鄭道龍 曹文杰

摘要：往復(fù)活塞式壓縮機在日常運行過程中可能會出現(xiàn)各種問題，而針對常見的問題進行原因分析和處理改進，則是確保往復(fù)活塞式壓縮機處于最佳工作狀態(tài)的關(guān)鍵。因此，本文對往復(fù)活塞式壓縮機常見的故障進行原因分析，并給出切實可行的處理方法。

關(guān)鍵詞：往復(fù)活塞式壓縮機；故障分析；處理方法

1撞缸

往復(fù)活塞式壓縮機在運行和啟動中，當活塞到達內(nèi)、外（或上、下）止點時與氣缸端面直接或間接地發(fā)生撞擊，稱為“撞缸”。造成撞缸的原因有以下幾種：

1.1直接撞缸

壓縮機在運行過程中，由于安裝及檢維修質(zhì)量等原因，造成活塞與氣缸的相對位置發(fā)生變化，當這種變化大于活塞與氣缸端蓋之間預(yù)先所留的間隙時，活塞與氣缸端蓋就會發(fā)生直接的撞擊。在安裝與檢修時，要嚴格控制能夠影響活塞位置的各種間隙，防止由于活塞位置的移動而引起撞缸。另外，在每次檢維修后都要對活塞與氣缸端蓋之間的余隙進行檢查和調(diào)整，保證足夠余隙容積的前提下，盡量降低余隙容積，保證壓縮機的工作效率。

1.2液壓撞缸

冷卻水或潤滑油以及壓縮氣體帶液大量進入氣缸，會造成活塞與氣缸端蓋之間的撞擊，這些原因造成的撞缸又稱為“液壓事故”。為了防止液壓事故的發(fā)生，不僅要嚴格控制壓縮機的檢維修質(zhì)量，還要在壓縮機啟動前進行盤車檢查，確保氣缸無積液后再進行正式開車。

1.3異物撞缸

因吹盡不徹底、氣閥斷裂閥片、螺帽等異物進入氣缸內(nèi)，造成活塞與氣缸端蓋的間接撞擊。在檢維修過程中一定要防止異物進入氣缸，壓縮機在啟動前一定要進行盤車檢查，運行過程中要隨時注意氣閥的工作狀況并注意氣缸內(nèi)有無異常響聲，防止撞缸事故的發(fā)生。

2活塞桿過熱與斷裂

2.1活塞桿的過熱

壓縮機在運行過程中經(jīng)常會出現(xiàn)活塞桿過熱的現(xiàn)象，產(chǎn)生這一現(xiàn)象的主要原因有：（1）氣缸填料密封圈過緊，導(dǎo)致活塞桿運行摩擦過于嚴重。（2）填料漏氣嚴重，氣體沖出密封圈油路阻塞斷油。對于上述現(xiàn)象，漏氣嚴重的填料要按要求進行更換，在填料裝配時要使填料密封圈活動自由，并按規(guī)定保持一定的裝配間隙，裝配后要檢查油路是否暢通。

2.2活塞桿的斷裂

活塞桿的斷裂一般出現(xiàn)在活塞桿前部的螺紋部位以及與十字頭的連接部位。上述部位在整個活塞桿當中最為薄弱，如果在實際的工作當中沒有進行深入細致的研究上述裝置的運轉(zhuǎn)情況時，則會出現(xiàn)嚴重的斷裂事故。通常情況下設(shè)計的缺陷會導(dǎo)致上述問題，在安裝過程中也要盡可能地對活塞桿螺帽的預(yù)緊力進行嚴格的控制，避免應(yīng)力過大導(dǎo)致活塞桿斷裂事故的發(fā)生。同時在設(shè)備進行檢維修時，還應(yīng)當注意氣缸的磨損程度，防止氣缸過度磨損活塞下沉，使活塞桿螺紋連接部位產(chǎn)生縱向應(yīng)力。

3連桿彎曲或折斷

往復(fù)活塞式壓縮機連桿發(fā)生彎曲或折斷的主要原因有以下幾種：（1）連桿螺栓折斷脫扣或松動造成撞缸，使連桿受力過大而彎曲。（2）鎖緊十字頭銷的開口銷折斷（或卡環(huán)脫扣），使十字頭銷竄出來，致使連桿撞彎。（3）十字頭銷缺油或十字頭滑板與機身導(dǎo)軌之間缺油，在運動中摩擦力過大（或咬?。┒a(chǎn)生應(yīng)力增大，把連桿拉長、彎曲或折斷。

為了防止上述幾種情況的發(fā)生，我們在進行安裝或檢維修時，一定要按照技術(shù)規(guī)范擰緊連桿螺帽，認真檢查連桿螺栓，并鎖好各部位開口銷或鎖緊卡環(huán)，防止撞缸和十字頭銷竄出的情況發(fā)生。在壓縮機運行時還必須保證潤滑油的充足供應(yīng)，不得缺油運轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)十字頭銷襯套缺油、溫度過高時，應(yīng)立即停車處理。

