何文晟

摘 要：本文針對(duì)停車場(chǎng)出入口設(shè)置的影響因素，通過對(duì)小街橋下的停車場(chǎng)存在問題進(jìn)行分析，提出改善措施，并對(duì)改善后的實(shí)施效果進(jìn)行評(píng)價(jià)?？梢钥闯?，停車設(shè)施的出入口是靜態(tài)交通與動(dòng)態(tài)交通銜接的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，停車場(chǎng)出入口設(shè)置的主要影響因素包括：與停車場(chǎng)出口道連接道路的等級(jí)、停車場(chǎng)泊位規(guī)模、高峰小時(shí)駛出率以及出入口處動(dòng)態(tài)交通流量的組織狀況。

關(guān)鍵詞：設(shè)計(jì)；停車場(chǎng)；住宅小區(qū)

1 住宅小區(qū)停車場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)概論

居住區(qū)的停車設(shè)施不同于其他地區(qū)，需要受到多方面因素的限制。居住區(qū)停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)需要為居民提供方便停車設(shè)施的同時(shí)，還要配合建筑以及綠化，并且從宏觀和微觀兩個(gè)方面進(jìn)行考慮，實(shí)現(xiàn)因地制宜。居住區(qū)的停車場(chǎng)需要注重綜合的效益，從社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益等方面進(jìn)行綜合考慮，從而設(shè)計(jì)出令居民、開發(fā)商以及物業(yè)都滿意的方案。安全是建筑設(shè)計(jì)不變的主題，對(duì)于居住區(qū)停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)也需要體現(xiàn)出安全的主題。在停車設(shè)施設(shè)計(jì)時(shí)，需要以保證居住區(qū)的交通合理作為前提，并且遠(yuǎn)離小區(qū)的休閑娛樂場(chǎng)地，以保證居民的安全。

2 住宅小區(qū)停車場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)策略

2.1 住宅小區(qū)停車場(chǎng)的總體性平面規(guī)劃

居住區(qū)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)是一項(xiàng)綜合性的工作，需要從整體進(jìn)行分析，并且結(jié)合地域、文化、經(jīng)濟(jì)等多方面因素進(jìn)行規(guī)劃。居住區(qū)的停車場(chǎng)設(shè)計(jì)需要在確定結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，對(duì)周圍地形條件進(jìn)行勘測(cè)，然后根據(jù)規(guī)范規(guī)定確定出入口位置、通道、停車數(shù)量、停車坪位置和殘疾人車位布置等標(biāo)準(zhǔn)。

停車區(qū)域選址時(shí)，需要處理好停車區(qū)域與住宅區(qū)環(huán)境的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)整體的完美結(jié)合。停車較為集中的入口不要對(duì)準(zhǔn)小區(qū)的主要通道，停車場(chǎng)出入口的位置需要進(jìn)行專門的設(shè)計(jì)和處理。在整體規(guī)劃布局時(shí)，要考慮到停車需要的規(guī)模、位置以及服務(wù)半徑，將停車位的安排盡量按照居民的日常需要來設(shè)計(jì)。對(duì)于停車場(chǎng)的布局設(shè)計(jì)還需要注意集中與分散相結(jié)合，讓停車場(chǎng)整體具有層次感，并且能夠有適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)空間，以便滿足突發(fā)情況的需要。除此之外在平面設(shè)計(jì)中需要進(jìn)行消防等保障措施的安排，將消防設(shè)施的分布做到盡可能的合理。

2.2 住宅小區(qū)停車場(chǎng)的豎向結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

停車場(chǎng)具有平面停車場(chǎng)、地下停車場(chǎng)、立體樓停車場(chǎng)等多種造型，對(duì)于不同造型需要進(jìn)行不同的豎向設(shè)計(jì)。對(duì)于居住區(qū)而言，最適宜使用的是地下停車場(chǎng)，該種類型能夠節(jié)約用地。地下停車場(chǎng)的橫坡和縱坡對(duì)其影響很大，坡的斜度需要設(shè)置得當(dāng)，盡量在保證車輛平穩(wěn)、安全進(jìn)出車庫的前提下，減少坡的占地面積，從而提高土地的利用效率。

