肖柄燊

在國(guó)內(nèi)，無(wú)論是軍方還是民航都十分重視航空裝備技術(shù)保障中的質(zhì)量控制工作，并加大投入進(jìn)行研究。在軍方，以航空兵為代表，把技術(shù)保障質(zhì)量控制研究的重點(diǎn)放在如何構(gòu)建與新的編制體制、維修機(jī)制、方法手段相配套的質(zhì)量控制體系。針對(duì)飛機(jī)新舊共存、裝備多代共用，進(jìn)口國(guó)產(chǎn)兼有，機(jī)電一體化，航電綜合化、系統(tǒng)信息化的裝備現(xiàn)狀和指揮控制手段多元的質(zhì)控現(xiàn)狀，研究的熱點(diǎn)主要集中在航空裝備技術(shù)保障質(zhì)量控制的基本規(guī)律，故障至因理論模型的建立，質(zhì)量控制反應(yīng)鏈的形成機(jī)理，質(zhì)量缺失的干預(yù)方法等方面。在地方，技術(shù)保障質(zhì)量控制研究的主線是將質(zhì)量控制與安全管理有機(jī)結(jié)合形成SMS安全管理與質(zhì)量控制體系。研究的重點(diǎn)內(nèi)容主要包括質(zhì)量控制的組織構(gòu)成，危險(xiǎn)源識(shí)別、質(zhì)量評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)控制、質(zhì)量控制的運(yùn)行機(jī)制和體制優(yōu)化、質(zhì)量?jī)?yōu)化建模等。由此可見(jiàn)，航空裝備技術(shù)保障質(zhì)量控制是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，充分理解航空裝備技術(shù)保障質(zhì)量控制的內(nèi)涵，是正確實(shí)施航空裝備技術(shù)保障質(zhì)量控制的基礎(chǔ)。

一、航空裝備的質(zhì)量特性

質(zhì)量是反映實(shí)體滿足明確或隱含需要的能力特性的總和。即可以從客戶滿意度來(lái)衡量產(chǎn)品質(zhì)量的好與壞，一件產(chǎn)品只有最大限度滿足客戶的要求才算是高質(zhì)量的。

航空裝備的質(zhì)量特性，是航空裝備在使用時(shí)能滿足航空兵遂行作戰(zhàn)、訓(xùn)練和其他任務(wù)所需能力特性的總和。從總體上說(shuō)，航空裝備質(zhì)量特性主要包括系統(tǒng)（分系統(tǒng)或設(shè)備）的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能特性和設(shè)備使用中的保障特性（包括可靠性、維修性、保障性、安全性、環(huán)境適應(yīng)性等）。航空裝備的質(zhì)量特性主要具有如下特點(diǎn)：

（一）戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)性能會(huì)因自身?yè)p耗、周邊環(huán)境和人為使用與維護(hù)不當(dāng)而下降或漂移。

（二）性能下降的后果以使用性影響為主，同時(shí)產(chǎn)生一定的安全性影響和經(jīng)濟(jì)性影響。

（三）裝備的使用可靠性隨時(shí)間按指數(shù)規(guī)律下降。保持和恢復(fù)裝備的使用可靠性可以通過(guò)預(yù)防性維修和修復(fù)性維修這兩個(gè)渠道來(lái)實(shí)現(xiàn)。

（四）裝備的維修性在實(shí)際保障中主要表現(xiàn)在參數(shù)測(cè)試性、維修可達(dá)性、器件互換性、拆裝防錯(cuò)性和人機(jī)工程性五個(gè)方面。

（五）裝備保障性集中體現(xiàn)在可保障性與能保障性的匹配上，而后者既是航空裝備技術(shù)保障工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)，也是航空裝備維修改革的方向和目標(biāo)。

（六）裝備的安全性是安全性設(shè)計(jì)與安全性使用和維修的有機(jī)結(jié)合。安全不是一種結(jié)果而是一種狀態(tài)，即通過(guò)有效的安全管理和質(zhì)量控制將人員傷害和設(shè)備損壞控制在可接受狀態(tài)。

