張華安

摘要：瀝青路面是一種以瀝青材料作為組合材料、粘結(jié)礦物材料或混合料修筑面層的路面結(jié)構(gòu)。路面平整度是評(píng)價(jià)瀝青路面使用質(zhì)量的重要指標(biāo)，道路平整度不僅直接關(guān)系到行車的安全舒適性和車輛的行駛性能，也影響著營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)的效益。在道路工程中，平整度雖然是眾多道路技術(shù)指標(biāo)之一，但對(duì)于道路的使用而言，平整度是影響道路使用功能的一項(xiàng)指標(biāo)。本文討論了市政道路瀝青平整度方面問題。

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青；平整度；問題；對(duì)策

1瀝青路面平整度的重要性

（1）提高路面的使用性能。良好的路面平整度可以保證大量車輛經(jīng)濟(jì)、舒適、安全通行。從路面的角度來看。影響行駛舒適性的主要是路面的平整度：路面的表面狀況，如結(jié)構(gòu)粗糙、宏觀結(jié)構(gòu)不均勻等，也影響著車輛的運(yùn)行成本。因而車輛運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性與路面的平整度有關(guān)，路面平整度的差異將危及高速車輛的安全。

（2）影響道路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用和使用壽命。如果公路路面比較平整，肯定會(huì)延長(zhǎng)其使用壽命，節(jié)省養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，并節(jié)省在路上通行的各種車輛的維修費(fèi)用。一般不均勻的縱向表面會(huì)產(chǎn)生較大的車輪功率，它會(huì)加速路面的損壞，卡車跳動(dòng)雙軸產(chǎn)生的力可以超過靜軸載產(chǎn)生力的兩倍。瀝青路面平整度的優(yōu)劣關(guān)系到道路后期的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用和道路的使用壽命。

2路面平整度的概念

路面平整度是指路面表面誘使行駛車輛出現(xiàn)振動(dòng)的高程變化（其縱向波動(dòng)波長(zhǎng)范圍約為0.5m～50m）。它可以用儀器進(jìn)行測(cè)量。而乘客對(duì)振動(dòng)的感受和接受能力帶有主觀性，往往采用小組評(píng)分的方法進(jìn)行主觀評(píng)定。路面在初期使用時(shí)的平整度與施工技術(shù)水平（工藝和設(shè)備）、應(yīng)用質(zhì)量控制、面層構(gòu)造（如接縫）和材料（如集料粒徑）等因素有關(guān)。在使用期間，隨著車輛荷載的反復(fù)作用，周圍環(huán)境變化的影響、道路使用年限的增加，路面的平整度將隨著各種路面病害的出現(xiàn)而逐漸下降。

3道路瀝青路面平整度的影響因素

3.1基層頂面平整度較差

基層頂面平整度不好，將直接影響瀝青面層的平整度。由于瀝青面層往往很薄，如果基層平整度較差，就很難用瀝青面層來彌補(bǔ)?；鶎拥钠秸炔睿瑸r青層薄，不均勻。經(jīng)過一段時(shí)間的開放交通，瀝青路面混合料的密度變異性增大，在行車反復(fù)荷載作用下，瀝青混合料進(jìn)一步壓密，使不平整度加大。

3.2路基的不均勻沉降

路基不均勻沉降是指路基表面在垂直方向產(chǎn)生較大的沉降。路基沉降有兩種情況，一是路基本身的壓縮沉降；二是由于路基下部缺乏天然地基承載力，在路基自重作用下引起沉陷或向兩側(cè)擠出而造成的。路基收縮是由于路基填料選擇不當(dāng)、填筑方法不合理、壓實(shí)度不足、路基路堤內(nèi)部形成過濕夾層等原因造成的。在荷載和水溫共同作用下，引起路基沉縮。

3.3配合比設(shè)計(jì)不理想

瀝青路面混合料的配合比設(shè)計(jì)直接影響面層的各項(xiàng)指標(biāo)。良好的基配、合理的瀝青用量將保證路面的使用壽命。否則，由于配合比設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致瀝青混合料高溫穩(wěn)定性差，水穩(wěn)定性差，造成嚴(yán)重的車轍和裂縫，會(huì)嚴(yán)重影響路面平整度。此外，基層配合比的設(shè)計(jì)將影響半剛性基層的整體強(qiáng)度。作為面層的直接承重層，其強(qiáng)度將直接影響瀝青面層的各項(xiàng)指標(biāo)。

