通路會在結(jié)構(gòu)的內(nèi)部產(chǎn)生，出現(xiàn)滲水問題。所以，在選擇材料方面，對于泌水性和抗?jié)B性良好的應(yīng)優(yōu)先選用，應(yīng)用低水化熱的水泥，或者將膨化劑在攪拌過程中加入，以便使混凝土的主動防水能力與抗?jié)B性得以提高。

在施工過程中，混凝土得密實(shí)性的增強(qiáng)也可通過振搗方式優(yōu)化，將結(jié)構(gòu)的抗?jié)B性提高。此外，“二次振搗”的方式也可利用，也能使混凝土抗?jié)B的性能得以優(yōu)化，加入將少許纖維加入，混凝土的抗裂性則可進(jìn)一步強(qiáng)化。

2.3 UEA無縫防水技術(shù)

在地鐵工程施工過程中，漏水問題的凸顯將在一定程度上威脅地鐵運(yùn)行安全性，因而，在防水作業(yè)中，應(yīng)嚴(yán)格遵從相關(guān)規(guī)范，在混凝土圍護(hù)結(jié)構(gòu)中設(shè)置澆縫，且保持每30～40m設(shè)置一條，然后，在施工完畢2個月后，對混凝土進(jìn)行填縫處理，保障工程施工質(zhì)量。而UEA無縫防水技術(shù)的應(yīng)用，要求相關(guān)技術(shù)人員在防水作業(yè)中，應(yīng)注重將膨脹應(yīng)力附加于混凝土結(jié)構(gòu)收縮應(yīng)力中，且在后澆縫處理期間，結(jié)合地鐵工程防水要求，設(shè)計加強(qiáng)帶，寬2m，并在加強(qiáng)帶兩側(cè)設(shè)置鐵絲網(wǎng)，由此規(guī)避不同等級的混凝土流入到加強(qiáng)帶中，達(dá)到高效性防水處理效果。此外，在UEA無縫防水施工活動開展過程中，為了提升防水標(biāo)準(zhǔn)，需在加強(qiáng)帶澆筑前期，摻入UEA的膨脹混凝土，約10～12%，且到加強(qiáng)帶澆筑處，將澆筑標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為14～15%，并保證加強(qiáng)帶處混凝土強(qiáng)度與兩側(cè)相比，高4～6MA，最終達(dá)到無縫防水效果。即UEA無縫防水技術(shù)在應(yīng)用過程中可實(shí)現(xiàn)超長無縫結(jié)構(gòu)的混凝土連續(xù)澆筑，繼而提高作業(yè)效率，且提升防水效果，為此，應(yīng)強(qiáng)化對其的應(yīng)用。

2.4 螺栓孔與吊裝孔防水技術(shù)

在地鐵工程施工中，對各個階段的施工都有非常嚴(yán)格的要求，而螺栓孔和吊裝孔防水技術(shù)的應(yīng)用從以下幾個方面進(jìn)行：①施工人員在螺栓孔施工中，首先要選擇遇水就會膨脹的橡膠材料，做好相關(guān)防腐蝕處理，要結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況，采用不同的方法避免螺栓孔內(nèi)部受到水的侵蝕。②施工人員在對吊裝孔防水進(jìn)行處理時，要在相對透明度較差的管片混凝土吊裝孔中，預(yù)留混凝土層。為達(dá)到雙重防水的目的，要在相應(yīng)位置設(shè)置止流閥，這樣即使出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，也可以對吊裝孔內(nèi)的灰塵和殘留物進(jìn)行清理，密封好吊裝孔，達(dá)到防水目的。

2.5 電滲透防滲技術(shù)

該技術(shù)是利用液體電滲透原理，系統(tǒng)通過控制裝置產(chǎn)生一系列的低壓脈沖電荷，將正極線固定在混凝土結(jié)構(gòu)表面，而負(fù)極線固定在結(jié)構(gòu)的外側(cè)，二者間形成電磁場。結(jié)果可將混凝土結(jié)構(gòu)中的水發(fā)生化學(xué)電離反應(yīng)，水分子向負(fù)極方向運(yùn)動，如此便可提供永久性的防水、防潮方案，綜合的經(jīng)濟(jì)效益價值高，其使用原理安全簡單；同時還能大大降低部分空氣中的水分子，可有效的減少混凝土結(jié)構(gòu)開裂，防止混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部鋼筋被腐蝕現(xiàn)象的發(fā)生；還可以有效的預(yù)防設(shè)備以及其他易潮物體出現(xiàn)受潮的現(xiàn)象；不但降低了運(yùn)行成本，關(guān)鍵對于強(qiáng)厚度層的混凝土結(jié)構(gòu)要求小，進(jìn)一步節(jié)省了施工的成本。

3 結(jié)束語

總之，防水是地鐵施工中至關(guān)重要的一點(diǎn).防水的質(zhì)量與地鐵施工質(zhì)量有必然聯(lián)系。因此想要提高地鐵施工質(zhì)量，就必須從地鐵防水技術(shù)方向著重考慮，進(jìn)一步加強(qiáng)對其的研究非常有必要。

參考文獻(xiàn)

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收稿日期：2018-6-2