對(duì)于地下停車場(chǎng)而言，排水處理至關(guān)重要，由于室外的地面高度比地下停車場(chǎng)要高，因此排水設(shè)計(jì)的主要問題就是要避免雨水從路面灌入，需要抬高進(jìn)出口坡的高度，并且設(shè)置明水溝，在停車場(chǎng)地勢(shì)最低的地方，再設(shè)置第二道明水溝，方便雨水的排出。對(duì)于地上的平面停車場(chǎng)而言，地表需要設(shè)置多處排水口，以便雨水的排出。地面停車場(chǎng)一般不容易出現(xiàn)積水的情況，但是仍然要妥善處理好出排水問題，防止水流無法排出而影響居民的出行。

2.3 住宅小區(qū)停車場(chǎng)的鋪地設(shè)計(jì)

以往停車場(chǎng)鋪地使用較多的是瀝青混合料以及水泥混凝土，但隨著時(shí)代的發(fā)展，鋪地設(shè)計(jì)也在不斷的進(jìn)行更新和優(yōu)化。

如今在地上平面停車場(chǎng)中使用較多的是生態(tài)式的鋪地設(shè)計(jì)——利用嵌草鋪裝或者透水鋪裝進(jìn)行鋪地的設(shè)計(jì)。嵌草鋪裝是在制好的空心混凝土模塊中，植入草和土，從而增加綠化面積，該方法還能夠減少太陽光對(duì)地面的輻射，以降低地表溫度，其中使用較多的嵌草是植草格和超級(jí)植草地坪。透水鋪裝是一種新型的鋪裝材料，該材料的透水性強(qiáng)，并且能進(jìn)行藝術(shù)處理，為停車場(chǎng)營(yíng)造景觀效果，該類材料適用于雨水較多的地區(qū)。透水鋪裝能夠提高地表的透氣以及透水程度，并且對(duì)于保持土壤的濕度很有很大的作用。

對(duì)于地下停車場(chǎng)而言，使用較多的仍然是水泥混凝土，由于地下的地勢(shì)較低，容易積水，因此不適宜使用嵌草設(shè)計(jì)。

2.4 住宅小區(qū)停車場(chǎng)的植被景觀設(shè)計(jì)

停車場(chǎng)不僅僅要具有實(shí)用價(jià)值，還需要具備美觀價(jià)值，需要與居住區(qū)的整體構(gòu)造和格局相一致。居住區(qū)的綠化程度較高，以便為居民營(yíng)造舒心、自然的環(huán)境，因此停車場(chǎng)也需要貫徹該理念。停車場(chǎng)綠化常見的方式為周邊式和樹林式。周邊式綠化是在停車場(chǎng)的四周種植喬木、灌木、草地、綠籬，停車場(chǎng)內(nèi)部全部鋪裝不種植植物；樹林式綠化是為了給車輛遮陰，在停車場(chǎng)內(nèi)部種植成行、成列的喬木，除喬木種植池外，場(chǎng)內(nèi)地面全部鋪裝。此外，還可以采用草坪磚停車場(chǎng)，增大綠地率。在種樹選擇上，要盡量選取本地的特色植物，將植物本土的生態(tài)特征顯示出來。居住區(qū)的喬木盡量選擇落葉類喬木，使其能夠在不同的季節(jié)體現(xiàn)出不同的形態(tài)，充分體現(xiàn)季節(jié)變化之感。對(duì)于草坪的選擇，需要挑選生命力強(qiáng)、耐踐踏的草種，以降低人為因素對(duì)綠化的影響。

2.5 住宅小區(qū)停車場(chǎng)的出入口設(shè)計(jì)