4曲軸箱內(nèi)發(fā)生撞擊聲

往復(fù)活塞式壓縮機曲軸箱內(nèi)發(fā)生撞擊聲的原因有很多，主要有以下幾種情況：（1）連桿大頭與連桿瓦之間磨損、松弛或連桿瓦與曲拐軸頸的間隙過大。（2）十字頭銷與襯套、十字頭體之間磨損間隙過大。（3）曲軸軸瓦間隙過大、斷油或過緊（配合間隙過?。┒l(fā)熱燒壞，連桿螺栓松動、脫扣、折斷等。

針對上述的幾種情況，我們在進行檢維修時，一定要按照技術(shù)規(guī)范認真細致地檢查修理。連桿大頭與連桿瓦間隙配合要合適，軸瓦定位銷要牢固，連桿瓦與曲軸軸頸的配合公差要在規(guī)定的標準范圍之內(nèi)，間隙過小的要進行修刮，間隙過大的要進行調(diào)整或更換。十字頭銷與襯套、十字頭體之間的間隙要在規(guī)定的范圍之內(nèi)，對于磨損嚴重間隙超差的應(yīng)修理或更換。潤滑油的供應(yīng)情況和曲軸軸瓦的配合間隙應(yīng)符合規(guī)定，配合間隙不能過大也不能過小，連桿螺母要按技術(shù)規(guī)定擰緊，并鎖好開口銷。

5曲軸裂紋或折斷

往復(fù)活塞式壓縮機在長時間運行之后，曲軸產(chǎn)生裂紋或折斷的主要原因有以下幾種：（1）軸承過熱（缺油、間隙小等原因）引起軸瓦上的巴氏合金熔化，使軸瓦與曲拐軸頸咬住或把曲軸拉傷而引起曲軸產(chǎn)生彎曲變形。（2）劇烈沖擊，緊急剎車或基礎(chǔ)不均勻下沉等，也會引起曲軸裂紋或折斷。（3）曲軸使用的時間太長，疲勞過度，或因磨損圓錐度、橢圓度過大，而造成折斷。（4）安裝不正確，電動機和壓縮機用剛性聯(lián)軸器連接時，軸向和徑向的公差超過規(guī)定，易引起曲軸彎曲或折斷。（5）新裝的曲軸、曲拐頸有砂眼和細微的裂紋，沒有及時的發(fā)現(xiàn)。（6）飛輪或大三角帶輪的曲軸軸端的主軸瓦間隙過大，產(chǎn)生擺動或搖晃，致使曲軸軸端受力過大而折斷。

針對上述的幾種情況，我們在進行壓縮機安裝和檢維修時，聯(lián)軸器的找正、軸瓦間隙等一定要按照規(guī)定達到技術(shù)要求，不允許超過規(guī)定的公差。對新更換的曲軸、軸瓦等零部件，要認真檢查有無砂眼、裂紋等損傷。如有問題應(yīng)及時修理或更換，不可湊合使用。在正常的開停機操作中，應(yīng)盡量避免劇烈沖擊和緊急剎車的情況的發(fā)生。在日常的維護保養(yǎng)中要時常檢查潤滑油質(zhì)量是否符合條件，潤滑油內(nèi)是否含有雜質(zhì)，應(yīng)按規(guī)定定期更換曲軸箱內(nèi)的潤滑油，保證潤滑油的質(zhì)量，并防止曲軸缺油運轉(zhuǎn)。

6結(jié)束語

往復(fù)活塞式壓縮機出現(xiàn)故障的原因有很多，除了要注意上述常見的故障原因外，還需要進行定期的維護保養(yǎng)。我們要嚴格按照隨機說明書制定檢修計劃，按計劃有序地進行壓縮機的檢維修，還要不斷地進行學(xué)習總結(jié)，這會對我們今后的維護和保養(yǎng)工作帶來極大的便利。不僅會大大減少我們檢維修人員的維修時間，還會很大程度上提高往復(fù)活塞式壓縮機的工作效率，同時也會降低我們企業(yè)的生產(chǎn)成本。所以，我們企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和基層員工都應(yīng)該積極學(xué)習這方面的知識，保證往復(fù)活塞式壓縮機的正常運行，降低維修費用，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。

參考文獻：

[1]靳兆文主編.化工檢修鉗工實操技能.北京：化工工業(yè)出版社，2010.

[2]謝俊鋒.活塞式壓縮機常見故障及處理方法[J].氮肥技術(shù)，2010（05）.

（作者單位：江蘇戴夢特化工科技股份有限公司）