（七）裝備的適應(yīng)性是設(shè)備在由自然因素和人為因素共同構(gòu)筑的客觀環(huán)境中正常、穩(wěn)定的工作能力。

要使航空裝備能夠滿足遂行戰(zhàn)訓(xùn)或其他任務(wù)的需要，除其本身固有的質(zhì)量特性要好外，還要能在服役期內(nèi)穩(wěn)定保持其應(yīng)有的質(zhì)量特性，在使用中無(wú)故障或很少發(fā)生故障，隨時(shí)保持可用的良好狀態(tài)。航空裝備固有的質(zhì)量特性主要靠設(shè)計(jì)和生產(chǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)，在使用中其質(zhì)量特性的保持和恢復(fù)則主要靠技術(shù)保障來(lái)實(shí)現(xiàn)。

二、航空裝備技術(shù)保障質(zhì)量

航空裝備技術(shù)保障活動(dòng)的實(shí)現(xiàn)程度和滿足裝備完好性和任務(wù)完成性的程度是衡量航空裝備技術(shù)保障質(zhì)量水平高低的基本條件，是發(fā)揮航空裝備技術(shù)保障質(zhì)量特性，提高航空裝備使用效益的基本保證。從內(nèi)容上說(shuō)，航空裝備技術(shù)保障質(zhì)量可分為使用與維修質(zhì)量和使用與維修工作質(zhì)量?jī)蓚€(gè)方面，兩者相輔相成。即使用與維修質(zhì)量的高低由使用與維修工作質(zhì)量決定，使用與維修工作質(zhì)量的優(yōu)劣通過(guò)使用與維修質(zhì)量來(lái)衡量。

三、航空裝備技術(shù)保障質(zhì)量控制

質(zhì)量管理（Quality Management）是指確定質(zhì)量方針、目標(biāo)和職責(zé)并在質(zhì)量體系中通過(guò)質(zhì)量計(jì)劃、質(zhì)量實(shí)施、質(zhì)量檢查和質(zhì)量改進(jìn)等環(huán)節(jié)對(duì)產(chǎn)品或服務(wù)的質(zhì)量實(shí)施全面、全過(guò)程管理的有序活動(dòng)。而質(zhì)量控制（Quality Control）是指在質(zhì)量管理過(guò)程中為達(dá)到質(zhì)量要求而采取的質(zhì)量跟蹤、反饋與調(diào)整措施，其目的在于對(duì)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)視并消除在生產(chǎn)或服務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)中因干擾因素而導(dǎo)致質(zhì)量下降的原因，以取得最大綜合效益。質(zhì)量控制流程圖如圖1所示。

通過(guò)對(duì)質(zhì)量控制流程進(jìn)行分析不難發(fā)現(xiàn)，質(zhì)量控制是一個(gè)螺旋式循環(huán)上升的控制過(guò)程。當(dāng)?shù)谝惠喲h(huán)結(jié)束，根據(jù)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)分析，采取相應(yīng)的糾正措施完善質(zhì)量控制。緊接著就進(jìn)入第二個(gè)循環(huán)，即對(duì)加入糾正措施的質(zhì)控過(guò)程進(jìn)行再次監(jiān)測(cè)、數(shù)據(jù)分析，不斷加以完善，如此循環(huán)下去，形成一個(gè)閉環(huán)控制過(guò)程。

綜上而言，所謂航空裝備技術(shù)保障質(zhì)量控制，就是通過(guò)對(duì)技術(shù)保障過(guò)程進(jìn)行監(jiān)視和控制，消除影響航空裝備技術(shù)保障質(zhì)量的因素，實(shí)現(xiàn)航空裝備使用與維修高質(zhì)量的技術(shù)保障效益。目前，航空裝備技術(shù)保障的質(zhì)量控制主要是在飛行準(zhǔn)備、機(jī)械日、定期檢修、特定檢查、部隊(duì)修理和飛機(jī)加改裝等各項(xiàng)活動(dòng)中，通過(guò)對(duì)使用與維修工作質(zhì)量的控制，即對(duì)保障人員（包括管理人員、作業(yè)人員）、保障資料（包括保障設(shè)備、設(shè)施、信息及訓(xùn)練等）、保障制度（包括管理、技術(shù)、訓(xùn)練法規(guī)等）、保障原料（包括航材、油料、彈藥等）和保障環(huán)境等影響和制約技術(shù)保障質(zhì)量的因素進(jìn)行監(jiān)察、反饋和調(diào)整，確保航空裝備技術(shù)保障質(zhì)量達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

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