4市政道路瀝青路面平整度的施工質(zhì)量控制

4.1加強(qiáng)路基施工的質(zhì)量控制

路基的施工質(zhì)量是整個(gè)公路工程的關(guān)鍵，也是路基路面工程能否經(jīng)受時(shí)間、車輛運(yùn)行荷載、雨季冬季的考驗(yàn)。要做好路基工程，必須扎實(shí)地進(jìn)行路基填筑，特別是對(duì)原地基的處理和邊坡地基的處理。路基填料一般應(yīng)采用符合規(guī)范要求的砂礫、塑性指數(shù)和含水量的土壤，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質(zhì)的土。對(duì)于液限大于50，塑性指數(shù)大于26的土，一般不適用于路基填土。路基在施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照《城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》的要求進(jìn)行壓實(shí)，并通過試驗(yàn)路段確定不同機(jī)具、不同填料的最佳含水量，適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織。

4.2控制基層及下面層的平整度

為確?；鶎邮┕べ|(zhì)量，應(yīng)利用廠拌設(shè)備拌制基層混合料，在路床或底基層表面設(shè)立攤鋪基準(zhǔn)面（線），由攤鋪機(jī)按技術(shù)要求進(jìn)行攤鋪?；鶎蛹跋旅鎸邮┕け仨氃诖_保路床整形、基層平整度符合要求的前提下進(jìn)行，并嚴(yán)格控制基層和下面層混合料的拌合質(zhì)量，減少混合料在運(yùn)輸過程中的離析。特別要確保有一個(gè)準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面（線）。常用的基準(zhǔn)面（線）控制方法有基準(zhǔn)線鋼絲法、滑撬法、拖桿法、平衡梁法。基準(zhǔn)線鋼絲法對(duì)控制高程、橫坡、厚度較為有利，但若找平不準(zhǔn)、鋼絲張拉不緊、樁距過大等，均可使鋪出的路面出現(xiàn)波浪、搓板和平整度差等現(xiàn)象。而滑撬法、拖桿法是以原路面為基準(zhǔn)面，厚度易保證，但平整度受此影響較大。目前對(duì)平整度控制較好的為跨越式平衡梁，對(duì)鋪出平整度很高的路面有保障。

4.3瀝青路面原材料的控制

瀝青路面原材料的質(zhì)量是保證路面具有高強(qiáng)度、高溫穩(wěn)定性等良好品質(zhì)的關(guān)鍵。首先，應(yīng)采用錘式或反擊式破碎機(jī)加工的具有良好顆粒形狀的硬質(zhì)材料和選粘度高、針入度較小、軟化點(diǎn)高和含蠟節(jié)低的優(yōu)質(zhì)瀝青以保證較高強(qiáng)度和耐磨性；其次，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求確定瀝青路面混合料的配合比，并進(jìn)行了良好的配合比試驗(yàn)，來確定瀝青路面混合料配合過程中的各項(xiàng)指標(biāo)參數(shù)，以避免因混合料配合比、拌合溫度等參數(shù)不合理而導(dǎo)致瀝青混合料出現(xiàn)質(zhì)量問題。

4.4養(yǎng)護(hù)和管理水平

道路建成投產(chǎn)后，由于養(yǎng)護(hù)問題，瀝青路面平整度大大降低，甚至對(duì)路面結(jié)構(gòu)造成破壞，縮短了瀝青路面的使用壽命。因此，道路養(yǎng)護(hù)管理水平對(duì)瀝青路面平整度有一定的影響。為了控制路面的高度，可以采取如下措施：

（1）加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)，特別是瀝青路面水損壞嚴(yán)重問題，努力疏通道路排水和灌溉設(shè)施，避免道路積水，造成瀝青路面損壞和平整度下降。

（2）加強(qiáng)路政管理力度。在一些混合交通和未封閉路段，一些建筑運(yùn)輸車輛超載，存過往車輛碾壓下，路面結(jié)構(gòu)迅速破壞，路面平整度也受到嚴(yán)重影響。

5結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，目前許多市政道路采用瀝青路面，道路施工技術(shù)不斷提高，公路質(zhì)量也在不斷提升，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了巨大的基礎(chǔ)性作用。平整度是衡量市政瀝青路面工程最重要的指標(biāo)之一。影響瀝青路面平整度的因素很多。我們要注意施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)，嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行施工，以保證公路的使用性能。

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（作者單位：宿遷同創(chuàng)建設(shè)工程有限公司）