停車場(chǎng)的設(shè)置對(duì)動(dòng)態(tài)交通的直接影響體現(xiàn)在兩方面，一是車輛進(jìn)入停車場(chǎng)地的便利性，二是停車場(chǎng)出口的設(shè)置對(duì)相關(guān)路段交通流的影響程度。不同的停車場(chǎng)規(guī)模、不同的車輛駛?cè)耄偝觯┞?、不同周邊道路交通流條件對(duì)出入口設(shè)計(jì)的要求都會(huì)有所不同。合理的停車場(chǎng)出入口組織不僅可以為出入停車場(chǎng)的車輛提供高效服務(wù)，還能最大程度地減少車輛駛?cè)耄偝觯r(shí)對(duì)相關(guān)道路的干擾，提高通行能力。

2.5.1 住宅小區(qū)停車場(chǎng)的入口設(shè)計(jì)

如果停車場(chǎng)車輛駛?cè)肓髁枯^大，會(huì)造成車輛占用機(jī)動(dòng)車道排隊(duì)等待，對(duì)路段上動(dòng)態(tài)交通流造成較大影響。因此停車場(chǎng)入口道宜設(shè)置在交通量不大，或能提供足夠容納入口排隊(duì)車輛的車道上，避免影響城市道路交通。

入口道長(zhǎng)度不足會(huì)引起入口處車輛的排隊(duì)，干擾停車場(chǎng)外路段上車輛通行，同時(shí)影響停車場(chǎng)的服務(wù)水平。如果入口道設(shè)計(jì)過長(zhǎng)，則既占用土地，又浪費(fèi)資源。如地下停車場(chǎng)從入口到停車位有較長(zhǎng)的距離，可以充分利用，為車輛駛?cè)胪＼噲?chǎng)提供較充足的空間，減少排隊(duì)長(zhǎng)度。

從停車場(chǎng)的建造類型分析，地下停車場(chǎng)從入口到停車位有較長(zhǎng)的距離，可以為車輛進(jìn)入停車場(chǎng)的排隊(duì)提供較為充分的駛?cè)肟臻g。立體停車庫由于其空間特性，內(nèi)部的入口道不可能設(shè)計(jì)過長(zhǎng)，車輛的駛?cè)牒团抨?duì)通常是依靠停車場(chǎng)外的連接道路實(shí)現(xiàn)，因此其入口應(yīng)設(shè)置在通行能力不大的道路上或是與主干道有一定距離的支路上。

2.5.2 住宅小區(qū)停車場(chǎng)的出口設(shè)計(jì)

一是，停車泊位容量。該因素主要影響停車場(chǎng)出入口的數(shù)量。通常泊位規(guī)模越大，由此產(chǎn)生的停車需求就越大，出入停車場(chǎng)的車輛也越多，因此需要設(shè)置較多的出口，滿足車輛進(jìn)出需求。

二是，車輛高峰小時(shí)的駛出率。停車場(chǎng)具有的泊位容量決定了高峰小時(shí)最大停車數(shù)量以及高峰小時(shí)停車的疏散速度。停車場(chǎng)規(guī)模的設(shè)置不合理，不但可能導(dǎo)致出口處車輛的擁塞，干擾路上車輛通行，還會(huì)因?yàn)槭枭r(shí)間過長(zhǎng)，而影響停車場(chǎng)的服務(wù)水平，降低停車場(chǎng)使用效率。因此出入口位置和數(shù)量需要滿足高峰小時(shí)交通量疏散的要求。

3 結(jié)束語

綜上所述，城市居住區(qū)的停車場(chǎng)需要滿足居民的生活需要，通過人性化、科學(xué)的設(shè)計(jì)，使得停車場(chǎng)能夠?yàn)榫用竦纳詈统鲂刑峁┍憷?。停車?chǎng)的設(shè)計(jì)需要考慮多方面的因素，并且要將每一個(gè)部分進(jìn)行盡可能的優(yōu)化，以保證停車場(chǎng)用最少的資金達(dá)到最好的效果。居住區(qū)的停車場(chǎng)設(shè)計(jì)，需要根據(jù)每一個(gè)居住區(qū)的特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置，對(duì)地勢(shì)、占地面積、氣候、居民情況等方面有全面的把握，才能夠設(shè)計(jì)并建造出最適合最具人性化的停車場(chǎng)。

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